Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Voorste kleine is zeker weten een intercooler.
De grote tweede is denk ik de gewone radiator en waarschijnlijk hangt er nog ergens een kleinere voor de airco.Je zou Honza hier op het forum een PM kunnen sturen trouwens.
Die heeft ze ook gehad de XER assen in zijn XEV.Kom helaas niet zoveel tegen en ecat24.com is ook niet meer online. :cry
C18XE:
1 NOCKENWELLE, STD. (NML.-905128995636011 ODER 90512904 56 36 012 VERWENDEN)C18XE, X18XE (90444062) (6 36 199) 2
1 NOCKENWELLE, STD., EINLASS (NML- 90512899 56 36 011 VERWENDEN) (90509848) (56 36 005) 1
1 NOCKENWELLE, STD., EINLASS 90512899 56 36 011 1
1 NOCKENWELLE, STD., AUSLASS (NML- 90512904 56 36 012 VERWENDEN) (90510115) (6 36 209) 1
1 NOCKENWELLE, STD., AUSLASS 90512904 56 36 012 1
X20XEV:
1 NOCKENWELLE, STD., EINLASS(NML-90512899563 011 VERWENDEN) -14079527 (90509848) (56 36 005) 1
1 NOCKENWELLE, STD., EINLASS 14079528- 90512899 56 36 011 1
2 NOCKENWELLE, STD., AUSLASS(NML- 90512904 56 36 012 VERWENDEN)-14079527(90510115)(636 209) 1
2 NOCKENWELLE, STD., AUSLASS 14079528- 90512904 56 36 012 1
Zal wel passen als die niet verlaagd is.
Echter je hebt kans op tellerafwijking.Moet je op internet even zo’n vergelijker zoeken.
De Sky is dezelfde auto als de Pontiac Stolstice.
Welke weer gelijk is aan de Opel GT.
En Vauxhall zal hem ook wel geleverd hebben.Haha die Willem aan de B Diesel. :thumb
Er is op Migweb volgens mij een heel topic over hoe je deze motor harder kan laten lopen.
Belangrijkste is of je er ook op de straat mee blijft rijden voor alle dag.
Zo ja dan zou ik een geveerde nemen, bijv. de organische of sinterbronzen van Sachs Performance.
Zo niet, dan kan een starre plaat overwegen.Tsja en het eerste wat je doet bij een LET is die nokkenassen eruit gooien en XE nokkenassen erin zetten. :hmmz
Zo even een update.
Sinds 23 februari staat de Corsa al bij DP Engineering, helaas hebben zij er nog steeds niet aangedaan behalve naar gekeken.
Nu heb ik in goed overleg met Pieter besloten hem weg te halen en hem ergens anders af te laten bouwen.
Nu haal ik de auto vrijdag op bij DP en breng hem dan naar Andre Botter.
Die zal hem helemaal afbouwen (incl. montage van de Wilwoods).
Dit zal ongeveer 2 weken in beslagnemen (aangezien Andre alleen in de avonduren werkt en nog een ander project heeft staan).Als de Corsa klaar is, dan transporteren we hem weer naar DP voor het afstellen van de nokkenassen en de VEMS incl. firmware upgrade.
Hopelijk snel de Corsa weer op de weg. :dance
Laat de dealer een zelfde auto neerzetten, dan kan je daarmee proefrijden of die hetzelfde schakelt.
Denk het van niet, dus ze moeten gewoon doorzoeken naar het probleem.Zie de afbeelding niet, maar als GSi skirts zijn en je laat ze ook monteren met de originele clips, dan kan het wel oplopen qua prijs.
Denk aan zo’n 700 euro.@GTS Vectra wrote:
Staal omvlochten slangen is dat een meer waarde?
Rubber vergaat en zet uit, door dat laatste verlies je druk
Het is een probleem, nu de oplossing nog vinden.
Sterkte gozer, maar nieuwe cassette ligt alweer klaar.
Keep up the good spirit!! :wors
@Corsa16V wrote:
En ik kan best begrijpen dat je voor die paar 100 een catchtank en extra pomp wil hebben. Als je blok straks geen brandstof krijgt na een bocht en zeker een geblazen motor is het snel over.
:thumbup
HG Motorsport verkoop een BDR die instelbaar is en direct uitwisselbaar is met de originele.
Dit is geen aangepaste originele zoals je ze ook wel ziet.Zolang je ET waarde goed is en de band plat genoeg moet het lukken.
De OPC staat volgens mij ook op 18 of 19 inch. :hmmzZowel Freek als ik hebben er nog geen 1.
Bij mij staat hij in de planning voor de volgende phase van de LET.
Autofabrikanten ontwikkelen 1 programma dat door de gehele wereld met allerlei soorten brandstof moet kunnen werken.
Dus ook met de krap in bijvoorbeeld de Oekraine.
Dat betekend dat je hier in West Europa je ECU waardes veel kritischer kan instellen.
Dit resulteert in meer vermogen.Ook zal een tuner meer turbodruk erop zetten en zo de uiterste waarden opzoeken van wat het materiaal kan.
Ja en dan haal je zeker bij een turbo diesel heel veel extra eruit.
Let wel de meeste motoren worden door de fabrikant ook in diverse pk uitvoeringen geleverd!
Voor 350pk heb je geen catchtank nodig :hmmz
Zeker niet met een Pierburg bij de tank, dan moet je gewoon zorgen dat je tank voldoende gevuld is.
meestal doe je een catchtank omdat de pomp in de tank het niet kan bijhouden.
of je rijdt altijd met een relatief lege tank.voorbeeld van setup:
tank – intank walbro 255lph-hp pomp – 2 liter catchtank – bosch 044 motorsportpomphoudt er ook rekening mee met wat voor brandstof je gaat rijden.
met E85 heb je meer brandstof toevoer nodig dan met Super+.
