Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@TedMechanic
Heb de 56000 voor het gemak naar boven afgerond, voordat de TS hem vervangen heeft zal hij echt wel dicht op de 60000 zitten.
Maar goed ik had in mijn antwoord moeten zetten dat het criterium BIJNA bereikt was.Ben benieuwd naar hoe de Vx box er van binnen uitziet.
Daarnaast vraag ik me af wat een FM spruitstuk is?
Was het niet 60000km of 4 jaar :hmmz
Maar goed in ieder geval heeft de TS het eerste criterium bereikt en moet hij vervangen worden.Welke van de 2 wil je sneller maken?
Over de 2.0 8v is hier genoeg geschreven, was laatst nog een topic over.
Daarnaast hangt het weer van de regels af wat je in de cross mag aanpassen toch?Sorry maar zou je leestkens kunnen toevoegen (dus punten, komma’s enzo) dan wordt je vraag een stuk leesbaarder en beter te begrijpen.
:wtfhttp://www.txautosport.co.uk/universal-intercooler-pipe-kits-10-c.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;
2 t/m 2,5 inch.Ik heb er 2,25 inch opzitten is voldoende voor zeker 400+ pk.
Ben het met Turill eens, heb vroeger bij de Halfords gewerkt en probeerde altijd iedereen audio te verkopen die bij het budget pastte.
Deed ook niet iedereen in alle filialen, want je hebt er tussen die alleen aan de omzet denken.http://www.pioneer.eu/nl/products/car_accessories/Opel-Vauxhall/Corsa_(3_door” onclick=”window.open(this.href);return false;)/10_2006/speakers.html
Dus je kan een compo setje voorin kwijt, bijvoorbeeld de Pioneer TS-Q172C.
Achterin kan je de TS-E1002i kwijt (met adapter 43P852).
Denk dat je dan al een veel beter geluid dan standaard hebt.Alles is pas te maken, maar denk aan electronisch / mechanisch in Corsa B en CanBus in Corsa C. :hmmz
Je kan ook een X18XE1 / Z18XE nemen dat zijn ook small block motoren, de X18XE en C18XE zijn bigblock motoren.
Distributie is om de 4 jaar of 60000km, welke het eerste komt.
Koppakking is meestal rond de 150000 tot 200000km aan de beurt.Langs een VOD gaan en hopen dat deze echt vriendelijk is en jouw auto in het systeem wil opzoeken om zo te zien hoe die is afgeleverd. ;)
Het probleem is dat ze hem open maken en waarschijnlijk niet zeker geweten hebben hoe de ECU gemonteerd zou zitten.
Dus hebben ze gewoon het zekere voor het onzekere genomen en hem waterdicht proberen te maken.
Lijkt me alleen maar een goede oplossing.En het lijkt me voor hun ook gelijk een soort zegel om te kunnen zien bij garantie dat hij niet weer open is geweest. :hmmz
Ik ben ervan overtuigd dat die motorsport spruitstukken wel degelijk bestaan, anders win je niet in de racerij / ralley.
Bedenk wel dat die motoren over de hele wereld gebruikt zijn, zelfs volgens mij nog is in een Lada die meedeed aan het WTCC een paar jaar geleden.Er zijn diverse orginele inlaatspruitstukken (in willekeurige volgorde):
1 C20XE Rotor zonder TC
2 C20XE Rotor met TC
3 C20XE DIS zonder TC
4 C20XE DIS met TC
5 Opel Motorsport spruitstukHet zogenaamde 197 (laatste nummers van artikelcode) spruitstuk is gewoon de C20XE DIS zonder TC.
Die heeft iets dikkere kanalen, waarom weet ik niet, maar het verhaal van SW klinkt daar wel heel betrouwbaar bij.
Ik weet wel dat er nog een paar nieuwe hiervan ergens in Europa liggen, maar die kon ik niet voor minder dan 500 euro krijgen, dus daarom heb ik toen gekozen voor een EDS inlaatspruitstuk op mijn LET.
Tevens denk ik dat een Lexmaul voor een atmo motor ook meer doet dan deze dikkere standaard versie (en Lexmaul kost net zoveel).Er bestaat wel degelijk een hele kleine serie van die motorsport spruitstukken, maar die kan je niet herkennen (zonder de juiste kennis van zaken en die zullen heel weinig mensen je vertellen).
Je moet hier dan ook denken aan een serie van 25 of 50 van die motorsportspruitstukken. Gemaakt in 1990 of eerder, bedenk dan hoeveel er hier nog van over zijn na dik 25 jaar!!
Ze zijn namelijk gegoten met de artikelnummer erin van een normaal spruitstuk, wat logisch is anders krijg je ze niet gehomologeerd.
Daarnaast vind je die niet voor 200 euri!
Zelf heb ik er 1 keer 1 echt gezien, althans dat vertelde de eigenaar van die auto me. Ik zag er ook geen verschil met een normale in.
Je moet bedenken dat in de racerij / rallye deze motoren nog volop gebruikt worden en je niet overal zomaar aftermarket dingen mag monteren.Ook ben ik benieuwd welk spruitstuk ze in Zuid Afrika op de Kadett Super Boss gebruikt hebben :hmmz
