Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Originally posted by Daantje 1973
Nou jongens, als het goed is gaat hij het zeker nog heel lang goed doen :DMaar ben jullie wel heel dankbaar want dat geintje heeft me toch de helft bespaard!
Is idd wel grappig dat er zo snel gereageerd werd maar dat zal vast niet aan het feit liggen dat ik een meisje ben, want zoals er al eentje zei, Opel rijders helpen elkaar toch!?!?.
En voor hetzelfde geldt zie ik er niet uit en weeg ik 100 kg hahahahaha.Nogmaals bedankt jongens :wors
Groetjes Daniëlla.
nu begin je er zelf over.
we want some :kewlpics:kewlpics:kewlpicsnou er zijn een aantal spullen binnen.
Aankomende 2 weken ga ik nog de laatste spullen bij bestellen.Grootste update op dit moment is het volgende lijstje:
– Lexaan ruiten rondom, op de voorruit na.
– 2 nieuwe toyo banden die op dezelfde velgen worden gezet als mijn dragrace velgen
– Brandstoftank is gemonteerd, aangesloten en de eerste pomp en de vlotter icm digidash werkt.Rest van de delen zijn in bestelling en of worden besteld.
Vervolgens moet ik nog een kleine aanpassing maken aan het inlaat traject vanwege de recirculatie kleppen en het spul laten aflassen.Tevens ben ik ook bezig met een custom made coupler voor de kompressor aangezien deze stuk gaan bij de meeste eaton’s
Bedrading voor de startmotor en snelheids signaal is ook binnen en wil ik misschien vrijdag nog aansluiten.
dus geen grote foto update maar er gebeurt nog wel van alles..
In Juli wil ik toch een heeeeel eind verder zijn en misschien stiekem wel even kijken of ik dan de motor kan starten….. :P
Originally posted by Cheungy
Hoeveel betaal je voor zo’n pakking bij cometic?is idd 0.7mm sorry! heb idd wössner zuigers ja..! bekent probleem dus.
als ik het goed heb moet ik dus ook een koppakking hebben van 1.7mm
nu is me kop en onderblok gevlakt ik weet niet hoeveel… :hmmzpakking prijs viel mij mee, aangezien deze direct vorozien is van de juiste popnagels etc.
Dus je hoeft er niets meer aan aan te passen.
Ik geloof dat die 110 euro was ofzo.Let wel dit is een 5 laags stalen pakkings.
Dus het echt werk.En kijk goed dat er bij staat 1.7mm compressed thickness.
Dat je onderblok en kop gevlakt zijn maakt niet zo veel uit.
Volgens mijn revisie boer was het verstandig om dus een tolreantie van 1mm te houden tussen de zuiger en je verbrandingskamer, zodat de zuiger nog kan uitzetten naar boven toe.En hierin was 1mm voldoende..
Dus 1.7 (koppakking samengedrukt) – 0.7 (hoogte wat de zuigers boven het onderblok uitkomen) = 1mm
Hierdoor zal tevens je kompressie nog weer lager uitkomen dan de 8.5:1 die wössner opgaf.
Ik vind dat niet erg om eerlijk te zijn..
Is het ook weer veiliger king:de motor is ontwikkeld in de jaren 80.
Toen had je volgens mij alleen als dure olie 10w40…Het hangt ook weer af waar je de motor voor gebruikt.
Die van mijn krijgt straks waarschijnlijk of 15w50 of 20w60 voor zijn kiezen…Dat heeft als reden dat ik er niet mee op straat rij, maar wel een extreme belasting verwacht van de motor als die draait..
Originally posted by CommoCruiser
Voor dat je ‘m met de hand rond gaat draaien via de bougiegaten wat kruipolie op de zuigers spuiten.
Nachtje in laten trekken en dan met de hand ronddraaien.
Mochten de zuigerveren een beetje vastgeroest zitten, krijg je ze hiermee vaak nog wel los.
Anders trek je ze misschien kapot.idd die was ik nog vergeten.. :vertag:vertag
thx voor de toevoeging :thumbup:thumbup
idd..
en niet telang doorstarten.
Als die niet binnen een x aantal seconden op druk is (oliesysteem), oliepomp bout losdraaien en er olie ingooienin al die jaren ook niet met de hand rond gedraaid?
Kijk eerst eens heel voorzichtig of de motor met de hand rond wil..Los halen kan altijd nog..
Verder kijken of je de turbo ook nog kunt draaien..wanneer alles met de hand rond wil, frisse olie erin, schoon oliefilter, nieuwe bougies, nieuw brandstoffilter, luchtfilter controle,
motor weer x aantal keer rondStarten zonder bougies etc om oliedruk, en brandstofdruk te krijgen.
Bougies erin en ding zou moeten lopen..Dan goed luisteren of er nadat de klepstoters zijn gestopt met tikken de rest van de motor netjes loopt.
Vervolgens na 500-1000 km olie eraf en weer nieuwe olie en olie filter erop..
maar had je geen olie gedaan in het filer voordat je deze monteerde??
want anders moet ie eerst een halve liter olie oppompen…met een f15 bak kun je namelijk ook richting de 215/220 op de teller komen.
Althans, zelfs mijn f13 bak draaide dat haha…..Echte KM’s was wel een stukkie minder maar met genoeg vermogen in het blok trekken die dingen echt lang door..
Doodseng :o:PIk vind juist op straat het lekker op tijd kunnen schakelen wel ok..
Door het goed aanpakken van je motor kun je de begrenzer hoger leggen en toch een korte bak hebben en ver doorgaan.
