Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@John Opeltje wrote:
die rode corsa zal wel lekker vlot zijn ofniet?
JohnWelke rode Corsa?
Tis oranje hoor :jerry
Geen idee hoe vlot, maar ga nu van stilstand naar 402 meter in 12.05 seconden en daar gaat nog tijd vanaf volgend seizoen, eindsnelheid is dan iets van 200 km/h (gemeten).
Ik denk dat een LET blok met over 400pk / Nm (in de toekomst nog meer) met M&H dragslicks op een 0,5 bar de boel best zwaar belast hoor. Ook al hangt het blok in een Corsa B.
Ik heb een Sachs druklager (nieuw) er nu inzitten.
Dat is al beter dan een plastic Opel ding, want van metaal.
@Mr Bone
Dat klopt van die 150 euro. En dat wordt ook mijn keuze.
650nm is voldoende.
Zeker omdat ccc aangeeft dat er in Duitsland al velen mee rond rijden.@Carpento wrote:
Weet je toevallig wat voor achterruitenwisserarm die andere Corsa erop heeft zitten ? :)
Ja hoor dat weet ik wel :jerry
Had zo’n set op een X16XE vroeger, werkte echt super!
Zeker in combinatie met zo’n Flowmaster filter+pipe.Zo heb nog wat opties gevonden:
Gema Motorsport:
Gefederte 6 Pad Sinterreibscheibe mit doppelt verstärktem Automaten (drukgroep).
Preis 800 Euro inkl. Versand nach Holland
of
Ze hebben een komplete set met drukgroep, lager, plaat en verlicht standaard vliegwiel voor 1000.CCC Motorsport gesproken zojuist:
De C20XE Sachs Performance drukgroep kan niet meer aan dan 420Nm, kan versterkt worden (kost 300 euro), maar dan nog gaat hij niet meer drukken dan 500Nm.Hun (CCC Motorsport)bieden me nu een 550Nm set aan:
Stalen 4,5kg komvliegwiel (uit 1 stuk, zelfde vliegwiel maar dan met aangelast starterkrans 80 euro goedkoper) + 6pad geveerd sinter + Sachs Performance drukgroep + verzenden voor 903.Daarnaast als optie kunnen ze de drukgroep verder versterken voor 150 euro zodat hij 650Nm aankan (plaat was geen probleem).
Zowieso kan ik beter voor de CCC set gaan en dan mijn nieuwe stalen platte 3,5kg vliegwiel en oude Sachs Performance drukgroep verkopen.
Wordt er allemaal niet makkelijker op die keuze :hmmz :wtf
Thank Juul, die heb ik al gemaild, kwam Kenneth ook al mee :thumb
@Miruni weet jij de artikelnummers van Sachs die jij gebruikt?
En zou je die aan mij willen PM-en :thumbHoi heb je hier meer informatie over?
Is dat kompleet met vliegwiel etc.?Liever 1000 euro voor een 1100nm set dan 1000 euro voor een 500nm set.
Rij jij met zo’n set?
Of bij wie te koop in NL?Houdt er wel rekening mee dat de brandstof pomp van een 8v niet werkt met een 16v motor.
En die zekering knapt niet zomaar, ik denk inderdaad ergens een draadbreuk / kortsluiting.
Inderdaad alleen blok en kop gebruiken, de rest van je eigen auto.
Maar zijn de kanalen van de x en z kop hetzelfde?Ha foutje las welke zit er nu in.
Nee wordt waarschijnlijk een 4 puk plaat van Sachs Performance of van Helix.
Ik moet even beticht van DPT afwachten welke sterk genoeg is.
Sent from my iPhone using Tapatalk – now Free
Zeker bruut gewelde David, helemaal als je in het gebied komt wanneer de turbo goed gaat spoelen.
Carlo en ik hebben nog veel problemen gehad tijdens het fixen van de carterpanpakking, aangezien er een heleboel stekkertjes en kabels slecht bleken te zijn. Dit heeft nog 3 avonden van zoeken en solderen gekost om alles netjes te maken.
Maar gelukkig heeft de auto APK sinds afgelopen donderdag.
Vrijdag ochtend afgereisd naar Bitburg samen met Axel.
Zaterdag begonnen op R888’s om er ff in te komen, na een paar runs snel de M&H’s er onder gezet.
Toen gingen de tijden rap omlaag, met een 12.05 als beste tijd (PR) :D/Zondag begonnen de problemen met de koppelingsplaat, maar wel alle runs met mis schakelen tussen de 12.2 en 12.4.
Nieuwe plaat bestellen en monteren en dan snel de 11 seconden in volgend jaar.
Of weet iemand nog een race (Aalen is niet te doen met 700km enkele reis) en Zandvoort (6 oktober) haal ik niet ivm levertijd van de plaat en het monteren.
Het is zelfs een 12,05 geworden op zaterdag.
Dat is mijn beste tijd ooit op de 1./4 Mile (met Corsa was het een 12,57 en met de Astra van Corne heb ik ooit 12,07 gereden).Helaas zondag de koppelingsplaat definitief op gestookt.
Tijdens zaten zondag toch nog constant tussen de 12,2 en 12,4.
En dat met mis schakelen van 2 naar 3, omdat ik hem niet snel genoeg in de versnelling kreeg.Zo gisteren met hangen en wurgen nog ff APK erop gehaald.
Met dank aan Pieter van DP voor het snelle aanleveren van een programma met lage CO waardes. :DAuto daarna klaar gemaakt samen met CarloAstra en opgeladen.
Dus de boel staat nu klaar om vanmiddag samen met Axel af te reizen naar Bitburg.Ook heb ik er nu 10 km in gereden, wat een geweld :D/
Zo heb er vandaag ff 5 km meegereden.
Dit is echt eng, gaaf etc. etc.
Heb er geen woorden voor.Sent from my iPhone using Tapatalk – now Free
Persoonlijk zou ik opzoek gaan naar een 1.4 motor die heeft net wat meer power.
Kijk vooral ook naar de uitrusting, een Cosmo of Silverline is echt kompleet.
EN wat er al gezegd wordt een aantoonbare onderhouds historie.
Daarnaast sludge vorming houd je altijd bij deze motoren als ze alleen korte stukjes rijden.
Gewoon 1 keer per jaar verse olie erop (Valvoline Synpower 5w40) en wat vaker koelvloeistof verversen (1x per 5 jaar).
