Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by OrangeArrow
zou wel eerst de handrem in de trommel afstellen, dan pas aan de kabel…hoe wil je dat afstellen als ik vragen mag??
Ik heb namelijk geen idee:o
Als je achterremmen in goeie staat zijn, zullen de remschoenen in de juiste positie staan.
Aangezien het systeem zichzelf opspant aan de achterkant :)
let wel, een controle hiervan kan nooit geen kwaad.
schoonmaken kan nooit kwaad.
Zou ook kijken hoe de remschoenen erbij staan..Gewoon algehele checkup..
Controleer ook direct je lastafhankelijke remdrukregelaar.. Dat rare blok met die grote veer eraan.Deze moet gangbaar zijn voor de APK en zitten met regelmaat weer eens vast..
overal, brezan, h-base, dealer elke zichzelf respecterende automaterialen zaak :D
kost een paar tientjes en weet je gelijk dat dit de aankomende jaren geen afkeur punt is bij de apk..restant van de spray is drama..
als je wat wilt moet je gewoon op de volle spray laag rijden..met straat banden is het iig niet echt super op dat restant…
Met slicks gaat het nog aardig, mits je de goeie slicks hebt..ja de afstelling zit boven je achteras..
Daar kun je de kabel verder opspannen.Let wel zoals je zelf al aangeeft, soms is dit al vaker gebeurt wat inhoudt dat je niet verder kan spannen en dan dient de handrem kabel aan beide zijden ff vernieuwd te worden..
Is zo gepiept. stelt niet veel voor :)succes
de hrc wil idd nog wel eens kapot gaan…
zoals je het omschrijft zou ik het daar toch in zoeken…Helemaal omdat die hiervoor ook niet echt druk had..
cary doet zijn best om dit jaar nog de data te hebben.
Maar dat blijft gewoon lastig aangezien we moeten wachten op de agenda van de omringende landen.
Vergeet niet dat dhra ook op veel buitenlandse events aanwezig is voor de tijdswaarnemening.En we zitten natuurlijk ook met explosion en de gemeente drachten.
Vrij veel partijen zijn er bij betrokken.Betreffende intrieur..
Idd, onze voorkeur gaat uit naar een volledig intrieur aangezien de SL klasses nog steeds straat auto’s zijn.
in de SE en SM mag gewoon meer omdat dit de doorstroom klasses zijn (en natuurlijk ook een stuk harder gaat over het algemeen :))let wel, als we weten dat iemand wel de intentie heeft om alles volgens de regels te doen en 1 slangetje zit verkeerd valt er altijd over te praten…
We zijn geen NSB ‘ers…in csl is wat je omschrijft een vloeistof dichte bak, met nette afvoer naar buiten voldoende..
Maak anders ff een foto en laat stuur me maar een mailtje..is vaak beter te beoordelen…
Originally posted by geert666
origineel gepost door corsaboy
16v zuigers kunnen wel goed gaan maar dienen aangepast te worden.
Ik ben geen voorstander voor het afdraaien van zuigers.. je verzwakt de zuiger alleen maar verder wat dus meer kans op
fatale motorschade oplevert bij een vuldruk motor.Ik ben zelf meer gecharmeerd van of compressie verlagen met een decompressie plaat of echte gesmede zuigers bestellen
met stalen drijfstangen en goeie lagers king:Ja is beter, maar als je weinig centen hebt of iets low budget wil bouwen, dan beter uitgedraaide xe zuigers dan ne.
Maar ieder zijn dingEn het kan ook met ne zuigers
geert afdraaien van zuigers is duurder dan een decompressie plaat met 2 koppakingen…
Dat weet jij ook :D@sjoerd, beste stuurlui staan aan wal en weten het altijd beter over de motor die je hebt gebouwd…
16v zuigers kunnen wel goed gaan maar dienen aangepast te worden.
Ik ben geen voorstander voor het afdraaien van zuigers.. je verzwakt de zuiger alleen maar verder wat dus meer kans op
fatale motorschade oplevert bij een vuldruk motor.Ik ben zelf meer gecharmeerd van of compressie verlagen met een decompressie plaat of echte gesmede zuigers bestellen
met stalen drijfstangen en goeie lagers king:dat is goed..
welke klasse wil je gaan rijden???
in de a-d sl of se??In SE moet er nog een mastercut off bij
ja lezen is moeilijk..
@dennie.. met een 16v begin maar eens in de csl….plexiglas is heel simpel te testen.
men nemen een scherp voorwerp, sleutel of dergelijk
en men vraagt netjes aan de eigenaar of je mag testen.Mag dat niet, dan is het heel simpel afkeur..
Lexaan is namelijk krasvrij…en kun je rustig met een sleutel overheen gaan..zegt dat niet te hard.. heb hier eens een druklager gehad die ook nog maar een korte tijd geluid maakte..
Maar die was echt op…. Zou het spul toch eens demonteren en kijken wat er allaal versleten is.Persoonlijk zou ik er een compleet nieuwe koppelingsset in zetten. ben je er weer klaar mee voor de komende jaren
Mensen de regels staan online.
Kijk op http://www.dhra.nl of op het forum: forum.dhra.nlBen benieuwd wat jullie er van vinden….
Originally posted by corsa_c20xe
Hoe wil je zonder voorruit je ruitenwissers en voorruitontwaseming testen dan?gewoon aanzetten :D
lolis allemaal small block.. onderblokken zijn gelijk qua gietvorm etc….
Ook de gaten zitten op dezelfde plek :Pmaar die persoon doet dingen aan motoren die al geblazen zijn. Dat is wel wat anders dan een atmo motor ombouwen naar vul druk.
Maar goed, hg heeft idd leuk spul, maar denk nou niet dat je voor 1800 euro klaar bent…
Want geld gaat hard als je het goed wilt aanpakken.
Zelf vind ik de dbilas kit wel netjes helemaal aangezien er een remap bij zit van je ecu wat noodzakelijk is.
