Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Plexiglas is verboden..
Lexaan is wel toegestaan , mits het minimaal 4mm dik is..Brandstof systeem mag zich niet in het rijders compartiment bevinden.
Dus ook geen leidingen, uitzondering hierop is bijv. een Honda Civic.
Hier lopen de leidingen langs de chassis balk… Maar let wel dit mag dus alleen omdat het OEM is…Alles wat OEM is is toegestaan in de straat klasses aangezien de auto zo is goedgekeurd door de RDW.
Voor de rest zou ik zeggen wacht heel even tot 1 november.
dan willen we de nieuwe regels voor alle klasses lanceren.Alle regels hebben dan ook een nieuw jasje gekregen en zijn nu in het Nederlands..
Voor specifieke vragen, mail ons of stuur mij een u2u..Zodat je goed voorbereid op een DHRA event aankomt en niet afgekeurd word.
contact corsagek gewoon even..
misschien dat hij je meer informatie wil geven..Ik ga niet iemand zijn setup hier bekend maken..
Diegene heeft er vaak veel geld inzitten en is dan ook zijn keuze..Dat is mijn bescheiden mening..
ALhoewel ik wel voorstander ben van het delen van kennis..
Maar ik geef ook niet alle info van mijn kompressor projecten op internet vrij..Mensen die hier in de werkplaats komen mogen alles weten (als ze vaker komen en dus serieus intresse hebben).
Corsagek heeft geen 2.2 maar een 2.3
En er is er ooit nog eens gebouwd door Freddy, daar is die van corsagek van afgeleid wat ik begreep..De persoon die nu die motor heeft mag dat hier zelf aangeven als die wil..
Is niet mijn taak hahahWeet ook niet wat en hoe ze het hebben gedaan.
Maar weet wel dat het geen 2.0 onderblokken zijn en dus zeker wel opgeboorde 2.2 onderblokken zijnzuigerbodemkoeling moet je gewoon laten plaatsen..
Of je moet onder die hoek kunnen boren..De meeste mensen hebben gewoon de machine’s er niet voor..
Heb ook de methode met het gaatje in de lagerschaal…Werkt perfect volgens alle geleerden :angel
Dan zou ik ff wachten tot na 1 november…
dat is mijn streefdatum om de regels online te hebben…Afgelopen week alle regels vertaald voor de SE.
Aankomende 3 weken worden ff puzzelen waar we aanpassingen op gaan maken
en wat er gaat wijzigen..Maar wat wil je weten..
Zou zeggen brand los
please ontopic.
Laat die gast toch..
Maak je niet zo druk mensen.. Leven heeft meer te bieden lolDe spruitstukken van DP-Engineering zijn idd goed..
Nog meer goeie aanbieders zouden natuurlijk welkom zijn in dit topic lijkt me..Dus we hebben:
-DP-Engineering
-Andre Botter
-HG Motorsport (dus alleen niet de edelstahl versie nemen)Wie vult hem aan
idd, ik vermoed de massa achterin…
Deze is vaker slecht.. heb ik destijds ook al ellende mee gehad..Ik zou zeggen, alle massa punten los halen en ff zorgen dat het goed contact kan maken…
Dus ff schuurpapiertje erbij..Veel meer kan het niet zijn..
[humor mode aan]
zit hier op de bank en rol er haast vanaf…
Wat een fantasie weer[humor mode uit]
Bart, ga nou aub geen groot spraak hebben en de ombouwer uithangen hier.
@david, verstandig.. laat lekker gaan joh..
Die gast is het niet waardOriginally posted by TRPower
elke rekbout behoort toch vervangen te worden?? heb ik geleerd op schooldus:
kop
Vliegwiel
hoofd en drijfstang lager
distributie ( span en looprol )
nokkenas
krukasen idd, voor die paar eurie… dan maar weekie w8en met het erin hangen van de motor
ja klopt..
Meestal vervang je al deze bouten…Ik heb zo veel mogelijk vervangen voor ARP..
Ben dat geklooi met die bouten zo zat hahahaDie van de nokkenas en krukaspoelie wil ik nog wel eens her gebruiken…
Rest is direct vervangen als het orginele zijn..Originally posted by freek corsa
Kom op jongens, ik bouw in een week een corsa A op, dan moeten jullie het wel redden voor eind van het jaar toch ?ik ben nu meer als een jaar aan het bouwen…
Hangt af voor welke kwaliteit je gaat… Welk doel je voor ogen hebt en welke eisen je hieraan stelt… :vertagFreek die dingen kosten geen drol.
Kom op zeg.dan moet je 3 pilsjes laten staan in het weekend…
Dan heb je de kosten voor de bouten er weer uit..Krukasbouten net als kopbouten altijd vernieuwen.
Wordt niet voor niets gezegd door de fabrikant hé…Klepstoters van een 8v gaan haast nooit kapot. Maar raken wel eens verstopt.
Er is gereedschap om je nokkenas te verwijderen. Dan kun je je kop laten zitten maar dan moet je wel weten wat je doet..
Als je dat zou doen kun je gewoon je klepstoters uit elkaar halen en schoonmaken met remmenreiniger. Daarna doen ze het weer zoals het hoort..
Succes met je keuze.
Originally posted by a-manta-turbo
ik begrijp eigenlijk niet waar mensen zich zo druk om maken of hij die auto nou zelf heeft gebouwd of niet maakt toch niet uit
of zijn jullie alleen maar jaloers dat hij met de prijzen gaat lopenLol. :vertag:jerry
Originally posted by Wilfred H
De meeste fouten zitten tussen de stoel en het toetsenbord.idd
PICNIC :vertag:vertagzo te zien zit je gewoon op de verkeerde site’s
en tja windows is los niet goedkoopmaar haal tegenwoordig een pc of laptop van 400 euro en er zit netjes een licentie bij…
je bent nu van alles aan het testen om maar onder MS weg te komen..
Nou ik heb er nooit geen ellende mee.Ja eens per jaar doe ik een herinstall van mijn laptop…
(als ik hem langer moet gebruiken dan een jaar)…Ook voor mijn email gebruik ik diverse windows servers (w2k3 icm exchange, isa etc, op mijn ESX3i server :D)
Nooit geen ellende.. Stabiel en geen last van virussen :vertag
waarom mag je er niet trots op zijn.
Had de bouwer hem maar niet moeten verkopen..Sorry hoor maar als je zoiets niet zelf kunt maar wel kunt betalen is er naar mijn idee nix mis mee.
Ik heb mijn nieuwe auto waar ik erg trots op ben, ook niet zelf gebouwd..Heeft de fabrikant gedaan :sleeping
Is dezelfde vergelijking…
Voordat we de topic starter met allemaal andere personen gaan vergelijken,
bart loopt langer mee dan sommige die in dit topic hebben gereageerd…
.gif){kind=link}