Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ben benieuwd naar de foto’s want volgens mij wil jij nu proberen een 16v inlaat op een 8v te knopen…
Alle motoren komen gewoon uit de GM stal, en in de corsa’s hebben ze geen verschillen gemaakt.of bedoel je van monopoint naar multipoint??
die multipoint inlaat spruistukken kun je gewoon hier in NL vinden.. is nix bijzonders..Alleen gaat dat niet zomaar werken…
om wat voor motor gaat het hier?
Ik vermoed uit je verhaal een 8v..Hier zitten wel spie’tjes in.. Maar de manier waarop je probeerde de bout los te krijgen is dus de verkeerde…
Dan verspringt 99 van de 100 keer de riem…Ik zou niet teveel helemaal rond gaan..
Gewoon voorzichtig de merktekens weer op de plaatst zetten en de riem erop leggen en weer netjes spannen..
Dan 5-10 keer met het handje rond..Staat alles dan nog op tijd dan heb je je werk goed gedaan..
Succes
de motor loopt er inderdaad op..
Tja het octaan gehalte is heel iets hoger..
Dus je mengsel wordt klopvaster waardoor je iets meer vermogen uit je blok zou kunnen halen..Schoner. tja leuke verhalen.. Maar de meeste motoren worden intern ranzig van de olie. haha
Ik kijk niet zo naar de uitstoot endergelijke…Op een standaard motor vind ik het jammer geld..
Maar dat is mijn bescheiden mening :angelje wilt dus een 8v spruitstuk gaan vervangen voor een 8v spruitstuk??
Wat is je bedoeling eigenlijk..De engelse GSI is volgens mij ook gewoon een 1.6 motor hoor..
Ik zeg ook niet dat ze de beste zijn.
Maar lopen al wel jaren mee en bouwen toch eenvoudige en niet al te dure roots kompressoren..Ik zou liever een schroefkompressor hebben maar die zijn niet te betalen…
Originally posted by JohnSmith
dat lijkt mij op het eerste gezicht een eaton compressor.
en eaton is inderdaad niet de goede compressor heb ik al meer gehoord,
het schijnt dat ze kapot lopen als ze continue meedraaien, daar zijn ze niet op gebouwd omdat mercedes ze met een visco heefd zitten en die eatons dus alleen maar draaien als het nodig isDan heb jij echt de verkeerde informatie…
Waarom draaien ze op alle amerikanen en jaguars wel goed..Ik rij ook al een aantal jaar met eaton..
Ok de neus is erg gevoelig, maar als je de poelies goed maakt is er nix aan de hand..En zorgen voor normaal onderhoud. ook een kompressor vergt onderhoud..
ben je er vrijdag niet bij dan in drachten??
Je bent altijd welkom hor juul..
De Colaaaaaaaa staat hier altijd wel koud hahahazijn meerdere topics over geweest.
Zelf ben ik van mening dat je beter de orginele kop kunt flowen, icm een ander nokkenasje en een goed uitlaatspruitstuk.
Chip op maat en je gaat stappen voorruit…Die winst van de cilinderkop vind ik te minimaal…
Maar goed het kan en zal je iets opleveren…Ik zou ook ff een nieuwe ring halen.
Die dingen willen nog wel eens lek gaan als je de deksel eraf haalt waardoor je alsnog lekkage krijgt van brandstof..Originally posted by freek corsa
Hey Akeeming,Very nice car :thumbup
Where did you buy this motor mounts ?
I would like to have these motor mounts on my corsa A circuit car king:
Build them yourself freek..
I’ve also vulcanised 2 mounts togheter with max..And the other one is steel only :vertag
decompressieplaat is idd een oplossing.
Te verkrijgen bij hg motorsport in duitland.Maar je kunt ook meerdere z20let pakkingen gebruiken. Of een koppakking van cometic.
ik heb nu een koppakking van cometic van 1,7 mm op mijn 16v motor..
Belangrijker is wat wil je gaan doen..
Als je ons dat vertelt kunnen we je adviseren.idd bij een handelaar krijg je er nix voor weer.
inruil is dan vaak nog de beste optie als je niet particulier wilt verkopennee, worden wel steeds weer kleine dingen gedaan.
Gister is de beugel van de ontsteking gespoten en hebben we de ontsteking gemonteerd.
Tevens heeft rené diverse delen schoongemaakt en ben ik bezig gegaan met het monteren en aanpassen van de spatplaat en carterpan.Deze zitten er nu ook onder..
Moeten nog 1 trekstang spuiten en dan kan ik volgend weekend de ophanging eronder zetten..Had hem volgende week op de wielen willen hebben maar dat ga ik niet halen..
Zal medio oktober worden..Wel heb ik ff tussendoor de deurrubbers en achterklep rubber gemonteerd.
En kleine dingen als koppelingskabel etc..zwaardere pomp heeft alleen nut met een motor die je wilt gaan tunen over de 250 pk…
Like said heb nog nooit ellende gehad met de pompen…wordt wel weer mooi…
Laat dat maar aan max over..De plannen klinken mij weer als muziek in de oren :D
Originally posted by Fearless
Heb jij een Fia keuring nodig dan met sprinten?
Dat istoch alleen als je mee wilt doen aan officiele autoraces?misschien niet bij automax (die doen aan sprinten), maar bij DHRA moet je aan bepaalde buis diamters voldoen en/of voldoen aan bepaalde FIA spec’s..
Mijn kooi heeft niet de correcte buis dikte (wel grotere diameter dan voorgeschreven) en heb er fia papieren bij zitten voor alle klasses..
Dan is het wel goedkeur..
Wij gaan ook vanaf aankoemnd seizoen strenger keuren op kooien etc…
de voorkant mag nog behoorlijk wat wegen..
Tussen de 730 en 840 kg afhankelijk van je type….Achteras is voor alle modellen 700 kilo…
Gaat me niet vertellen dat een x25xe / x30xe meer dan 50 kilo zwaarder is als een LET…Originally posted by rallyastra
Dat V6 te zwaar is is gewoon dikke bullshit,Dit ben ik wel met niels eens.
In Duitsland en in The UK worden ze wel goedgekeurd met een v6 erin..Als het in duitsland lukt moet het hier ook wel lukken
Marktplaats:
