Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by axel
Dbilas Nokken zijn zo’n 75 euro goedkoper als Dr Schrick, afwerking van Schrick ziet er iets beter uit als Dbilas.
daar ben ik het helaas mee eens…
dat had wel iets beter gemogen bij die nokkies…gemiste kans… :vertag
Originally posted by red_maniac
Owkay… En kan jij me dan iemand aanbevelen soms?Greetz
zit helaas niet bij jou in de buurt.
Bij OMR (overijsselse motoren revisie) http://www.motorenrevisie.com/ heb ik extreem goede ervaringen.Weten waar ze het over hebben. staan vaak niet vooraan om motoren te tunen. Maar als ze er eenmaal mee bezig zijn leveren ze uiterst net werk voor normale prijzen.
Ook denken ze met de klant mee en kijken niet alleen naar de meest dure oplossing.. Nee een oplossing die werkt en heel blijft voor een normale prijs.. Maar als je ergens op wilt bezuinigen waar hij niet achter staat krijg je dat ook eerlijk te horen…
ze moeten jouw oude onderdelen allemaal nog hebben liggen…
Als ze dit niet hebben hoef je nix te betalen want dan kun je opgelicht worden..Wanneer je de auto met nieuwe uitlaat opzou halen dienen ze je namelijk alle ouwe delen te laten zien..
Dat is bij elke reparatie zo…
Ik doe het zelf zo ook in de beun..
als iemand wat gemaakt wil hebben krijgt diegene een doos met ouwe defect of vervangen deel mee naar huis…
:Dik weet ook niet of je die lambdasond moet nemen.
storing is er niet mee opgelost…
klaar, zelfde storing zit er nog in..dus naar alle waarschijnlijkheid werkt jouw eigen lambda sonde nog gewoon zoals het hoort…
Originally posted by Baas J.
Net bij Opel geweest; foutcode P1106 Vuldruk: buiten bereiklijkt verdomd veel op de storing die ik had bij de astra H 1.7 diesel..
Ook geen vermogen meer en ook deze storing..
Konden ze het ook niet in vinden..alles leek in eerste instantie goed, ene moment reed ze super.. andere moment voor geen meter…
Maar goed, die diesel ecu is wel een beetje anders dan van jouw benizne…. dus veel heb je er niet aan hahah…
dat kan wel maar ik zou de auto daar persoonlijk niet laten staan..
Zoals ik je ook al eerder hebt gezegd..laat alleen je lambda ff vervangen en niet gelijk je complete uitlaat..
Dan waren ze er achter gekomen dat het niet de lambda was en hadden ze je orginele er weer in kunnen zetten.Dan hadden ze de lmm vervangen en was het probleem opgelost geweest…
Meerder storingen kan worden veroorzaakt door 1 onderdeel dat defect is..
Maar beunhazen zoals dit gaan nu je erg op kosten jagen…Ik zou ze ff bellen dat ze al je orginele spul weer terug hangen en dat je de auto onverrichte zaken weer ophaalt.
Vervolgens rij je ff naar de dealer en vraag je daar of ze hem uit willen lezen en leg je het verhaal netjes uit..
Waarschijnlijk hebben ze daar een lmm op voorraad omdat dat nog wel een vee voorkomend probleem is.die vervangen ze dan ff.. kost je ff wat geld maar minder dan wat ze je nu proberen af te troggelen.
Vervolgens ga je lekker rijden totdat die uitlaat er onder uit gerot is en gaat dan de delen die echt slecht zijn vervangen..
zoals ik ook al eerder heb aangegeven…succes
Originally posted by axel
Setje 264 graden nokassen van Schrick erin en je chip laten afstellen bij Dbilas. Daarna ligt het maximale vermogen rond de 7300rpm en houd hij het vermogen vast tot 7700rpm.Wil je het vermogen nog hoger hebben dan moet je overgaan naar programmeerbare injectie, ARP drijfstangbouten, 280 graden nokassen en dan ligt het vermogen zo rond de 8500RPM. Wil je weer daarboven komen, setje sterke drijfstangen, race zuigers enzzzz
8500 rpm met hydro stoters NOOIT adviseren.
vinden ze echt niet fijn.. op max 8200 rpmdaarboven alles ombouwen naar mechanische stoters.
ik zou altijd ARP drijfstang bouten monteren (persoonlijke mening) boven de 7200 rpm..en of je nou nokkenassen haalt bij dbilas of dr. schrick dat zal qua prijs ook niet veel doen..
