[corsaboy]

Originally posted by sw16v
Denk niet dat je krukas dat lekker vind marcel!!!

en waarom niet????
Als het andere noet meer wil.. dan moet je wat hé

En metaal is nog steeds sterker als hout…
Zie het probleem niet…

Kreeg destijds de tip ook van Max,
die gaat echt zijn eigen spul niet verklooien :vertag

[corsaboy]

Originally posted by sjoerdie
of jez et er een ratel/wringijzer op en zet em in de versnelling, even snel startmotor rond laten gaan, en hij is los.

ik heb hier een blok staan waar dat niet mee wou..
Die gaat ik dus gewoon met de blok hout methode doen…

[corsaboy]

d-riem krukastandwiel bout..
Deze zit vast met ongeveer 250nm

Normaal met een goeie slagmoer lucht ding wel los te krijgen..

Anders blok hout tussen krukas en onderblok.

Hele sterke ratel met een lange stang hierop en los draaien die hap..

succes :D

[corsaboy]

mits er een ekeur inzit voor de openbare weg. no worries…
Maar de R888 is volgens mij ook nog wel aardig te vinden voor nette prijzen..

Goeie banden kosten nu eenmaal wat

Let Wel, M&H heeft ook cheater slicks..
deze mogen alleen in de SE, SM, ASL en BSL

[corsaboy]

Originally posted by Corsa16V
Volgens mij loopt hij tegen de kap aan niet tegen de zeskant bouten. Orgineel zitten er torx boutjes in, maar dit gaat net.

Idd, ik zie het nu ook..
hmmzzz wat vaag

[corsaboy]

je hebt de verkeerde bouten in die zwarte kap zitten wat ik zo kan zien..
Ik heb er andere inzitten zodat de poelies wel passen.

Standaard zeskant komen te ver naar voren..

[corsaboy]

400 per set van 2..
LET OP; Heb nog niet de exacte prijzen,
hangt af van verschillende factoren..

geef maar aan wie allemaal een setje nodig heeft voor de dragslicks..

Rallycross, geen idee van om eerlijk te zijn want een dragslicks zou ik niet in de modder gebruiken..

Als je exacte type nummer weet kun je die erbij vermelden en kunnen we eens kijken
Ik wil dan februari volgend jaar ofzo daadwerkelijk gaan bestellen.. :angel

[corsaboy]

hahaha

ja je assen gaan breken op een gesprayde baan.
Dit geeft echt geweld.. king:

Semi slicks wil je nooit meer als je hier mee gereden hebt

[corsaboy]

Originally posted by bjornno
set van vier

hahah.. nee
die slicks kosten in NL rond de 225 per stuk…

Drag slicks zijn duurder dan andere europese banden

[corsaboy]

ligt eraan hoeveel setjes ik importeer…
reken op een kleine 400 euro per set

[corsaboy]

Originally posted by pastry
Halloi,

op slicks staan vaak hoogte maten zoals 570 of 580, is daar een omreken forume voor?

– heeft iemand nog tips waar ik voor een leuke prijs volle slicks kan kopen?

– oja en hoe check je of een slick nog dik genoeg is.

gr pastry

eens in de zoveel tijd importeer ik een aantal setjes..
M&H slicks…

Naar mijn idee de beste slick voor het drag racen met straat auto’s… :vertag

en bij M&H werken ze zo:

7.5/23.0-15

7.5inch breed (past op een 7j velg)
23 inch hoog
15 inch is de velg diameter

Dus heel makkelijk om te rekenenen

[corsaboy]

eigenlijk niet helemaal.
bij lage druk en een andere regelaar met andere injectoren kom je een heel eind.
In mijn ogen is mooi anders.. een piggybag system is een optie of volledig vrij programmeerbaar.

[corsaboy]

drysump was nog wel een optie in eerste instantie.
toch maar niet gedaan…

Qua hoogte ben ik niet zo bang hoor.
Ik vind juist dat een kompressor boven de kap uit mag komen..
Mits de rest van de motor ruimte er strak uitziet :D

Vandaag weer een doos met onderdelen binnen gekregen..
Volgende week gaan we weer verder..

[corsaboy]

Ik wou zeggen….
BOREN???? dat heb ik nog nooit gezien en heb heel wat setjes gemonteerd op diverse auto’s
spul is pas klaar.

[corsaboy]

zult eerst eens moeten weten hoeveel je erover heen zit
Want het kan van alles zijn

Zorg er eerst voor dat de kat goed warm is.
Tevens moet de uitlaat echt goed gasdicht zijn.

Goede werking van de lambda sonde is ook noodzakelijk….

