Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by CORSA2L16VALVE
heb al van 2003 een qauife ATBsper en heb altijd LUCAS oil gebruikt voor sperdifs. Nooit problemen gehad.
Mooi werk al geleverd trouwens.greetz
welke specs voor deze lucas olie..
Ik zat zelf te denken om alles van castrol te nemen…Betaal je misschien wel iets meer maar ik heb gezien hoe motor delen uit de cross weg kwamen en hoe het intern eruit zag.. Echt super… :vertag
Originally posted by TRPower
grijze kappen aan de zijkant weghalen
dan zit daar een imbus 6 aan de achterkant van de railsenen aan de andere kant,ook aan de achterkant zit een torx, ik meen 45 of 50
klopt alleen kom je zo lastig bij de tywraps aan de onderkant van de stoel waar die rot dingen altijd alsnog vastzitten…
zitten op de achterkant van de rails 2 torx bouten.
Die eruit draaien, alle plastic delen aan de zijknat verder verwijderen en de stoel uit de haken halen (deze zitten aan de voorkant van de rail).
stelt niet zo heel veel voor..hallo welkom op het forum.
de dealer kan de km ik geloof max 3 keer resetten naar 0…
ze hebben altijd meer km’s erop staan van fabirek naar dealer dan dat de persoon die hem koopt denkt.De werkelijke stand zou misschien in de abs / airbag computers kunnen staan.
Maar denk niet dat de dealer je hier inzag in kan / wil geven.PS:
stel jezelf ook even voor
Originally posted by 2e-c14nz
De 1.4 heeft een f13, en de 1.6 een f15. Ik weet alleen niet wat nou het echte verschil tussen deze 2 is.x14xe draait volgens mij ook met een f15 hoor.
De f13 was toch nog alleen op de 8v..alle 16v’s zaten al op f15 als ik mij niet vergis…
piep telefoon. Weer me hele tekst kwijt.
Als je een grotere gasklep neemt en alles aanpast naar de 60mm zou ik wel ff de bank opgaan om te zien of je software nog voldoet.
Verder blijf ik voorstander van 1 zelfde maat na de intercooler. Goedkoopst is dan alles 55mm met orginele gasklep en eds hoedje.
Maar dat is een keuze wat je zelf zult moeten maken. Hou het wel zoveel mogelijk gelijk na de intercooler en niet groter dan de aanvoer. Want dat is totaal onnodig.
Originally posted by sw16v
ja oke, priseas draait ook altijd wel mee dus olie word ook wel ‘warm’.
maar toch… geloof daar niet in! anders zouden er veeeeel meer problemen mee hebben.want die +-14sec die je rijdt. daarvan rij je ook weer een x seconden/minuten terug. dus zou de olie genoeg doen rondslingeren en koelen.
het kan wel komen van de kwaliteit olie die je gebruikt,maar dat is een heel ande verhaal!
denk gewoon dat het stukje kwaliteit is?
want auto’s zijn er ook standaard met sperdifferentielen geleverd, en daar zitten ook geen koelers op.
als we nou rally reden of aan bergrennen/slalommen deden zou ik pas zeggen dat bakolie koeler effectief zou zijnvind het jammer dat quaife er zo op reageert ipv het wil gaan onderzoeken!
Vergeet niet dat mijn probleem komt doordat ik wel iets meer warmte onder de kap had altijd dan een gemiddelde motor.
Als ik normaal rij was er nooit iets aan de hand. Alleen bij te lang stil staan in de line up met draaidende motor…
Ik gooi het op de toleranties van quaife icm de olie…Originally posted by Fearless
dan moet je dus alles inelkaar laten zitten wanneer je het blok inelkaar bouwt….straks verdraai je je drukgroep tenopzichte van het vliegwiel…dan klopt het al niet meer.je krijgt het idd gemerkt terug van ze…
Vliegwiel op je krukas kan al niet op zo heel veel manieren..Ik wou eerst ook niet balanceren maar ben blij dat ik het heb gedaan. Zit altijd onbelans in
die kever wil ik idd ook nog eens bouwen..
Maar een kever en mini passen met gemak in mijn garage.. De mini doe ik er wel over dwars in :DWat ik zou doen,
Van de turbo naar de intercooler een dikkere buis gebruiken dan van intercooler naar gasklep.
De lucht vanuit de turbo is warm dus uitgezet, dan gaat het de intercooler in en wordt afgekoeld.
Koude lucht is veel compacter dus mag er een dunnere buis naar de gasklep.Maar like said, gebruik je de orginele gasklep? dan zou ik niet boven die 55 mm gaan.
Dus van intercooler naar gasklep.. Anders loopt het allemaal ‘vast’ bij de gasklep..
Monteer wel ff zo’n eds inlaat hoedje.. die dus 55mm is qua doorlaat :)Van de turbo naar de intercooler zou ik dan 60mm pakken als de aansluitingen dit toelaten… Moet niet zo zijn dat er op de intercooler maar 50mm aansluitingen zitten want dan heeft het nog geen nut..