Originally posted by Asroc Lepo
BDP= bovenste dode punt?Vrijdag ga ik terug naar de sloop en ruil de Dis module voor een ander exemplaar.
Zal 4 nieuwe bougies plaatsen.ff bij bleeker langs, gewoon orgineel GM halen
haal ik ze ook als ik ze snel moet hebbenKan iemand me vertellen waar de BDP sensor en waar het brandstofrelais zit?
Ik kom uit Hengelo (O)
Groet AL
bdp sensor wordt ook wel je krukassensor genoemd..
Ik geloof dat ze uitwendig zitten bij deze motoren..
Zal eens kijken of ik er nog iets over kan vinden…helaas heb ik geen spul liggen voor deze motor..
anders was ik wel ff langs gewipt..
woon redelijk in de buurtOriginally posted by Bart Hoedemaker
Wat voor type 8V dan?Trek stekker van de bobine af en meet of er spanning opstaat. Verder zou je het ook in de bougie kabels kunnen zoeken.
niet 3 of 4 tegelijk bart..
ik heb afgelopen week nog een setje extreem rotte kabels gehad, maar daar kwam af en toe nog een vonk door…1 kabel kan ik me voorstellen dat ie echt dood is maar 4…
dat zou ik zelf ook doen..
haal daar een setje leuke nokkies en laat de auto op de bank afstellen.als je zelf handig bent, laat ze eerst de nokken opsturen en rij er dan eens rustig heen..
vergeet niet bij volgas bestaat er kans op motorschade.. zelfs nu..je verandert zomaar wat aan je inlaat zonder daar de software op aan te passen..
blijf in deellast dan werkt iig de lambda sond nog mee om het mengsel te regelen….succes
ok dit maakt het al iets makkelijker..
het zou de bdp sensor kunnen zijn..maar ik zou zelf eerst ff bij de dealer een setje nieuwe bougies halen..
Dan heb je dat al gehad..
geloof ergens rond de 3-4 euro per stuk..vervolgens is het een beetje lastig te zeggen of het je bdp sensor, brandstofrelais of je dis module is…
Daar tussen twijfel ik erg…Met de tech2 is veel uit te lezen maar ik weet niet of bij het starten van de auto het bdp signaal uit te lezen is…
alle 3 de onderdelen zijn erg prijzig..
het is altijd prettig te weten of de delen die je op de sloop hebt meegenomen nog werken..
ervan uitgaande dat dat wel het geval is..kunnen we de dis module afstrepen en houden we bdp sensor en brandstofrelais over…
kans van 50/50maar de kans dat de dis module van de sloop ook defect is is ook 50/50…
misschien kun je aangeven uit welke omgeving je komt.
misschien dat iemand je kan / wil helpen van het forum..toerental sensor kennen we niet.. wel de bdp sensor..
die ‘leest’ aan de hand van het missing tooth principe de stand van de krukas en weet dus wanneer die iets moet doen..maar het brandstof relais stuurt normaal de brandstofpomp aan.. en bij de 2.0 motoren ook je bobine..
dus wie kan hier ff uitsluitsel over geven bij deze kleine 8v motor…
ik weet het ff niet zeker…Originally posted by Dominic
beter optijd vervangen dus..beter voorkomen als genezen lees ik zo :D
idd, ik doe ze altijd om de 60.000 / 3 jaar omdat ik geen ellende wil met de corsa van mijn vrouw..
cilinderkop hiervan is iets te duur geweest :vertag
Originally posted by Nick-GSI
en voor een vonk, moet je ook een krukas signaal hebbendat klopt idd..
zou ook een rotte bdp sensor kunnen zijn…
maar het is wel makkelijk om te horen van de TS of het om een 8v of 16v motor gaat..zo heeft de 16v ook nog een nokkenassensor.
