Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
internals = krukas, drijfstangen, zuigers etc. ;)
Blok kan dat prima aan, zolang de cilinderwanden maar niet te dun worden, maar dat kan elke goede motorenbouwer / revisiebedrijf je vertellen.
Reken natuurlijk wel op dat dit flink in de papieren kan lopen qua kosten zo’n revisie / tuning.
@corsaGSI-Woudenberg wrote:
omdat aan bijde kanten van de kat de pijpen strak naast de kat afgeslepen
Dan kan het best dat hij door het lassen te heet is geworden en kapot is gegaan.
Je moet altijd een stukje pijp eraan hebben of een kat hebben die er tegen kan.@TS als je het echt ongezien wilt doen:
Neem je eigen motorblok
Koop er een X16SZR bij
Bouw alle internals over in jouw X12SZ.
Neem kop, uitlaat- en inlaatspruitstuk van de X16SZ(R).
Laat de kop eerst nog even goed bewerken (flowen, eventueel grotere kleppen erin).
Doe er gelijk een goede sport nokkenas in.
Als laatste op de rollenbank je chip laten afstellen (programmeren).
Qua vermogen moet je dan ongeveer op de 100pk uitkomen.Dan heb je matching numbers en geen keurmeester die het verschil kan zien, TENZIJ ze de boel open trekken en na gaan meten.
Maar goed dat kost dan wel wat geld!
Van elk audio merk kan je die adapter kabels verkopen.
Van Caliber heb je ze voor diverse merken auto’s en radio’s.Waarom zou een kat van een andere auto niet werken….
Kom al jaren door de keuring met een universele 200cells HJS sportkat eronder.
Deze heb ik niet, maar is wel een goed voorbeeld van een universele sportkat:
http://www.txautosport.co.uk/universal-100-cell-sport-cat-catalytic-converter-63mm-231-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;Er zijn genoeg bedrijven die sport-einddempers leveren.
Lexmaul
Friedrich Motorsport
Irmscher / Remus / Sebring (allemaal zelfde fabriek)
SimonsAlle waar naar zijn geld.
Ben wel benieuwd of er niet ergens een komplete lijst is met alle specs van de standaard nokkenassen van opel.
Ik doe de gecupte achterbanden van de Corsa en Vectra het volgende seizoen altijd voor op zetten.
Een paar keer goed weg trekken en je merkt er niets meer van.Ach…
stuk uitlaat met flens van de sloop max 25 euro
stukje rechte pijp nieuwe of van de sloop max 25 euro
iemand die het las werk doet half uurtje max 25 euro
Dan zit het simpel in elkaar en relatief makkelijk voor de apk te wisselen.
wil je het mooiere, dan kost het meer.gewoon een stuk buis er tussen zetten, dat is de goedkoopste oplossing.
en dan voor de apk je kat er weertussen zetten, kost je wat laswerk en een paar flenzen.
Die onderblokken zijn toch gelijk, daar krijg je toch geen vermogenswinst mee?
Je zou nog een dikkere nokkenas kunnen plaatsen, 312 graden.
Opzoek gaan naar een Irmscher inlaatspruitstuk of 1 van Lexmaul.
Ook zou je de kop nog kunnen laten flowen (kanelen groter maken) en eventueel grotere kleppen monteren.
3 cilinder teller erin zetten.
w of k-waarde is voor de afwijking van je snelheidsmeter en dagteller enzo.
@trashmetal wrote:
Momentsleutel kopen ;)
:swear
Ik bedoel dus dat er zoveel kracht op moet dat je dat bijna niet gaat lukken, zelfs niet met een super de luxe digitale facom moment sleutel.
Blijft de vraag als je de bout goed wil vastzetten er zoveel (Nm) moment op moet komen, dat je zelf er niet op kan zetten.
Met een intercooler ga je het niet redden de boel goed af te koelen.
Kijk maar is wat Corsaboy allemaal heeft moeten doen. :hmmz