JE-Pistons, Wossner, Wiseco, Omega
Dat zijn denk ik zo de meest bekende merken welke ook custom made zuigers aanbieden…
Betaal je wel naar maar goed :DMaar waarom moet je met een 11mm lift al je zuigers aanpassen?
Wat is de lift in bdp??? Die is veel intressanter… Maximale lift heeft ie toch pas wanneer de zuiger naar beneden staat…
En niet bovenin..Originally posted by Corsa16V
Olie kan toch meer ermee te maken hebben dan je denkt, vooral de koeling hiervan. Als je de sper 14 sec. max. zou belasten en je staat daarna stil loopt de temperatuur van de olie eerst nog op voordat hij gaat dalen. Een mooi voorbeeld is motorolie, je kan meerdere soorten olie in je blok gooien je zal er niet gelijk iets van merken totdat je motor echt een keer goed warm word als de temperatuur echt te hoog word gaat olie polymeren, smerende werking verdwijnd met alle gevolgen van dien. Mooi voorbeeld bij opel hadden ze een 2,3 diesel blok van een omega staan die was op de de duitse autobahn met flink gas erop bij een tankstation gestopt om even te tanken. Instappen en de motor heeft het nooit meer gedaan de temperatuur is na het uitzetten zo hoog opgelopen dat de zuigers vastgesmolten zaten in de cilinderwand.ja precies.. daar zat ik ook mee.
Het gekke is gewoon dat wanneer ik de temperatuur genoeg laat dalen en mijn auto naar voren drukte of steeds starte en direct weer uitzette er niets aan de hand was.Maar oh wee als ik mevrouw een minuut stationair liet draaien, dan was het feest. Gaat ze gewoon de 3de versnelling niet meer in.. en al dat soort ellende..
om gek van te worden
ja ombouwsetje is niet goedkoop
dat klopt. Maar goed als ik iets doe wil ik ook wat aparts king:Miscchien straks wle mijn kompressor motor :P
Originally posted by rallyastra
FF een oliekoeler maken voor je versnellingsbak ! Bakolie word zo vreselijk warm, zelfde als een achterdiff.Heb je hier voorbeelden van??
Want dat is idd wel een optie ja :DOriginally posted by hanskadett
ik wou graag weten hoe je bij de 8v het hebt opgelost met de lmw ik ben ook van plan een compressor op een 8v te plaatsen maar zat met de lmw in mijn maag hoe ik dat moest aanpakken heb je wat tipsAls je hier al mee in je maag zit zou ik zeggen begin er niet aan. Die lmw is de eenvoudigste optie…
Klinkt hard maar blijft gewoon lastig die kompressor motoren :vertag
Originally posted by Baas J.
Levensgevaarlijk…nee hoor.
zijn complete subframes en ombouwsetjes voor te krijgen in Tha UK!!Echt leuk speelgoed.
Wil ooit nog eens een mini bouwen met een let erin king:king:Martin,
ik zou wat aapje zegt eerst een lekker gaan rijden.
En een beetje ervaring opdoen.De techniek van je scooter is totaal anders dan die van een auto.
Laat je ook nix wijs maken dat filter, cold air intake etc wonderen verrichten..
Tuurlijk een green of k&n inlegfilter zorgt ervoor dat de motor makkelijker aan zijn lucht komt.Maar dat betekent niet automatisch dat er meer vermogen bij komt.
Als je er een tijdje aan gewend ben zou ik als ik jouw as eens kijken naar een powerbox,
met een setje nokkenassen. Vergeet dan niet de ecu te laten omprogrammeren en een goed uitlaatsysteem aan te schaffen.
Dan hobbel je nog wel een keer richting de 140-150 pkOf een c20xe inbouwen :D
@voss, U2U :thumbup
Originally posted by Van het Ende Customs
heeft motor nu wel genoeg ruimte om te kantelen?plaats je een andere steun zodat de motor niet meer kan kantelen. Je doet net of het goed is dat de motor kantelt.
Bij mij beweegt die niet meer dan 5mm voor / achter uit.. (gezien vanaf de dynamo steun, dus het kleppendeksel zal nog iets meer zijn).
Dat vind ik zelfs al bijna teveel.
staat ook op de site zelf :cry
ja die terms and conditions maken het haast onmogelijk om dit te verhalen..
Er staat ook overal dat het alleen voor straat gebruik is en niet voor burnouts en circuit zooi.Had ook geen zin om het ding op te sturen..
Ik heb er destijds iets van 10 verkocht..
waarvan 2 problemen hebben..Die van Folkert was nog iets verder beschadigd aangezien hij er te laat achter kwam en helaas ook nog verder moest doorrijden.
Ik kwam er bij toeval nog enigzins op tijd achter :)
blijft wel een aanrader verder hoor..
Zit zelf te denken om nog betere olie te gaan gebruiken voor het dragracen zodat ie beter koelt…
