Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Astra F- CC, Caravan, CabrioCalibra A, 4×4
Corsa A, A -CC
Kadett D, alle Typen
Kadett E, CC alle Typen
Kadett E, CC alle Typen
Vectra A, A-CC,Corsa B heeft officieel een ander nummer maar als je de zonder airbag versie pakt, dan past die ook…
Succes
Maar kan een apk keurmeester hier misschien uitsluitsel op geven..
Ben wel benieuwd namelijk :DEDIT *
hmmzz in het apk handboek staat er niet over..
Zijn er ergens nog regels te vinden waarin dit wel vermeld staat.EDIT 2*
Lang verhaal maar wat ik eruit begrijp is alleen een band met E-Keur toegestaan.. Of het certificaat wat bij de DOT band zit moet geaccepteerd zijn door de commisie van de EU.. ALthans dat is wat ik hierop uitmaak..
Drama verhaal zo hahah
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31992L0023:NL:NOT
Originally posted by insane31
je kan er best veel afhalen van een 1.6 vliegwiel de mijne wegen rond de 2.8 kg en nog nooit problemen mee gehadtotdat er een klapt en je je benen kwijt bent..
Dit zijn in mijn ogen echt gevaarlijke dingen…ga eens op zoek naar een andere gasklepschakelaar / gaskleppositiesensor.
Je kunt ze herkennen aan de grootte.. De een is een stuk kleiner als de ander…Het opfrissen van de motor is de beste keuze,
ff nieuwe lagerscahlen, nieuwe zuigerveren, hoont door de cilinders heen.Een kop goed flowen kost best veel geld. En wordt vaak op het laatst gedaan wanneer men heel veel heeft aangepast.
En als je het niet goed doet dan heb je idd kans op minder pk’s.Ik zou de kop gewoon normaal vlakken, en gewoon eens kijken naar een 276 graden nokkenasje met een lift van zo rond de 12..
En dan ff zo’n chippie erin.. hoeft echt niet veel te kosten als je goed zoekt..Heb je meer aan dan het extreem vlakken van de kop.
Owh ja ga eens op zoek naar een setje zuigers van een 20seh.
Die hebben wel nut. Dan ga je ineens in compressie een heel stuk omhoog. :Pgewoon de c20ne erin..
Al die alle andere stappen die wilt wilt kunnen niet of hebben te weinig effect…Niet te moeilijk gaan doen. En die 2.0 erin knallen en gaan
bij volgas wordt de lambda uitgeschakeld dus die kunnen we al uit sluiten.
Verder zou ik zeggen of je lmm of je gaskleppositie sensor.Heel misschien je bdp sensor.. Maar dan zou je ook andere ellende moeten hebben.
Brandstofdrukregelaar heb ik met de orginele nog geen ellende gezien..
Kun je wel boven de 6000 rpm komen met gewoon gasgeven????ten eerste ben ik geen voorstander van gespoten achterlichten.
Ik zou ze ff wisselen voor de andere lampen.
Is maar 3 schroefjes per kant..ten tweede, jullie drinken wel het goeie merk :agent:agent:agent
he wat raar..
In de oude zat al redelijk wat verschil..
Maar dit is nog weer anders als destijdsom van kg/cm2 naar bar te gaan moet je de waarde vermenigvuldigen met 0.9804
http://wiki.xtronics.com/index.php/Pressure_Conversion_Table
op alle cilinders zo weinig compressie zou haast niet kunnen want dan loopt ie naar mijn idee totaal niet meer / zeer, zeer slecht.
BRON: CORSA-NOVATUNING.NL
Voor de complete beschrijving Klik Hier
Optie 2: X18XE inlaat slang.
Het is ook mogelijk om een inlaat slang te gebruiken van een X18XE.
Om deze te monteren op de gasklep dient men wel een adapterplaat te maken.
De tekening hiervan zal binnenkort te vinden zijn in onze download sectie.
Ik zal even kijken of ik die tekening een deze dagen online kan gooien..
ik vind afdraaien helemaal geen optie…
Heeft ook meer met dat filmpje te maken..Je verzwakt het metaal..
Maar goed dat is MIJN PERSOONLIJKE mening…Owh en ga je zo extreem als dat vliegwiel op de foto ben je in mijn ogen helemaal niet goed bezig.
Haal dan een speciaal alu vliegwiel. Deze zijn er op gebouwd. Die stalen niet…Originally posted by Andre Botter
Jullie maken het alleen maar duurder voor je zelf.Net als dat gezeur over DTA en andere vrij programmeerbare computers terwijl de originele meer dan goed genoeg is.
En een wideband lampda meter is ook onzin.
