Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Maik, soldeer eerst dat kreng er nu maar in zoals voorgeschreven door EDS.
Vervolgens ff naar fasttech.Aan de hand van alle waardes en de uitdraai kun je heel veel meer zien.
Ik heb wel redelijk wat vertrouwen onderhand in fasttech.Vorige maand nog ff in mijn pauze bij hun geweest.. (werk op het andere industriegebeid zeg maar haha)
Weten wel waar ze het over hebben.Staan ook erg leuke projecten daar
rij anders ff industrieterrein op bij jou om de hoek.
Jongens van fasttech kunnen wel een redelijke diagnose stellen op de rollenbankgewoon een nieuwe kopen bij de dealer..
ok kost 186 euri ex montage, maar met de juiste pakking van een paar euro cent heb je er geen last meer van..+ punt kost je geen 700 euri, – punt de helft blijft wel veel geld
grote lamp is het beste..
Kijk maar in mijn topic naar de toerenteller en shift light die ik erin gebouwd heb…Zo groot mogelijk
wil niet moeten zoeken..hahah
Originally posted by Fearless
Oh ze bedoelen de egr ja, ik kan me goed voorstellen dat ze dan de motor er uit willen hebben.
Dit is namelijk nog al een rotklus, ding zit op een plek waar je met goed fatsoen niet bij kan.Het is wel te doen zonder de motor er uit te halen.
motor uitbouw is nog veel meer werk bij deze blokken.
alles blijft in de weg zitten.Ze proberen hier iemand gewoon een poot uit te trekken… :thumbdown
blok eruit om die ‘pot’ oftewel de egr klep te vervangen.
hahah moet niet gekker worden.wat een oplichters daar.
snel je auto weg halen en wat willem al zegt gewoon lekke rnaar de dealer gaan.egr klep zelf kost 186 euro uit mijn hoofd.
montage is wel lastig maar bij de dealer zijn ze geloof ik 2-3 uurtje bezig.Toen ik hem voor het eerst heb vervangen deed ik er 3,5 uur over ofzo op mijn dooie gemakkie aangezien ik geen haast had hahah
Dus snel weg bij die oplichter en lekker naar de dealer..
Originally posted by DarkNL08
Mijn advies is dan ook; zet de TomTom pas aan wanneer je hem nodig hebt ;)
Kwam laatst in Doetinchem een bord tegen “navigatie uit” hahahhadie omleiding kwam ik idd ook tegen hahah.
moest wel ff lachen eromje hebt gelijk wim,
andere gasklepsensor is ook noodzakelijk..
de laatste types astra gsi met de lmm hadden een andere gasklep positie ding…
wat ik ervan begreep zit al het plaatwerk op zijn plaatst en dient te auto nog gespoten te worden.
Maar max is erg druk.. Komt wel weer goed met de TR en weer beter dan de vorige versie..Originally posted by sjoerdie
uit laten balanceren?daar zeg je me wat..
was niet echt van plan om dat te laten doen…
maar hoe laat ik dat doen?
drukgroep van 150euro moet gewoon goed zijn, anders koop ik wel ebay meuk:fy1.
bij een standaard motor kun je dat idd zonder balanceren wel doen.
Maar wanneer je meer van je motor gaat vragen dan moet het spul gewoon goed gebalanceerd zijn.Mooiste is krukas, vliegwiel en drukgroep balanceren. In zijn geheel en afzonderlijk…
die c14nz is echt niet een goeie basis.
geloof me nou maar.pak dan minimaal een 1.6 of een 1.8 vanwege het koppel en zoek een multipoint motor..
Echt jammer geld die punica motoren…stierenkracht. Daar gaan we een nieuwe standaard van maken. Alleen die vleugels das weer vals spelen..
maar als je het petje heel schuin zet, werkt dat ook nog mee aan meer vermogen lol
king:
omfg, heerlijk…
Ik denk dat die shetland sjohnny zo’n 50pk heeft, afhankelijk van de nike air max en het petje :vertagFerrari petje levert toch wel 5pk meer op :P
das knap.
wel op de manier hoe men het verteld.In nl praten we bijna altijd over krukas vermogen, in de states praat men altijd over het vermogen op de wielen.
vandaar het verschil. HorsePower blijft gelijk aan PaardeKracht.
Een paard in de states blijft even sterk als een paard in nederland..
Er zit wel verschil in shetlandpony’s en friese paarden maar niet tussen HP en PK
aan de stappenmotor en de lmm hoef je niet te sleutelen.
Echt nog never nooit niet gedaan.Bekijk je kabelboom eens. Als jij je stappenmotor afkoppeld en de motot wel 1000 rpm blijft lopen moet je het toch ergens in dat circuit zoeken.
Wat voor ecu zit erachter?
