Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik heb diverse bomen gehad van 8v motoren.
Ook veel bij dennis weg en deze waren helemaal 100%..
ok beetje onder de drek hahah maar verder top..Helaas heb ik ook nix meer liggen..
Originally posted by CORSA2L16VALVE
heb ook de wossner’s steken. diameter 87. 00 . Totaal geen problemen mee. Maar wat je er mee wint is gewoon verwaarloosbaar.dus zoals Corsaboy zei. hou het safe en neem de 86.50
Corsaboy: bedankt voor de navraag. Het was idd da streepje ertussen dat het hem deed:wors
no prob..
had laatst ook al iemand ide hetzelfde had haha..ontopic..
wat zijn jouw ervaringen tim met de wössner zuigers?
nog steeds tevreden?probeer ff een andere boom te scoren.
belangrijk is dan te weten welk type boom je hebt.bij vierkante lmm kun je een 2 rij / 3 rij ecu hebben
bij de ronde lmm heb je altijd laatste type c20ne boom nodig uit de astra f gsi…eerst zorgen voor goeie bekabeling. neem dat nou maar van me aan..
anders krijg je achteraf alsnog problemen…vandaag heerlijk bezig geweest..
de versnellingsbak is nu klaar…
aandrijfassen moet ik laatste sokje nog vervangen en dan kunnen die er ook weer in..Adapterplaat voor de inlaat van de kompressor is klaar.
Sensor in de carterpan zit er weer in nadat ik de lengte had gecontroleerd van de oliepeilstok..
Aankomende week ff verder met de assen…
ff wachten op de naven en dan kan die binnenkort weer op de wielenKan niet wachtten om verder te gaan met de laatste dingen :angel
Originally posted by hillclimber16V
Ik hoor toch dat het best is een proefmontage te doen
en een beetje plsticine op de zuiger om precies de speling
te controlleren na een volledige omwenteling van de motoridd dat is de manier..
Ik doe het altijd met van die niet hard wordende klei welke kinderen ook leuk mee spelen..werkt perfect en kan zo perfect zien hoe en wat.. king:
eerste over maat is 86.5mm dus tja..
ik denk persoonlijk dat je niet zo heel veel wint om direct de 2de overmaat te pakken.Persoonlijk ga ik altijd liever voor safe.. heb er zelf nu 86.5mm wössner zuigers inzitten…
Originally posted by Redmen
hmmm oke denk dat ik dan een x16xe hebstaat bij een c16xe irmscher op ofzo
nee deze motoren komen niet bij irmscher weg..
de c16sei wel maar dat is een 8v motor en niet geleverd in de B…ik zelf test vaak ff met remmenreiniger, maar zoals je al aangeeft is dit niet een super betrouwbare test..
Bedragen heb ik geen idee van..
hangt een beetje af van de staat van de afzonderlijke onderdelen en wat voor materiaal er terug geplaatst moet worden..informeer gewoon eens bij de revisie bedrijven…………
Mocht je deze zuigers hebben liggen,
lekker opboren naar die maat.moet je nog zuigers aanschaffen, pak dan gewoon 1ste overmaat..
klepgeleiders zitten idd geperst..
kleppen zelf inslijpen is wel redelijk te doen maar wil je nieuwe gelijders dan wordt het wel wat lastiger.ik breng de kop dan altijd weg.
Zodat de klepzittingen etc opnieuw worden aangepakt.
de kleppen worden gepolijst en dan opnieuw machinaal laten inslijpen.inclusief vlakken van de kop..
kost wat heb je ook wat..
ding al jaren geleden op meerdere meetings gezien..
tis idd wel apart…smaken verschillen gelukkig.. hahah
ik dacht ook 3 cm, mits het loopvlak niet zover uitstak..
maar moet vast wel in het rdw apk handboek staan..Originally posted by rachel
Toendertijd was mn alfa verrot en moest ik snel een andere auto hebben. We gingen toen voor een zwarte corsa kijken, maar die was al weg.
Dus toen werd het deze.
Ik zie die onderdelen wel, maar niemand woont dicht in de buurt en ik zie het niet zitten om met deze auto nog een uur te gaan rijden.
En ik ken ook niemand die ze er voor mij onder kan zetten.
Pfff miscchien ben ik gewoon een zeikwijf hahaer zijn er hier genoeg die het spul ook wel willen versturen…
Originally posted by robert_corsa
tja, stel dat het de lmm is, dan nog een kat, middendemper, en eindemper (moet voor 100euro samen kunnen) 450 en 100, 50 euro gematste uurloon ben je voor 600 klaar.