Als je een goeie chip hebt of hij goed af gesteld is heb je aan een gewone A/F meter genoeg.En voor de turbodruk als je geen calibra turbo comp heb koop dan een APEXI boost controller (500 bij mij) of zo iets
En willen alles zelf uitzoeken omdat dat zogenaamd goedkoper is tot de boel kapot loopt.
:Ddit is bull shit en dat weet jij ook.
Als een wide band zo weinig meer waarde had dan werd het ook zeker niet gebruikt in de complete motorsport wereld.Alle grote tuners in nederland werken ook met wide lambda systemen als extra controle.
Met een bepaalde setup kun je gewoon niet uit de voeten met een orginele ecu. En je bent lang niet zo vrij….
Elke keer 500 euro voor een chip op de bank is dikke kul. Want dat vragen sommigen en dat weet jij ook. Dat is geld verspilling. Want je hebt maar een 45 minuten tot 1 uur nodig voor een kleine aanpassing. En als ik naar freddy cane ga ben ik geen dikke flappen kwijt voor het bijprogrammeren.
En een brandstofdruk van 4.5 bar.. Daar ben ik zelf niet zo gecharmeerd van.. Staat die pomp als een malle te draaien…
Originally posted by Fonz
probleem is ze ontkent alles bij de verz.
alles is al geprobeert kom er niet achter.
hoop dat ik ze een keer zie rijden als ik met mijn leasebus rondrij.oeps!!! sorry!!!
beetje oud topic, maar instantie zijn verplicht aan jou om de adres gegevens bekend te maken zodat je zelf een gerechtelijke procedure kunt aanspannen.
Dit is het zelfde met de oplichters (marktplaats shizzle) waar banken zeggen niets te kunnen doen ze je wel na een maand na aangifte de gegevens moeten vrij geven volgens de wet om een rechtzaak te kunnen aanspannen tegen deze persoon..
en???
lambda is idd leuk voor deellast.
Maar in vollast wordt ie toch uitgeschakeld.Dus die heb al geen effect meer dan.
Gewoon een seh pakken, andere nokkenas erin, ander inlaatsysteem, ander uitlaatsysteem
en dan door iemand later herprogrammeren..Klaar :D
is al vaker gedaan hoor..
Maar dan idd met turbo ombouw..Maar je moet ff wat aanpassen in / aan de lmm
maar kan dus wel..als je creatief bent..
Zie alleen het voordeel er niet van..Originally posted by mayhem
i know, heb de regels in grote lijnen aardig in t hoofd. :):thumbup
Ben trots op je king:Let jij nog wel even op het volgende:
Straat toegelaten banden met een geldig E-keurmerk voor D/SL en C/SL voor en achter,
en E- of D.O.T. keurmerk voor B/SL en A/SL.Hoofdstuk 5.1 van het SLD regelement 2010 :)
Weet niet welke klasse je wilt gaan rijden :afro
In NL is het volgens mij het E-Keur om te voldoen aan de regels…
Originally posted by EVD
als je de auto wanneer dan ook laat keuren, en hij word afgekeurd,
word dit meteen bij RDW gemeld, en mag er NIET meer mee gereden worden.
Je heb wel toestemming om naar APK station te rijden [dit moet je 9 van de 10 keer nog door
geven aan je verzekering ook]Let dus op !!:vertag
dan vraag je toch gewoon een voorkeuring aan.
Althans dat kan ik wel.
Ding wordt nagekeken. Is die goed wordt ie afgemeld.Moet ik dingen repareren krijg ik een lijstje mee om dat te regelen…
Maar zou toch van de zotte zijn dat als een wiellager iets speling heeft je na het afmelden niet gewoon nog ff mag doorrijden om dat te fixen… raar land :thumbdown
Originally posted by axel
Op het DAF festival, word de tijdswaarneming geregeld door DHRA. Zo nee, dan kom ik niet!Nee, wordt niet verzorgd door de DHRA :thumbdown
Originally posted by Sheto
Ik mocht niet eens meedoen door de ENORME GROTE LEVENSBEDREIGENDE MEEST DODELIJKE barst in de vooruit:agentje had ook even de regels kunnen lezen die al sinds november op de site staan van de DHRA.
Daarin staat het letterlijk!!
Zoals al gezegd is, regels zijn regels.
Voldoe je hier niet aan wordt je afgekeurd.We zijn wel aan het dragracen, daar zitten nu eenmaal regels aan verbonden.
Het is misschien ook eens een idee om het andere topic in dit sub-forum eens door te lezen.
Ook hierin heb ik al vorig jaar gemeld dat er dingen gingen veranderen. Ook is daar de discussie al geweest dat een barst in de voorruit afkeur is. Ook al is dit in sommige gevallen wel apk goedkeur. :vertag
