Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
niet met een vuldruk motor.
die loopt je meteen stuk..heb diverse zuigers liggen die door te weinig bezine in 1 cilinder weg smolten.
Been there, done that won’t do it again…Setje laten reviseren kost je een kleine 75 euri’s inclusief opbrengst meting etc…
Originally posted by freek corsa
@ sebas, ik kan wel onderdelen ultrasoon laten reinigen ;)hoe weet je of ze allemaal dezelfde opbrengst hebben???
anders loopt je blok nog aan gort :thumbdownOriginally posted by folkyc20xe
omdat er voor de apk sinds kort de gehele lengte van de uitlaat aanwezig moet zijn, dus de uitlaatopening moet buiten de auto/cq achter het rijderscompartiment uit komen.Dank mede keurmeester :thumbup
Originally posted by cimmy
nou…
zo moeilijk hoef je ook niet te doen…
ik heb t ook pas geleden gedaan… een c20xe in gebouwd waar een 1.6 in zat..(astra)
en ik heb netjes met de verzekering en de rdw gebeld…
en ik was t niet verplicht om iets aan de papier werk te veranderen…van de verzekering moest ik alleen t aantal kw doorgeven dat de auto nu heeft… verder helemaal niets…
en van rdw mag je tot 400 cc extra gaan van je huidige motor inhoud…
maar nogmaals… ik heb t ook allemaal na moeten vragen en uitzoeken…
en misschien is t ook per verzekeraar anders…ten eerste een corsa is nooit geleverd met een 2.0. dus omkeuren is WEL noodzakelijk.
bij elke motorcode wijziging moet je naar de rdw..
ook verzekeringstechnisch.. leuk dat ze zeggen ja is verzekerd maar ik vertrouw er nooit op..servaas reed een 12.84
Axel een 14.85 (uit mijn hoofd)en folkert in zijn laatste run (door de index) een 16.0
ja die spijkerbroek actie was leuk. Gast sprak geen nl, geen engels alleen frans. Na een 5 minuten had ie echt door wat ik bedoelde en na 10 minuten een echte jeans aan.
Die open liggende wastegate stond ook nog gericht op zijn koelslang.. En dan ook nog zeggen, euhm geen idee is toch goed..
Originally posted by mayhem
ik zie enkel t probleem niet van een screamer pipe… wat is daar zo erg aan?brandgevaar!!!! Rotzooi op de baan..
Is ook apk afkeur.. er wordt niet op gelet door de helft van de apk keurmeesters maar mag absoluut niet.DIng hoort in de uitlaat in de a tm d SL
en bij de se en sm mag die door de motorkap of bumper mits je brandwerende kleding hebt..
Originally posted by sw16v
Wat zijn de punten die afkeur waren bij de anderen dan?kunnen ook gemakkelijke/lullige dingetjes zijn waar je gemakkelijk overheen kijkt natuurlijk als je een auto bouwt!
zonder dat je er dan erg in hebtscheuren in voorruiten, geen catch tank, screamer pipes, geen fatsoenlijke lange broek (nee je cavello of ausi ken je thuis laten). Banden was ook een leuk punt en lekkages..
Mensen zorg voor een lek vrije auto..
wat lag die baan er weer eens onder.. :thumbdownZo helaas vandaag weinig opels gezien.
Maar de mensen die er waren hadden wel snel door dat we nu ook echt mensen afkeuren.Ik heb nog nooit zoveel auto’s zonder sticker de keuring zien verlaten.
Mensen lees aub de regels heel goed door..
Niet dat ik of een van de collega keurmeesters je direct weer naar huis kan sturen..Moet wel zeggen dat er ook een aantal serieuse mensen waren die het echt goed voor elkaar hadden…
Petje af voor die personenik heb liever geen scherpere nokkenas want dan blijft de klep maar heel ff open staan :)
Om op je vraag terug te komen, je kunt vaak wel zien dat een nokkenas niet orgineel is aangezien er dan geen GM nummer terug te vinden is.
Sommige fabrikanten frezen ergens hun eigen nummers in.
EN soms is er helemaal niets terug te vinden…Originally posted by eerste-opel
origineel gepost door asconahobbyist
en als je corsa een 12S is (hoe oud is ie??) dan heb je grote kans dat ie op 98 toch beter loopt.
