Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by mayhem
eindelijk t filmpje gevonden wat ik hier wou zetten..lekker geluidje van die bak :wub
heerlijk…
ik wil dat ook………Nu alleen de centjes nog
:vertagOriginally posted by david verburg
tenzij je een auto uit eind 2000 hebt dan is de swap herkeuren iets duurder dan 5 tientjes dan word het eerder 800 euro
daar koop ik liever een setje zuigers voordiegene die daar tegenaan lopen kunnen zich bij gerard roelofsen of mij melden..
Is idd iets waar nog iets aangepast dient te worden in de regelementen….tja ben zelf niet zo van de aftermarket bumpers en skirts etc..
maar goed over smaak valt niet te twistenidd…
ff met een staalborstel erover heen werkt vaak wel..
Vorige race seizoen ook nog gehad, zowel de wide lambda als de orginele waren compleet zwart..
Alles schoongemaakt en lopen als een zonnetje..Kijk ook ff je bougies na..
misschien dat deze ook een beetje zwart zijn door de hoeveelheid brandstof.
lopen ze ook niet beter van..mijn corsa zal nooit meer op de openbare weg komen zoals het er nu naar uitziet..
Wel ga ik kijken om er voor de gein nog eens apk op te gooien…
En met 8-10 liter brandstof kom je niet erg ver met de huidige motor…Originally posted by Maus010
Over welke busjes hebben we het precies??
Laatst heb ik die witte (kunststof) busjes bij de scharnieren vervangen.
Maar ZONDER resultaat! Ze kraken nog steeds. Volgens mij zit het hem gewoon in het scharnier zelf.scharnieren ff goed invetten..
Dan zou het icm het vervangen van de bussen opgelost moeten zijn..Ook meteen ff beetje vet op de deurpinnen doen.. Je weet wel welke ik bedoel.. Waar je deur mee vast zit aan het chassis..
zo groot is die data nou ook weer niet..
als ik kijk wat mijn dta programma’s aan ruimte innemen…
En zelfs de goedkoopste DTA kan zichzelf afregelen….Om terug te komen op het reset / spanningsverlies verhaal.
Bij storingen met orginele ecu’s trek ik altijd de accukabels er voor een half uur af.
En dan begin ik pas met storing zoeken..
Kan ik tenminste met een schone lei beginnen…en volgens mij wordt de ontsteking wel geregeld door de ecu..
Hier zit geen vacuum vervroeging meer op zoals bij de 1.2s’jes en de 1.3nb’s etc nog wel eens voorkwam…Originally posted by michiel026
@marcel wat weegt jou corsa nu in totaal ?geen idee volgens het kenteken 940 kg….
Originally posted by McKaamos
Correct me if i’m wrong, maar volgens mij zit er geeneens iets anders als een ROM in zo’n computer, dus hij kan sowieso niks opslaan…Ding slaat ook gewoon de foutcodes op hoor.
Dus er zit wel een stukje geheugen in waar die naar kan schrijven.Dat deden ze al in de jaren 80 met de opel motoren (bepaaldes types)…
Of de c14nz een learning mode heeft weet ik niet.
Maar de moderne motoren hebben het allemaal…het lijkt mij nu dat je lambda sonde niet meer mee werkt..
blijft de motor nu slecht lopen ook als ze warm is???bekijk ook nog even de bedrading van de koelvloeistoftemp sensor..
die kan ook nog wel eens ellende veroorzaken..Originally posted by Bart Hoedemaker
Leert? Dat ding wordt niet slimmer hoor :jerryHij heeft gewoon vaste gegevens nodig van bepaalde sensoren, om alles te regelen, met dubbele controle via de kenvelden ( o.a voor noodloop )
Is er iets kapot, zoals je lambda, gaat motor storingslampje branden, omdat de ecu de sensor niet meer ziet.
euhm, er zijn heel veel ecu’s die dus wel een learning mode hebben.
De kenvelden zijn de vaste waardes welke zorgen voor een motor dat die niet kapot zal lopen.
nee juist niet.. als die verstopt zit dan blijft de olie wel in de carter.. en bouwt ie zoveel druk op dat ie het ergens anders gaat lekken.
doe maar eens een cilinderlektest..
dan weet je iig of het blok open moet of nietgroep a is voor een standaard c20ne te groot…
Als je hem goed kietelt daar en tegen vinden ze het wel fijn…Hangt helemaal af van je setup
sachs is goed maar omp is ook wel goed…
Die sachs zal iets beter zijn als de omp..Maar omp levert geen troep.
