Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dan zou ik alleen het onderblok + kop inbouwen van de Z10XE en alle aanbouwdelen en sensoren enzo van de Z10XEP.
Ervan uitgaande dat de inlaat- en uitlaatkanalen een beetje gelijk zijn.Ik had trouwens mijn heatwrap en zipties via txautosport.co.uk gekocht.
Die turbo blankets zijn in de USA een stuk goedkoper dan hier.
http://www.ptpturboblankets.com” onclick=”window.open(this.href);return false;Je moet er wel rekening mee houden dat als hij leeg is er wel in 1 keer een halve tot hele liter olie minder in je carter zit.
Dit moet je wel asap aanvullen.Ach alles is relatief, van het weekend 500km gereden met een autoambulance achter de vec station met een gemiddeld verbruik op die rit van 1 op 7,2 (LPG).
Als er een standaard set voor jouw auto en motortype bestaat dan zal de prijs rond de 2000 / 2200 liggen.
Bestaat die niet voor jouw auto / motortype dan kan het wel is veel hoger liggen, ik was bijvoorbeeld uiteindelijk 2700 kwijt.http://www.motorenrevisie.com/” onclick=”window.open(this.href);return false;
-bouwjaar: 01-1996
-kleur lak: donker groen metallic
-motorinhoud: x16xe
-scheur in b stijl: JA-bouwjaar: 09-1996
-kleur lak: donker groen metallic
-motorinhoud: c14nz
-scheur in b stijl: neeDeze motoren rijden volgens mijn Duitse kameraden prima op lPG, hij bouwt ze regelmatig om met een Prins systeem.
Elke motor is te chippen, maar verwacht er niet teveel van.
Misschien dat Miruni van het forum je kan helpen.Het verwijderen van de kats op zo’n motor levert veel meer op.
Net zoals je koppen laten bewerken.@Unlimited Tuning wrote:
Uiteraard, er zit onderling verschil in vermogen wat betreft uitslagen van vermogenstesten. En dan heb ik het over verschil in vermogen bij bedrijf A en bedrijf B.
Euhm dat ben ik niet helemaal met je eens…
ben in 2005 toen me X16XE helemaal was opgebouwd volgens Dbilas spec in 1 lang weekend op 3 verschillende banken geweest. En dan ook nog verschillend qua type, Maha 4wd (toen net nieuw, bij Dbilas), Oude Bosch bank (analoog, bij Scorpion Tuning) en een Maha 2wd bank (bij Freddy Cane).Er kwam met 1 of 2 pk / Nm verschil hetzelfde vermogen uit die motor!
Moet de uitdraaien nog wel ergens hebben liggen…. maar waar :hmmzDenk dat de 262 van dbilas en de 264 van schrick ook nog wel gaan, zijn ook relatief milde assen.
En deze zouden ook zonder aanpassingen van ecu en / of brandstofdruk kunnen werken.Maar goed wat Axel zegt, met een Mantzel Powerbox ben je goedkoper uit.
Als die nu prima rijdt op 5w30 volsyntheet, wat de opel er ook in doet, dan zou ik daar lekker mee blijven rijden.
Mijn station met automaat en 3.0 v6 (y30se, met x25xe aanbouwdelen en afgestelde ecu) rijdt op LPG 1 op 8 (gemiddeld verbruik, dus stad en snelweg), op benzine rijdt ik bijna nooit.
Dus ik denk dat jouw 1 op 9 aardig netjes is.Heb geen last van piepen op beide auto’s!
Op de Vectra zitten ze ook al zo’n 40d km op en regelmatig met een trailer er achter van 1500kg.195/45/15 ivm aanlopen achter bij verlaging en latere et waardes.
195/50/15 komt wel het beste in de buurt qua tellerafwijking.
185/55/15 is ook een mooie.
Heb hier 2 auto’s verzekerd op taxatierapport (http://www.autoconoom.nl) bij de ASR (1 Corsa oldtimer en 1 Cora B Turbo).