Dat is een leuke combi..Helemaal in kleine steile bochtige weggetjes haha
dieselbak moet er op zich tegenaan passen.
weet alleen niet of je dan in de prob’s komt met de koppeling.Maar ook deze zou om te zetten moeten zijn.
alleen voor die paar honderd toeren zou ik me de ellende niet op de hals halen…vandaag ook ff zelf een gedeelde as gescoort.
zal ook ff een proef as bestellen voor de B..wil ff een en ander nameten.
Nog meer mensen intresse???0.07 mm of net als bij bij 0.7mm
Ik heb dus een koppakking genomen van 1.7mm (samengedrukt) van cometic om die 1mm speling te houden zodat de zuiger kan uitzetten.Laat me raden je hebt wössner zuigers :)
De z20let pakking is standaard GEEN 1.5mmIk ben daar ook mee aan het stoeien geweest maar ik moest er dan 3 – 4 samen voegen om genoeg over te houden.
Het is dan goedkoper een cometic te bestellen.
De diktes die cometic normaal opgeven zijn de aangeknepen diktes.
Want een pakking die nu 1.5mm is zal echt nou iets semangedrukt worden waardoor je echt minder overhoudt.Speel op safe. Heb ik ook gedaan
olie in het filter is heel belangrijk.
Verder pak ff een compressor en dan ff druk zetten via de carterontluchting..Zo deden wij het bij de 8v kompressor als deze weer eens na revisie niet binnen 2x starten zonder bougies geen druk had..
compressor aan, luchtpistool erop, 1tje starten, ander keer druk op ding zetten.En voilá oliedruk
ff bij een universele garage vragen.
zal wel niet extreem zijn…
dealer is duur..Denk dat men een uurtje of 2 max daar mee bezig mag zijn.. althans, wat ik zo kan inschatten..
Laat max 150 euro wezen..daarvoor zou ik hem niet verkopen…
veerschotel is gewoon te krijgen..
ff laten lassen en gaan met ding…ff bellen met http://www.duparts.nl of kijk op http://www.artaparts.nl
Gegevens van de artaparts site:
Nummer Omschrijving Foto Prijs
(incl.BTW) Bestelling
3776399 veerschotel, boven, achter, links = rechts €13,00Het lassen is het duurst
dus wel nieuw te krijgen
Originally posted by youri_corsa_gsi
Als je een grote Garrett zoekt. Ik heb nog een nieuwe (echte) gt30r incl. Tial 44mm wastegatewtf???
of heb je zelf weer een grotere liggen nu?
kan echt van alles zijn.
dat is zo via een forum echt niet te zeggen.Men kan alleen gissen.
Je moet het horen, en vervolgens localiseren, waar komt het exact weg.
Onder de kap is een beetje te ruim omgeschreven…Originally posted by Jeroen-tigra
hmmm… dat is mooi kloten dat ik daar nu pas achter kom,
en wat is goed voor het optrekken dan, spaghetti spruitstukje en afgedraaid vliegwiel?
ik begin te begrijpen dat ik beter voor een andere motor had kunnen kiezen, ofniet?
maar de gewichtsklasse is ideaal voor mij zo, paar kilo erbij en je zit weer een klassen hoger.
en nu kost het me aan wegenbelasting echt geen ene drol en verzekering ook is ook niet superduur ofzo,
maar hoe kan ik mijn koppel verhogen in mijn auto?
zo klein mogelijke velgjes??:o beetje jammer want ik heb al 17 inch….ik weet het niet meer nu, dus als iemand een idee heeft hoor ik het graag…..
hoezo dat je daar nu pas achter komt??
Volgens mij had ik je op pagina 1 al gezegd dat het niet gaat werken met deze motoren.Maar je bent eigenwijs en kijkt niet naar hoe lang en serieus iemand bezig is in de tuning, en ga je wat halen om vervolgens te klagen :hmmz
orgineel is er geen 17 inch geleverd onder een tigra.
dus 17 inch met een et van 42 ligt wel erg ver naar binnen..Ik ben niet zo van de velgen, maar ik kan je wel zeggen met een schroefset gaat het niet passen.
Misschien wel met een normale verlagingsset, maar dat is afhankelijk of de velg door zijn breedte en zijn hoge et niet te ver in de kas ligt en dus schuurt langs de binnenschermen..dat van de graden klopt niet helemaal.
Soms wordt idd 3x 90 voorgeschreven, maar orgineel is het 25nm en dan 3x 60 graden..Een plaatje van hoe je de bouten in dus 4 stages vastdraait
van Corsa-NovaTuning.nl
Draai nu de kopbouten op de volgende manier aan:
– 01 met 25 Nm
– 02 met 25 Nm
– 03 met 25 Nm
– 04 met 25 Nm
– 05 met 25 Nm
– 06 met 25 Nm
– 07 met 25 Nm
– 08 met 25 Nm
– 09 met 25 Nm
– 10 met 25 NmOp dezelfde volgorde draai je ze nu aan met een hoek van 60 graden.
Doe dit 3 maal over dus in totaal 180 graden.wij konden zelf aangeven hoeveel kw we erop wouden hebben.
konden alle kanten op met de keurmeestersmeeste mensen gaan jou echt niet alles prijs geven.
Dit komt doordat dat gedeelte van het tuningswereldje niet zijn geheimen prijs geeft.En ik kan ze geen ongelijk geven.. Als al dat soort maps en extra info vrij gegeven wordt dan zitten een aantal mensen zonder werk.
Dus als jullie slim zijn pak je eerst een c20ne, zorgt dat deze gaat lopen en kijkt wat er gebeurd als je bepaalde zaken aanpast. Gaat het dan mis, kost het max 150 euro voor een andere 8v…
DIt is in mijn ogen leerzamer dan hier op het forum om dta advies te gaan vragen..
