Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by Makko
Denk aan dezehttp://link.marktplaats.nl/322918955
Compressor heb ik op het werk staan.
sorry maar dat is niet wat…
Als het echt mooi moet worden zoek dan naar een verfspuit die men ook bij de schade herstellers gebruiken.Die heb ik ook gebruikt.. Van de link is echt troep.. Die zat ook bij mijn compressor en meteen in een hoek gegooid..
nog meer mensen intresse??
ff stukje over lexaan ruiten:
So Why Polycarb?
Isn’t PerspexTM / Acrylic just as good?
Polycarbonate windows have many advantages over glass and perspex alternatives. Some examples are below:
– The weight saving is instantly noticable when glass is replaced with polycarbonate.
– Polycarbonate is shatter resistant, unlike perspex, glass and other acrylic derivatives.
– Polycarbonate is 250x stronger than glass and considerably stronger than PerspexSafety is paramount when racing, Polycarb windows remove the risk of sharp glass or acrylic/perspex splinters coming into the car in the event of an accident. It really isn’t worth the risk.
:D
en natuurlijk voldoet deze lexaan ruiten kit aan de 4mm dikte eis van de DHRA :angel
ik heb de mijne (motorruimte en binnekant) gespoten met een goedkope compressor en dure verfspuit.
Nou als ik het weer moet doen koop ik me in ieder geval een goeie compressor…Schuren is belangrijk maar ontvetten en een goeie temperatuur nog veel meer.
Graadje of 20 mag het minimaal wel zijn.. Als de lak er goed opzit. laagje of 3 stoppen en lekker een paar dagen laten uitharden..
Of je moet een droog cabine hebben maar denk het niet…nou op shell v power en total excellium ging mijn motor toch echt pingelen..
dat deed die niet op de ouderwetse 98 super plus..Op de duitse octaan 100 is er niets aan de hand..
Dan nog ff erbij.. Noem duitsland aub geen derde wereld land…Duitsers weten tenminste hoe ze auto’s moeten bouwen.
kunnen we van de nederlanders niet zeggen :)Originally posted by skoatter
roots m45 supercharger, deze chargers kun je op een 4 cilinder knallen.hier een filmpje van een saxo met een roots m45, hij doet lekker janken :P
http://www.youtube.com/watch?v=gibrcXrQoK8&feature=player_embedded
hier staat het project
http://www.bs-autotune.nl/content/view/59/68/
mvg jan
m45 is veeeeeels te klein voor een 2.0 8v..
zul je echt een m62 of een m64 op moeten knutselen.staan veel advertenties over m65, dat is wat ik zo kon zien gewoon een m45.. dus ook te klein..
andere cilinderkop pakken is haast goedkoper..
Die vind je voor een paar tientjes..
ff laten schoonmaken en laten vlakken, nieuwe klepseals erop en gaan met het dingtoerenteller signaal = groen
geschakelde plus = zwart
massa = bruin
constante plus = roodVoor meer draadkleur met bijbehorende functies zie ook http://www.corsa-novatuning.nl
lekker 95 erin droppen.
in de standaard auto’s gooi ik nooit geen dure bezine..rijden net zo goed op 95…
Af en toe de snelweg opgaan en de motor lekker op temperatuur laten komen is veel belangrijker (als je veel stads kilometers maakt).Originally posted by Corsa16V
Ik snap alleen niet dat een ruit met een scheur enkelvoudig en APK goed afgekeurd word, het is niet voor niets veiligheidsglas. Ik zie het risico niet als zelfs de APK,rdw en politie het toelaat. Ik praat hier niet over een ernstig
beschadigde ruit.En auto’s van latere bouwjaar met een motorswap moet gewoon in een aparte klasse zoals de rest anders word het wel heel krom.
wat apk goedkeur betekent hoeft nog niet goedkeur te betekenen als je gaat racen. Daar zit het grote verschil.
1 van de regels is dat de auto moet zijn voorzien van apk (voor de meeste klasses) en daarboven op gelden onze regels die afgeleid zijn uit de sportscompact van de NHRA.
Hier staat dus ook in dat de voorruit onbeschadigd moet zijn.
1 uitzondering hierop is een zogenoemd ‘koeien oog’.De rest is voor ons afkeur.
Het verhaal motorswaps is veel complexer dan de meeste door hebben. Juridisch zitten wij ook nog met diverse regels.
Originally posted by Liljeffrey11
Ok iedergeval bedankt voor de reaktie’s
dus als ik het goed begrijp is het niet zoon setje kopen voor 1000 euro.
aansluiten in je auto en het werkt. ( ondanks dat een garage het zou doen )
je moet nog een heleboel extra spullen erbij kopen ?otdh je hebt een U2U ;)
een garage zal voor een 2.0 ombouw veel meer vragen dan voor een 1.6 inbouw..
