Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Andere vraag, waarom doe je er niet weer een 1.4 8v in?
Die zijn voor bijna niets overal op te halen en dan is de ombouw toch veel makkelijker?Bij de tellers moet je even op letten of de W of K waarde bij elkaar in de buurt komt.
Daarnaast moet je opletten of je een mechanische of elektronische tellerunit hebt.
Dit kan je zien aan de snelheidsmeter, als die met 20 begint is die mechanisch en bij 0 elektronisch.Je kan ze uitwisselen, maar vergt zover ik weet iets meer ombouw.
Lol, dus als ik met mijn LET van 400pk zonder kat en zonder lambda bij de keuring staat en stationair 3.5% heb, dan wordt ik goedgekeurd.
Mooi dat scheelt volgend jaar weer gedoe met kat terugzetten enzo.
Leg de wide band lambda wel ergens weg en stop een plug in de uitlaat.In een Corsa B zitten geen remkrachtverdelers naar de achteras toe, alleen een last afhankelijke remdrukregelaar op de achteras.
En deze moet je echt regelmatig gangbaar maken anders gaat het ook niet goed.Mijn huidige setup:
Kadett GSI 8V Hoofdremcilinder
Kadett GSi 8v Rembekrachtiger
3/40 verdelers in de hoofdremcilinder naar achteren toe
Lastafhankelijke regelaar Corsa B werkend en afgesteld (ivm verlaging) op de achteras
Schijven / Klauwen achter van een Kadett GSi (8v, 16v, Astra F, Vectra A, Calibra maakt niet uit als het maar 2 liter is).
Corsa B achteras
Schijven / Klauwen voor van een Kadett GSi (8v, 16v, Astra F, Vectra A, Calibra maakt niet uit als het maar 2 liter is).Het makkelijkste is een Corsa C achteras te nemen met schijven, want deze past zonder lassen etc. er zo op.
Kon dat ook, bij mijn vader is er een keer een komplete nieuwe kachelunit in gegaan bij de dealer :puke
En niet vergeten de sleutels en code ringen etc. te nemen van de 1.4 16v ECU ivm de startblokkering.
Of deze ECU laten omprogrammeren naar je eigen sleutels.Ten eerste je rembekrachtiger en hoofdremcilinder gaan vervangen voor 1 van een Kadett of Astra GSi.
Deze hoofdremcilinder is een stuk groter. Let er wel op dat je neemt van een auto zonder ABS, als jezelf ook geen ABS hebt tenminste.Daarnaast zou ik de 3/40 verdelers nemen, ik zelf heb eerst met de 3/20 gereden en dat overremde op de achterzijde. Nu met de 3/40 gaat het wel goed.
Verder vind ik het vreemd dat je achter dezelde grote schijven hebt als voor. Kadett heeft 261mm schijven achter, en Meriva heeft 280mm schijven voor.
Maar goed blijft de vraag waarom je deze ombouw wilt doen?
Het heeft pas nut vanaf zo’n 300 pk om te doen.
Ook de handrem afstellen en de werking ervan kan een probleem worden (is bij mij zo).Setje Luminition kabels kost je 95 euro.
En als je goed zoekt op Ebay waarschijnlijk nog goed koper.Heb bij het inrijden van de auto slechts 100km met goedkope olie gereden en daarna goede olie erop en afstellen op de bank.
Daarna gelijk een weekend vol lopen knallen op de dragstrip.Kwestie van goede winterbanden eronder zetten.
Voor de rest van de kwalen moet je bij de Corsa B of C kijken afhnakelijk welke Combo je neemt.En als je de bak los hebt goed kijken waar die lekkage vandaan komt.
Bij de andere bak zou ik er gelijk nieuwe keerringen inzetten (waar je de assen insteekt).Ik heb er een MSD Blaster 2 bobine opgezet en kabels van Luminition, zouden beter moeten zijn dan standaard en nog goedkoper ook.
*edit*
Dit is op een C20LET motor met 400+ pk’s.Licht eraan hoeveel overmaat de zuigers zijn die er in gegaan zijn.
Als dat gewoon 1ste overmaat is dan hoef je niet opnieuw te mappen.En inderdaad wel ff inrijden en na 1000km olieverversen met filter.
Als je het nu met een standaard filter ook krijgt, dan is er toch een sensor niet goed.
Alles even controleren met OP-COM of Tech2.http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;
Werken prima en zuigen geen warme lucht aan.
