Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik ook wel..
Op de meeste motoren van opel kun je zonder probleem 0.5-0.6 bar zetten zonder wat aan te passen.
ALthans, er moet natuurlijk wel brandstof binnen komen :)Standaard nokkenassen zijn idd goed voor vuldruk motoren. Nix aan doen…
En de aandrijflijn kan echt wel een beetje meer vermogen aan.
De standaard gsi assen (zijn even dik) draaien zelfs goed tot over de 200 pk..Dus no worries…
Originally posted by dennis121
okeej thanks alvast :D die links zijn erg nuttig =)maar die reply van powercorsa is niet precies wat ik bedoel,
ik weet zeker dat het hier ging om een stekkertje vlak bij de vooruit.. :O
iemand?orginele claxon zit onder de slotplaat bij de grill…..
denk dat er wat anders aan de hand is.
kijk eerst eens of de riem er nog netjes opligt.staat de motor nog op tijd?
vervolgens ga je de motor een keer met de hand rond draaien.
Als die ook nog gaat is het tijd voor een compressie meting..Volg deze stappen en post je resultaat..
dan kunnen we meer vertellen….er is iemand op dit forum die al over de 180 pk zit als ik mij niet vergis met zijn 1.6..
Zonder tb’s met mantzel box :):wors:wors:wors:wors:wors
Binnenkort gaan we deze nog iets verder kietelen :angel
ligt eraan of je met alleen orgineel gm spul werkt of met after market.
Ik zou er gewoon nieuw spul opgooien. Weet je gewoon 100% zeker dat dat goed is.
Een riem die knaptt levert veel schade op.. Meer dan het plaatsen van een nieuwe riem, waterpomp en rollen…
Succes
hangt ervan wat je ermee gaat doen david. Op een atmo motor volstaat een dta systeem natuurlijk uitstekend, en kan prijstechnisch voordeliger zijn.
Tevens heeft dta het voordeel dat er best veel tuners uitstekend dta kunnen programmeren. Voor alle in’s and out’s van vems kun je nu alleen nog maar dp terecht.
Dat moet je wel in je overweging meenemen.
Mijn dta systeem zal ook door freddy worden geprogrammeerd.
ik heb die van mij destijds gewoon heel gelaten en mijn dash iets aangepast
moet alleen nog even een front plaat maken om de lege gaten op te vullen :)ik koop helemaal nix meer van marktplaats icm verzenden.
Ik ga het alleen nog maar ophalen.verzenden doe ik alleen nog maar met bedrijven of personen waar ik vaker zaken mee doe.
Ebay is gelukkig een stukje beter maar wordt ook steeds erger..
De wereld is kapot.
ik heb er wossner zuigers inzitten.
en heb een dikkere koppakking geplaats.
stalen cometic 1.7mm compressed pakkingis dat vliegwiel afgedraaid? En hoeveel.. En is alles gebalanceerd achteraf. Dat zijn wel belangrijke punten voor je beslissing. Ik zie er het nut niet van in op een standaard motor..
wat corsaracer al zegt. Stijgt wel lekker in de toeren
Originally posted by hillclimber16V
@ Corsaboy : je bedoeld met de Mahle zuigers in combinatie
met turbo niet.
Atmo hoor ik weinig klachten
Wat denk jij 200 Pk haalbaar met deze zuigers?200 pk moet wel haalbaar zijn. ze zullen ook nog wel meer aankunnen. Ik heb idd problemen met de mahle zuigers icm vuldruk. Ok standaard let tot phase 2 gaat goed maar daarboven vertrouw ik er niet op..
Ook in een lachgas motor zou ik ze niet meer plaatsen.. Blijft lastige materie…
Originally posted by stoppelflieger
o :swear:swear
Dat was de prijs die ik van de revisie boer door kreeg,of is dat de kale zuiger zonder veren?Was bij duparts.
Bel eens met die gasten voor goeie prijzen.Waren complete zuigers
dennis, orginele zuigers met zuiger veren zaten bij duparts volgens mij iets boven de 120 euri
ik ben zelf totaal niet gecharmeerd van de mahle zuigers. Nu teveel ellende mee gehad
Originally posted by KRSA2000
@ CorsaboyJe bent wel snel op je teentjes getrapt heb ik in de gaten.
Zo als wij op z’n engels zeggen: Don’t dish out, if you won’t finish your own plate!
(Ik heb jouw projecten gevolgd, en mijn opmerking was een compliment, en geen sarcastisch opmerking)
Kwam helaas wel sarcastisch over.
Thx voor de opheldering. Zal mijn reactie ff nuanceren..No hard feelings verder :)
Ik weet wel dat de gesmede zuigers van JE, Wossner etc idd meer uitzetten dan de standaard zuigers helemaal bij hoge vermogens.
Vandaar dat ik ook 1mm speling heb ingebouwd in mijn nieuwe motor zodat de zuiger kan ‘uitzetten’..
*Edit*
er zit veel verschil in de materiaal keuze dan..
Als het echt zulke goeie zuigers waren zouden jongens als JE, Wossner, Wiseco, Omega etc geen alternatief ervoor maken.
En zouden wij ze niet kopen…standaard heeft de 16v geen gesmede zuigers hoor.
Ook die van de c20let vind ik geen sterke zuiger.:cry
EN meten is weten.. maar een kleplift van 2mm is wekl aardig hoog. Ik zie dat ik 1.5 om 1.45 zit…
de standaard inkeping is volgens mij rond de 1.5
Normaal zorg je met een koppaking voor minimaal 1mm speling tussen bovenkant zuiger en onderkant cilinderkop/verbrandingsruimte.Dus misschien toch de klepinkeping verdiepen
Originally posted by Corsa_GSi
Ik rijdt met de sper gewoon met de door Opel voorgeschreven F28 bakolie erin zonder problemen.hoop je.. Ik kon het ook niet zien aankomen de problemen met de homokineet en folkert ook niet
ja je moet alles omzetten, kabelboom zekering kast etc etc etc.. dat is het makkelijkst.
Anders moet je solderen.. en dat zijn best veel draden.. king:ja kan ook hoor. ik weet het zo ff niet zeker..
Kan het morgen wel ff nakijken bij mijn bout.. :cool:ja ik weet nff niet meer of dat 3 of 5 keer was..
Klopt ook van het punt tot een bepaalde km stand..Dus ding zal niet extreem veel hebben gereden naar mijn idee..