Dat is logisch want een 2.0 is nooit geleverd in een corsa en je zult aanpassingen moeten doen.Dus het is al de vraag of een garage hieraan mee wil werken. 9 van de 10 doen het namelijk niet.
Maar als je nou eerst eens gaat lezen op http://www.corsa-novatuning.nl dan weet je een beetje wat je kunt verwachten :vertag
ligt teveel rotzooi in die cilinders dus vermoed dat die ook niet helemaal super meer zijn..
En die zuigers hebben een beste tik gehad hoor.Als de afdruk van de klep zo duidelijk te zien is.. :D
Originally posted by InjectTheVenom
origineel gepost door Miruni
Ligt eraan of ze een lage of hoge weerstand hebben.
FF nachecken anders blaas je de eindtrappen uit de ECU.Als die eindtrappen uitgeblazen zijn op hoeveel bar loopt hij dan? Anders mag ik mijn injectoren ook wel eens controleren :hmmz
zelfde druk maar dan gaan de injectoren niet meer open..
Standaard heeft opel hoge impedantie injectoren…is 12 – 16 ohm
kijk even op corsa-novatuning.nl
bij het corsa B ombouw gedeelte staat hoe je de bak moet afstellen.Dit geldt ook voor de small block motoren..
Succes :agent
Originally posted by kaneelschep
:D hier valt dat nog heel erg mee… Ik ken fora waar ze bij alles roepen dat je het ‘gewoon ff’ nieuw moet kopen…Degene die niks zelf kan zal altijd meer betalen.. En das ook wel zo eerlijk! :P
nou als ik de keuze heb uit nieuw voor 200-250 euro of gebruikt en niet wetend in welke staat voor 100 euro geef ik toch liever 250 euro uit.
Tevens passen ze dan er in 1 keer in.. Dus plug and play :vertag
Op een motor van duizenden euro’s boeit die 150 euro ook niet meer…..
uit laten lezen bij de dealer.
Via de paperclip methode is het wel zelf uit te lezen, maar dan gaat het motormanagement lampje knipperen en dan moet je tellen.Maar goed. gewoon naar de dealer gaan en laten uitlezen
Originally posted by Redmen
dingen die je allemaal moet doen
1. motorsteunen maken / kopen
2. aandrijfassen aanpassen
3. je remmen verbeteren ( achter schrijven zetten ) voor eigen veiligheid
4. olie koeler plaatsen in 2.0 16v geval
5. sterkere radiateur plaatsen
6. persoonlijk zou ik ook overal pu bussen zetten en je draagarmen verstevigen
enz. enz. enz.verkijk je nie op het inbouwen van een motor het klinkt zo makkelijk SUCCES:thumbup:angel
Punt 1. Steunen kosten geen drol meer. Niet bij Mtech halen veels te duur
Punt 2. Hij kan met andere homokineten zelfs met zijn eigen assen rijden
Put 3. Achter schijven is echt niet noodzakelijk. De 1.6 GSI remmen zijn op zich best goed. Eventueel een kleine upgrade naar remmen van een c20xe auto.. Kost ook niet de hele wereld.
Punt 5. De GSI radiateur red het met gemak… Een grotere radiateur kost eventueel 110 euro + een slang van een paar euro bij de dealer.
Punt 6. draagarmen vallen niet te verstevigen bij een corsa B. Zijn standaard al dicht en sterk. PU bussen is een optie maar orgineel trekt het ook goed.Aan materiaal valt het nog wel mee.
Een redelijke c20xe is wel te vinden voor een 500-600 euro. Nieuwe riem erop met spanrollen en waterpomp.. Denk qua motor een kleine 900-1000 euro en dan aan ombouw parts een kleine 300 euro afhankelijk wat je nog allemaal wilt vervangen.Kunt het zo duur maken als je zelf wilt..
als je een goeie wilt zoek op de haynes manual..
wel in het engels maar meteen goed voor de algemene ontwikkeling :Dgeen idee..
Die ruiten van de corsa zijn best zwaar.Het gaat om het totaal plaatje..
Met alleen ruiten rij jij geen seconde van je tijd af.Maar als je de gehele auto aanpakt dan gaat het hard..
de slang met de 90 graden bocht bedoel je?
Die is van je rembekrachtiger.. Zit geen olie in. Kun je gewoon los draaien.
Maar heb je wel beide moertjes van het reservoir los? Want als deze los zijn moet je hem gewoon omhoog kunnen pakken hoor..