[corsaboy]

lol..
nee erg weinig laatste tijd..
Met teveel zaken tegelijk bezig…

Maar ik krijg hopelijk deze week weer een doos met onderdelen binnen…
Wil eind deze maand toch weer een stuk opgeschoten zijn… maar tja je kent het wel…

[corsaboy]

lol,

@nvt_opel, wat wil je gaan doen met de inlaat???
Ik denk dat je je heel veel problemen op de hals haalt voor niets.
De standaard inlaat is namelijk erg goed voor een vuldruk motor.

Is ook al meerdere keren bewezen….

[corsaboy]

Originally posted by rabbitopc
ik heb denk ik hetzelfde probleem

mijn auto verzuipt ook en de bougies worden ook zwart.

is me alleen opgevallen dat mijn auto geen benzine retour geeft en dat kan natuurlijk de oorzaak zijn waardoor de brandstofdruk te hoog is en de auto gaat verzuipen?

heb ook al van alles geprobeert. laat wel iets weten als ik zelf meer weet :thumbup

geen benizne in de retour is erg slecht..
Als die brandstofdrukregelaar vast staat dat er nix naar de retour loopt belast je de injectoren ook onnodig..
ff andere regelaar ertussen hangen.

is toch een losse bij de 8v..

[corsaboy]

deze gegevens wel gehad..
Weet ze zo niet meer.

Maar ik heb nu al diverse zuigers gezien welke met vuldruk dusdanig gesmolten waren dat de eerste zuigerveer niet meer zichtbaar was hahaha..

Dus vandaar dat ik zeg niet nog verder afdraaien..
Bij vuldruk wil je naar mijn idee niet een te dunne zuiger gaan creeëren

[corsaboy]

Originally posted by nvt_opel
tog niet want ik ben zelf draaier en doe dit op men werk gratis :p

ja maar dat is de vergelijking niet.
Als ik een setje zuigers LAAT afdraaien ben ik duurder uit en tevens verzwak ik de zuiger dan wanneer ik 2 koppakingen haal en een decompressie plaat..

[corsaboy]

Originally posted by CORSA2L16VALVE

@freek Blok stak net terug elkaar toen ik dat vond vandie zuigerbodemkoeling

@corsaboy Dan bestel ik me terug de 1,7mm Commetic koppakking en dan zit ik terug met dezelfde compressie als voordien

greetz

die koppaking heb ik ook..
:vertag

Mooi spul hé
waar haal jij ze weg als ik vragen mag?

[corsaboy]

Originally posted by Bart Hoedemaker

origineel gepost door nvt_opel
wij hier in belgie zeggen dat zo ik weet niet hoe ze dat in nederland zeggen:agent

Hij bedoeld dat het zaakje heel blijft… paar losse pakkingen vervangen is goedkoper dan je hele onderblok uit elkaar. Geef je gelijk, is niet echt duidelijk hoe hij het formuleert.

het staat er toch echt duidelijk.

2 koppakingen en een decompressie plaat is goedkoper dan het laten afdraaien van zuigers…
En ik vind het een nettere manier helemaal met een vuldruk motor..

[corsaboy]

wat max zegt zou ik ook eerder de compressie verlagen..
We weten allemaal wat lachgas kan doen..

Dus better safe then sorry..
Ik zou de compressie verlagen en iets meer lachgas erin gooien..

Problem solved :) king:

[corsaboy]

Originally posted by sylvester1
Als je bij lexaan een sleutel erover heen haalt, krijg je degelijk wel een een kras.
Het enige echte verschil is dat lexaan sterker is en lange bepaalde krachten volhoud.

Daarom vraag ik me af waarom geen plexiglas.

Hier willen we even op terug komen.
Wel staat het vast dat plexiglas verboden is.

Dit is bij de NHRA ook verboden dus bij ons ook.

Nu spreek ik even voor mezelf en dus NIET als DHRA keurmeester:

wat ik zo snel gevonden heb kun je over het dure en vaak iets dikkere lexaan gewoon een sleutel halen zonder te krassen….

Maar er blijkt wel degelijk verschil in te zitten.

Tevens is het zo dat je in de rally sport ook geen plexiglas ziet en alleen maar lexaan.

[corsaboy]

Originally posted by robbyrood
afstellen via het kartelwieltje door 1 bout gat en dat de schoenen maar net aan slepen. DWZ wel even ook meerdere keren aan je handrem trekken dat de blokken goed komen te zitten!!
Als dat goed staat dan zal je 3 tandjes nodig hebben , doet ie het nou niet , dan zijn de blokken vettig door remolie!!

ja maar daarvoor heb je dus wel spanning nodig op de kabel… Die dien je eerst goed te hebben voordat je de remschoenen kunt stellen..

Ik stel ze altijd eerst zo netjes mogelijk af (als het voor de apk moet ofzo) met de hand, trommel eraf, stellen, trommel erop en dan voelen…

Spul is zo los en werkt veel makkelijker dan dat gepriel…

[Auteur]

Berichten