Uitlaat hoef je niet meteen te vervngen. zolang de buren niet wakker worden wanneer je start kun je de uitlaat eronder laten hoor. en anders las je hem dicht.wat is dat nou van gedoe over die lmm…
die eerst eens alleen de lambda wat de storingscode zou zijn… Dan verder kijken
geld uitgeven kan altijd nog…
assen voor een corsa a kan ik trouwens waarschijnlijk ook voor nette prijzen mee bestellen uit de UK..
Dus als je intresse hebt ff u2u of mailtjewaarom heb je hem gekocht dan??
Er worden je hier onderdelen aangeboden en daar zie ik je niet op reageren..Kun je veel geld mee besparen….
:hmmz:hmmz:hmmz:hmmz:hmmz
Doe nou maar eerst eens die lambda en de echt slechte delen van je uitlaat……
En dan verder kijken..
En als je de auto dan zo tegen blijft staan, verkoop hem dan…Ik zou never nooit niet in een auto gaan rijden die ik niet mooi vind…
Originally posted by skilder
ik ben dus ook bezig met een ombouw van een corsa a naar c20ne blokhet blok hangt er ondertussen in.
maar heeft iemand heel toevallig de lengte van de steekassen?
heb zon beetje heel dit topic doorgelezen maar kan niet echt speciefieke lengtes vinden.op corsa-novatuning word ik ook niet echt wat wijzer van
alsvast bedanktmaten staan gewoon op onze site….
ff een quote van onze site:
Gebruik de naven van een kadett/astra/vectra/calibra van een 1.8/2 liter en draai deze (tussen centers op een draaibank) op maat van een corsa naaf zodat ze in het voorwiellager van een corsa passen (let er echter op dat de radius van de naaf bij het lager niet te scherp gemaakt wordt!!!). Gebruik de standaard corsa naaf als voorbeeld voor de maten.
LET OP: De 2.0 naaf is 3mm langer dan de corsa naaf, let hierop bij het afdraaien.
Als dit niet gecorrigeerd is lopen de remschijven tegen de remklauwen aan, daar de naven dan 3mm te ver naar buiten steken.
Het wiellager moet zowiezo vernieuwd worden want dat krijg je er niet heel af (deze naven zijn ook te koop bij M-tech)
De assen zelf kun je maken van de dikke 1.8/2 liter assen, de korte as moet alleen ingekort worden op de maat 310mm.
De lange as moet ingekort worden tot een lengte van 660mm.Originally posted by SG-C20XE
Ben ik ook wel mee eens een van de eerste dingen die je moet doen vind ik:Dking:hangt ervan af..
ik heb er een setje morette inzitten en dan vind ik juist booskijkers geen porum..maar blijft een persoonlijke smaak…
Originally posted by wim-v6
Je hebt grote kans dat de stappenmotor ernstig vervuild is, en blijft plakken.Deze reinigen met remmenreiniger, en als laatste binnenwerk in de WD40.
probeer het dan nog eens.
Willem
dat valt bij deze motoren nog erg mee hoor wim..
de lfr zit namelijk vrij hoog op het spruitstuk king:Maar kan natuurlijk wel
ok,
ff kort als jij een constante plus legt naar de rode draad in de motorboom, een zwarte geschakelde + aansluit op de ecu en de brandstof pomp vanaf het relais aanstuurt en zeker weet dat het relais werkt.
dan loopt een 8v motor..
de rest van de draden zijn allemaal voor je dash..
wel intressant maar loopt ze wel om…je brandstif relais zorgt zowel voor de vonk als dat de pomp gaat lopen
doordat je de 2de rode draad bent vergeten aan te sluiten vonkt deze niet..Ik snap alleen niet waarom jullie die kabels door knippen…
Ik kan daar echt met de kop niet bij..Trek dan een aparte draad naar de pomp maar ga niet lopen knippen in de motorkabelboom
en dan lopen janken dat het spul niet loopt…Sorry klinkt hard, is het ook.
NIET knippen in je motor kabelboomkrijg je dit soort storingen ook niet..
Relais kun je makkelijk vervangen voor vaste bekabeling als het moet zonder te knippen in die boom….Ook het schakelen van een pomp is dan zelfs nog mogelijk…
Dus als je die boom nog kunt redden, doe dat netjes met soldeerbout en krimpkous en dan zou je motor gewoon aanslaanOriginally posted by wim-v6
Wil ik ook wel, een V16 in de combo..Denk eerder dat het een 1.4 16V betreft.
en inderdaad, denk ook stationair regeling / gasklep vervuild, of valsde lucht, of EGR kapot of vervuild.
Willem
whahaha ik zag het ook ineens lol