als deze defect is ook geen vonk…Originally posted by DeXrave
Motorthemp sensor stekker of sensor cont vaak voorkomende probleem slecht contact
denkt dan dat het -40 isAhter op inlaatspruitstuk dynamo zijde meestal blauwe sensor
maar hierdoor heb je wel vonk…
kom op mensen…een motor slaat pas aan als je vonk en benzine hebt..
geen vonk, kun je er nog zoveel benzine inmikken maar er gebeurt nix..tis geen diesel
Originally posted by yentl555
benzine pomp?dat is het eerste waar ik nu aan denk.
geen vonk is niet aanslaan hoor
pompen gaan haast niet kapot…eerst vonk dan verder kijken
bij een 1.4 heb je toch echt 4 bougies.
gaat het hier om een 8v of een 16v motor???Het zou een kabelbreuk richting de dis module kunnen zijn..
Maar goed. die dis modules gaan nu eenmal wel eens kapot.
en dis modules zijn een beetje prijzig.ergens rond de 140 – 150 euro nieuw zonder korting..
Heb het hier ook al eens gehad..
nieuwe dis module erop en gaan met die banaan…dus ff frisse bougies erin en een nieuwe dis module..
dan zou je weer vonk moeten hebben…weet ff niet of de dis module ook achter het brandstof relais zit net als bij de 2.0 motoren
anders zou het ook nog het brandstofrelais kunnen zijnbeter is dan om een mid te nemen van een astra….
die is makkelijker pas te maken… en lijkt dan orgineel.alles is mogelijk mits de ecu het ook aan kan..
weet niet wat voor motor in de corsa van je ligt..ok..
dat zijn dan de semi throttle bodies..ik kan je nu al vertellen om over de 9000 rpm te draaien moet je een godsvermogen investeren.
Dat is het niet waard..Dit is wat je zou kunnen doen.
Je cilinderkop laten reviseren en laten flowen.
Andere nokkenassen. Let wel op, ga niet te extreem
Je moet niet willen overstappen naar mechinsche stoters als je het betaalbaar wilt houden.
Dus laat je informeren bij dbilas over de mogelijkheden van hun verschillende nokkenassen.Verder zou je kunnen kiezen om het systeem om te bouwen naar volledige throttle bodies (dus zonder collector bak, lmm etc), of kiezen om het iets goedkoper te doen met de semi systeem wat je nu hebt….
Met het semi systeem zou je gewoon naar dbilas kunnen gaan om hem daar te laten chippen.
Kunnen ze erg goed daar.Ga je het spul ombouwen naar volledig tb’s kijk dan naar dta, vems of andere systemen
mijn persoonlijke voorkeur is dta
Heb zelf nu een dta s40 pro aangezien die voor mijn setup voldoet
Originally posted by corsa b gsi
hallo
khad een vraag over de chiptuning van de x16xe blocken.
kzoek namelijk een chip die je naar de hoogste toeren kan brengen 9000 9500.
ik rijd nou met trhottle bodies en als die eenmaal gaan slaat de staandaartchip gelijk in ze toerenbegrenzer :swear:swear
hoor ut wel
groeten jimmet die toerentallen moet je wel wat meer doen aan je motor…
en niet alleen tb’stevens is in mijn ogen een chip dan niet meer wat jij zoekt…
ja hier zit ook zo’n dealer..
Dat betaal ik er echt niet voor.
opbokken.. hoort service van de zaak te zijn.Helemaal aangezien ik destijds zowel een nieuwe auto reed bij hun weg (via de lease) en altijd de onderdelen daar haalde.
Nou mij zien ze er niet meer terug..Dealer een dorp verderop regelt het altijd netjes..
Daar kunnen we altijd wel ff terecht om ding uit te lezen…Originally posted by Miruni
Ik denk ook in eerste instantie lambda-sonde.Volgens mij is die de eerste paar seconden uitgeschakelt totdat hij warm is.
klopt…
een wide lambda wordt zelfs nog langer uitgeschakeld..Bij koude start is de lambda waarde namelijk totaal niet correct.. Er zit niet voor niets voorverwarming op..
maar kun je hem niet ff aan de tech gooien..
om te zien wat er nu daadwerkelijk gebeurt in die eerste minuten zeg maar..
