Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Alles voor de klauwen ligt nu klaar.
Ga ik morgen en vrijdag verder afmaken..Aankomend weekend werken dus maandag gaat spul er allemaal onder, en gaat ze als het goed is weer ff op de wielen…
Originally posted by Fearless
Ook nog ff die tuner gebeld voor het motor afstellen.Hij dacht dat ie een dag bezig was met het afstellen van de carbjes, das 400 euro.
Plus dat ie ooknog met de nokkenassenstellen moet, wat ook veel werk is voor hem.Nou weet ik wel dat goed afstellen flink werk is..maar zoveel werk is het afstellen van de nokkesassen toch niet?
Ik maak mn motor iig klaar voor een eventuele start, mischien dat iemand nog een mooi adresje voor me heeft? Lijk mij iig wel mooi dat de motor los van de auto wordt afgesteld.doe er ietsjes bij en je kunt bij freddy terecht…
er is geen gemiddelde..
elke velg is anders en elke et waardes is anders..de combinatie van al die waardes bepaald uiteindelijk of het net wel of gewoon niet gaat
Originally posted by McKaamos
Dus je pompt een vrouw ook dubbel vol zodat de geul goed dicht ge-kit is? :P
ik krijg een nieuwe stoel van je..
die van mij is net afgebroken toen ik omrolde van het lachen:thumbup:thumbup:thumbup
betreffende het powerbox verhaal.
wij hebben hier een x16xe draaien met over de 180 pk welke perfect loopt op bosch bougies…
nooit geen ellende….Originally posted by wim-v6
sorry Kleine EDIT: BKR5EK, de BPR ga nie passen niePowerbox: BKR6EK (koudere bougie / bij bosch is het andersom, hoe lager hoe kouder)
Ervaringen:
NGK: Nooit problemen gehad na 15.000km vervangen, waren nog als nieuw
Bosch: Slijten VEEL en VEEL te hard. effe 11.000km huppa weg en motor rot lopen, en nog duurder ook.
Na de overstap met de X16XE met Mantzel powerbox naar NGK 2punts BKR6EK bougies is het boeletje een stuk beter gaan lopen als dat het op de Bosch bougies ooit gedaan heeft.
Willem
wil je zeggen dat je minder dan 2,50 per bougies betaald voor ngk?????
Als je namelijk goed zoekt heb je bosch voor 2.50 per stuk.. haal altijd een doosje..Kost toch geen drol.. elk jaar nieuwe bougies erin en klaar.
Is gewoon grote beurt.. ff bougies wisselen, nieuwe olie en luchtfilter wissel…Originally posted by R.Frankhuisen
idd wat wim zegt je kan het beste NGK nemen.ben ik het niet mee eens..
het beste bij een orginele motor ga je gewoon naar de dealer.
Bij de dealer betaal je namelijk niet teveel voor bougies..
Bij andere bedrijven wordt je vaak gelicht.Verder bij een getunde motor haal ik persoonlijk alleen maar bosch bougies, omdat ik met andere merken slechte ervaring heb..
Dus bij orginele motor ga naar de dealer…
kosten een paar euro per stuk…eindelijk..
mijn nieuwe naven zijn binnen..Heeft lang geduurt, lang gezocht en nu eindelijk een leverancier gevonden met goeie prijzen, net materiaal en redelijk vlotte levering..
Ben zo blij als een kind haha
Originally posted by TedMechanic
Sowieso altijd eerst een rondje draaien met de hand als je de riem vervangen hebt, of die nu gebroken is of niet.Gewoon ook even om te controleren of de boel nog op tijd staat.
is wel aan te raden ja..
of je moet jezelf wel heel erg vertrouwen en genoeg op de bankrekening hebben staan…check, check dubbel check is mijn motto :vertag
c12nz heb je idd kans op kromme kleppen.
Helemaal tijdens het rijden…ff riem erop leggen en met de hand rond draaien..
vervolgens als dat gaat een compressie meting uitvoeren.NIET starten als de riem erop ligt.. pas wanneer je met de ‘hand’ de motor rond kunt laten gaan zonder extreme weerstand starten.
Anders weet je zeker dat de boel nog verder vernield wordt mocht er een klep op half 7 hangen…wanneer compressie meting niet ok is moet de motor los…
maar je kunt nog steeds verliezen met een 10 of 11 sec auto in de bracket klasse.. (SE)
:D leuk voor je eigen tijden dat wel.SM is wel headsup… Daar rijdt rik hak dan ook in
snelste nederlander is volgens mij op dit moment rik hak met zijn speedster.
Hij reed ik geloof ik de laatste keer een 10.8 als ik mij niet vergis..Voor de rest weet ik het wel van de meeste NL’ers wat ze zo doen..
Tenminste welke rijden bij de DHRA…na rik is eljan samen met boris volgens mij het snelst..
11.8 sec…idd.. Beetje blanke lak erover morgen en gaan..
Hopelijk deze week mijn naven binnen. Dan kunnen we verder…Zo, gisteren ff druk geweest met de remklauwen..
Morgen krijg ik de revisie setjes binnen voor de klauwen.
Nieuwe blokken heb ik al liggen en redelijke schijven heb ik ook nog..Ik heb ff foto’s gemaakt van de werkzaamheden aan de klauwen.
Ik moet alleen de zuigersetjes nog ff nabewerken dat die ook weer bling bling zijn.
Originally posted by tijgetje57
Misschien bij Mtech of in Maarssen?
en dan 3 keer teveel betalen…
zijn heel veel dealers die ze voor de normale prijs kunnen leveren…beetje google doet wonderen
Originally posted by Baas J.
Wat was bij jou de oplossing?geen idee. heb de auto daar achter gelaten en een nieuwe skoda octavia opgehaald bij de vag dealer 100 meter verder op…
Opel dealer wou de auto zeker 2 weken hebben om diverse dingen te gaan testen :o
voor 250 euro heb je een setje nieuwe bosch injectoren
zeg maar hoeveel cc je nodig bent…kan volgens mij wel elke injector mee bestellen…
:D
Originally posted by OrangeArrow
zijn altijd moeilijke dingen om te bepalen wat er aan is vanachter een computer scherm… Maar zou zeer zeker de nokkenas of stoter kunnen zijn, zeker gezien het geluid wat je beschrijft… Wat wel eens voorkomt, is dat er 1 of meerdere nokken wegslijten, dat kan kloppende geluiden veroorzaken en kan er ook van op 3 cilinders gaan lopen. Maar in dat geval moeten ook de tuimelaars worden vervangen. Oliepomp lijkt me sterk…tuimerlaars in een 16v????
De nok van de nokkenas komt rechtsreeks op de hydro stoter en deze zit vervolgens rechtstreeks op de klepsteel..Originally posted by Corsa16V
Om hem geleidelijk in te laten komen kan je een lachgascomputer gebruiken.of vrij programmeerbaar daar mee kun je hem ook gewoon afstellen king:
cilinderlektest uit voeren.
wat is de staat van de bougie kabels..kan zo maar zijn dat er 1 doorslaat..
loopt ie als een trekker en vaak erg onregelmatig…ik geloof niet in de klepstoters….
gaat ie niet van op 3 poten lopen.
en deze motoren hebben geen known issues met nokkenassen.die motorflush zooi zou ik er zelf nooit ingooien…
