Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
heb je het gecontroleerd op het pijltje van het d-riem tandwiel..
daar staat namelijk een pijltje op en er zit een inkeping op de oliepomp..van die poelies geloof ik het nooit hahah..
x14sz is dat met dis ontsteking, volgens mij wel..
kijk eens of die het niet aan het begeven is.en wat is de staat van de bougies en bougie kabels…
als deze slecht zijn kun je ook rare dingen krijgen…lijkt erop dat ie een tandje verkeert staat..
Controleer dat eens heel goed, ff afstellen met het pijltje op het krukastandwiel en niet met de markering op de vsnaar poelie..Succes
volg gewoon de handleiding op http://www.corsa-novatuning.nl
dan corsa B en 2.0 16v stuk :DOriginally posted by Aapje
origineel gepost door sjoerdie
neeis verschillend gebruik van gemaakt in alle corsa a gsi’s
en volgens mij heeft een c16se geen luchtweger….
De Irmscher versie gebruikt een LMM weer wel, standaard C16Se niet in elk geval.
Je zou even moeten kijken in EPC e.d. of de LMM niet uitwisselbaar is met een C20NE LMM, volgens mij maakt het namelijk niet veel uit of je nou een LMM met een Irmscher sticker hebt of niet :)
lmm van een c20ne is anders..
Werkt niet zo 1 2 3 en de aansluitingen van de 1.6 zijn kleiner…daar moet je ff mee opletten.
van de brandstoftankmeter had ik eerst ook de verkeerde draad aangesloten.
Bij mij werkt dat allemaal wel weer.Aankomend weekend kan ik die ook weer zien oplopen
Originally posted by sebastiaankadettcabriogsi
in mijn c20ne gooi ik wel 5w 40, maar dit werd aangeraden bij het verkoop punt.omdat het al een wat oudere moter is.kadettje is ook al 22….. en moter 20……
oudere motoren 15w40..
Dunne olie zeikt overal tussen uit.Helemaal met een beetje goeie belasting…
Verkopers hebben leuke praatjes.Mijn c20ne met M64 Eaton kompressor liep gewoon op 15w40 van de Action.
Werd wel om de 2 a 3 racen vervangen.
Mijn nieuwe motor gaat zelfs draaien op 20w50 vanwege de extreme belasting op deze motor…
Die nieuwe olieën zijn allemaal vanwege de strenge milieueisen van tegenwoordig..
Geld klopperij
idd. zit niet standaard in de kabelboom..
Ook niet in de boom van de zekeringkast.Toevallig afgelopen week nog vergeleken..
gewoon vervangen.
frisse olie is nooit verkeerd.Zelf gebruik ik altijd 10w40 / 15w40..
Te dunne olie is echt niet goed, wel snel op temp maar goed…
erg vreemd.
heb mijn half leeg geknipte kabelboom afgelopen week nog terug geplaats en zelfs mijn verlichting deed het in 1 keer.Die bedrading loopt niet zo heel spannend maar kan ook niets aan kapot gaan..
Zou nog in de lichtschakelaar zelf kunnen ziten..
Gaan zoals folkert al zei niet vaak stuk. heb er zelf nog geen een gezien maar goed zou kunnen
vervang die eensOriginally posted by vectra208v
Ik moet ook sparen voordat ik wat kan ophalen voor de auto en bouw hem langzaam naar mijn smaak.En een ander grilletje hoeft niet duur te zijn als je marktplaats een beetje in de gaten houd.
Daar vind je vaak goede spullen voor weing.Dus tuning hoeft niet duur te zijn
gr.Paul
styling bedoel je.
Echte tuning kost wel veel geld..Maar goed, welkom op het forum
Originally posted by Corsa_GSi
Makkelijkst is gewoon weer een 1.0 erin.
Krijg je ook geen gezeik bij de APK ivm 3 en 4 cilinder.Anders moet je omkeuren en gezien het bouwjaar val je net niet in de makkelijke range.
is een standaard type goedkeuring voor.
no worries..bouw een nette x16xe in, en dan ook echt netjes inbouwen.
pas de remmen aan, net als de ophanging en plaatst de juiste stabi stangen.Dan naar de rdw en op kenteken gooien..
nou, nou, nou, dat valt ook nog wel mee.
je vraagt om wat anderen er van vinden.
En david zegt alleen iets over het roken en over de snelheid..Waar die beide ook nog gelijk in heeft…
Vind jou reactie beetje raar daarop…Originally posted by Miruni
Geschakelde kan ook zwart / geel zijn als ik me niet vergis.heb ik nog nooit gezien om eerlijk te zijn..
Tot nu toe alleen maar zwart gezien als echte geschakelde +..Maar zou kunnen hoor bij andere modellen, ben wel erg corsa A, Corsa B en Tigra minded..
Originally posted by Pieter Slingerland
maar met die lagers is niks aan de hand hoor, het heeft haast geen wicht omdat het blok er uit wasgeloof me maar, als jij je auto ook zonder blok op de wielen zet zonder wat in je naven te douwen je lagers in de prullenbak kunnen…
Door het plaatsen van een homokineet kun je dit makkelijk voorkomen..
Het is maar een tip, wat ik verder al zei net project…
Zie het niet als negatieve kritiek maar meer als een tip waar je zelf mee doet wat je wilt..kon dus helaas niet zien dat de TS er wat in gedaan had..
Had zelf alleen niet voor een bout gekozen maar voor een volledige homokineet maar goed.
Dat is een persoonlijke meningOp het moment dat je je auto weer op de wielen zonder dat er homokineet in de naaf zit dan drukt ie gelijk je lager kapot..
haal wel ff nieuwe wiellagers.
die kun je nu wegmikken helaas.Verder net project en een mooie schone motorruimte
vandaag bezig geweest met het brandstofsysteem.
Het gaat niet zoals ik nu wil dus ik moet een aantal consessies doen.1 eraf is de orginele tank te plaatsen voor de aankomende tijd.
Wil nu eerst de auto rijdend hebben.
dan ga ik mijn dragrace tank eronder bouwen..:vertag
Nu ff hamerite halen om de tank weer zwart te krijgen en 1 beugel terug vinden of op de sloop halen..
Dan kan de eerste pomp aangesloten worden..hier zit geen airco op.
Alleen SB..Is niet zo’n heel bijzondere steun.
Je moet alleen wel een sloop vinden waar ze ook de 16v corsa’s hebben staan.Maar ze zijn er wel hoor..
dan komt vanzelf weer..
Het stadium waar je nu in zit ging bij mij ook erg traag op de een of andere manier..Straks het echte opbouwen gaat stukken sneller..
grondplaten werken ook… :D
Gewoon stuk dik staal pakken, op maat maken en aan de onderkant bevestigen…