S motoren moesten 98 hebben (dus super benzine) en N motoren konden op normale benzine (95),staat ook in het instructieboekje.
mijn 1.6SH Ascona’s moeten echt op 98 anders pingelen ze,en je kan de ontsteking wel wat verstellen zodat het weg is maar het is dan wel zo dat ze op euro 95 domweg minder zuinig zijn,dus uiteindelijk is het lood om oud ijzer
de nieuwere injectiemotoren kunnen sowieso wel op 95,daar voegt 98 niks aan toeMijn Corsa is niet meer de jongste, al zeg ik het zelf.
Hij is van april 2001 dacht ik. Alweer zo een 9 jaartjes oud dus bijna. Ik denk dat die dan gewoon op 95 kan rijden of zit er dan een zogenoemde S-motor in??niet meer de jongste???
De gemiddelde leeftijd van de corsa’s is hier wel wat hoger hoor..Helemaal omdat er zelfs nog een aantal uit 1983 stammen..
Vind wel helemaal geweldig dat er zoveel mensen van uit ging dat het hier direct om een corsa a gaat…
:vertag
ik heb er mee gereden
en raad het niemand aan.Voornamelijk het werk en de kosten niet.
Pak een turbo is vele malen makkelijker en blijft heel..
haha.. Ik weet tegenwoordig meer van de b maar nu je het zegt heb destijds bij het slopen van mijn a dat stijltje wel los gehad…
Originally posted by Fearless
Twijfel twijfel….Ik wil het ook wel…maar denk later dit jaar. Maar dan ook poly deuren en klep…
Eerst maar eens zo rijden en later alles nog lichter maken.kunt het ook nu aanschaffen en vast de voorste ruitjes doen en de rest aankomende winter
doe ik ook.normale prijs ligt straks weer een stukkie hoger..
euhm das een goeie hahahah.
Zo zie je maar weer heb zelf geen atje meer..Zit dat stijltje vast??
want volgens mij is het gewoon 1 ruitEDIT..
Kun je uit kiezen king:
Originally posted by gsi-maffia
vind ik een beetje gelul.. want als je een 2e hands injector kapot koopt dan is je zogenaamde 50 euro nog te veel..
en als je ze moet laten testen ben je net zo duur uit..
snap niet dat mensen voor een paar tientjes zo spelen met de levensduur van hun motor..
idd :thumbup
Originally posted by InjectTheVenom
Ik mag straks ook aan de bak en ben een complete leek wat spuiten betreft. Welke korrels schuurpapier gebruik ik om de bestaande lak weg te schuren? Daarna gaat hij meteen naar de spuiter toe maar wil het voorbereidende werk zelf doen.
Primer spuiten moet je daarbij ook uitkijken met temperatuur en stog eigenlijk of gaat dat pas uitmaken als je de lak zelf spuit?zelfde geld voor de primer…
ik spoot primer en de 3-4 lak lagen in 1 dag zeg maar..Originally posted by Makko
Hoeveel druk/bar is goed?Het gaat dus om de hele auto….eerst de losse delen los. en dan de rest zijkanten achten, stijlen en dak.
ik had hem op 2 – 2.2 bar…
Originally posted by Fearless
De onderbekerspuit die bij die setjes zit heb ik nette resultaten mee gekregen.
De pest was alleen de afdichtring die telkens hard werd door de verf.Heb later ook een bovenbeker gekocht van 50 euro…Dit ging niet veel mooier als t goedkope onderbeker appraat.
Ik spoot met een kleine compressor…op max 1.5/2 bar werkdruk. Nozzle 1.5
De compressor trok langdurig spuiten niet.
Na een minuut of wat sprong die weer aan, dan moet je even wachten want dat zie je weer terug in het spuitbeeld.Ik zou het zo weer doen, alleen dan wel een fatsoenlijke compressor en een fatsoenlijke ruimte…
Ik spoot de auto buiten het huis in weer en wind…en de losse delen in een rommelschuur.ja met matte lak,
ook al eens getracht met metallic of met uni colorOriginally posted by mayhem
pastry.. met deze prijzen zit je al voor een duppie op de 1ste rang…indeed king:
Zal eens kijken of we er een beetje ruitenkit enzo bij kunnen scoren… en andere bevestinging zooi :vertag