Tis wat je zelf wilt en wat je budget toelaat..Diverse bedrijven.
helaas heb ik ze zelf niet meer liggen..
Heb een tijdje makkelijk aan deze bouten kunnen komen.
Nu alleen ff niet meer..ik ben alleen niet bekend bij jullie in de buurt, kronenburg / mtech maar die zijn iets duurder.
Anders op de engelse Ebay…
Uitlaat zit er nu helemaal onder..
Precies zoals ik wou…Handrem had ik gisteren alweer gefixed..
Helaas vandaag niet zo heel veel kunnen doen..De auto van mijn vrouw moest iets omhoog.
80mm vond ze toch echt te laag.. dus nu staat die op -60mmEn ook ff met de corsa van axel bezig geweest
Wat loopt die motor nu heerlijk :agentben nu bezig met de sidepipe en handremkabels..
maandag of dinsdag komen als het goed is de eerste delen uit tha uk binnen..Hopelijk ding volgend weekend op de wielen kunnen zetten…
Moet ook nog ff hard werken aan de gasklep adapter… Zal volgende week wel worden. Haha..tis maar wat je ervoor over hebt..
thuis kun je niet vlakken..en ik zou persoonlijk geen klepgeleiders zelf gaan plaatsen..
Maar goed dat is mijn eigen mening..onze cilinderkop is ook goed aangepakt en die heeft destijds best wat geld gekost
Originally posted by Noordpoolgsi
Hier nog nooit in een kabelboom geknipt in de laatse 3-4 opel projecten had alleen last van drijfstangen die uit de cilinder knapten bij 7500 toeren :P en dan zit je zuiger vast bovenin je blok:Pboven de 7000 rpm doe ik er iig arp bouten in.
Komen je drijfstangen tenminste niet naar buiten.Draaide met mijn atmo 8v max 8300 rpm…..
Geen problemen gehad met die motorOriginally posted by kadeddilac
en deze misgelopen inkomsten gaan ze weer ergens anders halen bij de burgers.
Straks betalen we dus driedubbel en dwars… letterlijk.fijn hé ons kleine nazi kikkerlandje…
het grootste criminele uitschot zit in den haag…
en beslissen wat voor jan met de pet op goed is, liever gezegd, hoe ze ons zwaar kunnen laten lappen voor hun bonus…vervang je bdp sensor eens…
Ik vind het wel vreemd…Want het probleem slaat eigenlijk nergens op…
Nog nooit eerder gezien dit…Originally posted by Destruction
origineel gepost door manus
origineel gepost door Destruction
Zolang dat vermogen ook maar op kenteken staat :) Een Corsa A met 2liter, die op papier een 1.1 is.. Sja.. Daar begin ik ook niet aan :POok een auto waar het vermogen niet van op het kenteken staat mag niet geweigerd worden,dit is immers geen afkeurpunt.
Het is geen afkeurpunt, maar ik zou er niet aan beginnen. Ongeacht of de persoon in kwestie dan de RDW belt ja of nee. Ik constateer op dat moment dat het papierwerk niet in orde is. Dan ga ik je auto niet keuren. Sim-pel. En dat om de doodsimpele reden, dat ik geen gezeik wil met de instanties. Een lastige steekproefcontroleur en ik heb strafpunten aan mn broek. Ik dacht het niet. En dan mag je nog blij zijn als ik zelf geen melding maak bij de RDW (immers jij pleegd op dat moment fraude).
Het is niet helemaal hetzelfde, maar laatst kwam er een auto voor APK. Tijdens het keuren kom ik een gasinstallatie tegen, die in bedrijf is.. Ik check het kenteken en constateer dat er bij Brandstof een “B” staat..
Heb dat ding dus meteen weer naarbuiten gezet.. Daar brand ik mn vingers niet aan.
een goed gebouwde corsa met 2 liter is veiliger dan de gemiddelde corsa… maar goed gelukkig voor 55 euro en eenmalig naar de RDW zul je wel moeten… :D
