Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Alles valt en staat ook met de kennis en kunde van de afsteller bij dit soort projecten.
Vergeet trouwens niet een set goede injectoren te nemen van voldoend capaciteit, en ook je brandstofsysteem moet je aanpassen hierop.
http://www.ccc-motorsport.de/shop/220/zf-sachs-performance-race-sport-kupplung-sportkupplung-clutch-parts-act-exedy-f1/kupplung-auswahl-nach-fahrzeugen-clutch-selection-cartypes/opel2012-03-11-19-52-23_1/calibra-a-85-bj-06-1990-07-1997/2-5-i-v6-24v-125kw-170ps-c-25-xe,-x-25-xe-bj-04-1993-07-1997″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Vind dat je wel aan het feit voor bijloopt, dat je er dan wel een facelift / modelwijziging tussen hebt zitten.
En ja het was vroeger echt tot 1997 makkelijke motorkeuring.
Waarom bouw je die Astra niet om naar LPG, kost je 1500 tot 2000 euro.
Dan ben je mijns inziens het goedkoopste uit.Daarnaast kan je beter tot volgend jaar wachten met de aanschaf van een kleine auto met diesel, want dan moeten de mensen hier weer MRB voor gaan betalen.
Dan worden ze bij bosjes tweede hands aangeboden en kan je ze zo doende goedkoper kopen.Als je op zeker wilt gaan dan koop je een setje velgen met winterbanden……
Persoonlijk vind ik de Pirelli P Zero Nero in de door jouw genoemde maat een zeer goede band.
Het lekker veel grip in zowel warm weer als bij regen.@iuza wrote:
500pk drukt ie ongeveer op 1.6-1.7bar op een standaard evo9 blok.
Ik zit nu op iets meer dan 400PK met 1.2 bar en dat draai ik met mijn C20LET en ook een GT3082 in de Corsa.
En er zit nog meer PK in aangezien we de begrenzer op 7200 hebben gezet ivm standaard klepveren.Ben ff met de Corsa Turbo geweest naar Dekker in Krimpen.
Ook geen problemen op de accu na dan :jerryEn inderdaad was er soep met stockbrood en later nog een broodje kroket.
@viktore30 wrote:
Eerst vergelijken met die van mij.. zonder vx box.. daarna pas die van mij monteren
Je moet nooit 2 auto’s vergelijken als je een vermogenswinst wilt zien.
Het beste is de auto die je wilt tunen voor aanpassingen te meten en achteraf weer opnieuw te meten.Die VX Box lijkt echt heel veel op de Crooke box… en die werkt qua vermogens winst, maar of het zo goed is voor je motor betwijfel ik. Heb meer motoren met die nep boxen zien sneuvelen dan met een Mantzel box.
Daarnaast moet je ook je bougies in de gaten houden, Mantzel leverde er een ander type bougie bij.
Je moet zelfs een onderste X16XE gebruiken. (X16XE is alu, C16XE is plastic)
Alleen even EGR plaats goed afdoppen.Je moet niet die van een X16XEL of X14XE hebben!!
Deze hebben kleinere kanelen dan een X16XE versie.Ik ga dit topic volgen ivm de regels wat omkeuren betreft.
Heb ook nog een 2000-er Vectra B met 3 liter V6 die ik liever omgekeurd heb.:thumb
RDW wordt toch wel een probleem, want de auto is van na 1997.
Dan zijn de testen toch moeilijker en duurder?Belangrijker is nog, dat je naast het blok ook alle aanbouwdelen bak etc. meeneemt van de donor auto.
Ook de remmen van de voorkant meenemen, die zijn van een 2 liter Opel beter dan van je Corsa.
Tevens moet je je onderstel aanpassen met betere veren en dempers.Soms kan het in een bewoond gebied prima :jerry
(Vanuit stilstand met semislicks trouwens.)Als Corsaboy goed kijkt, dan weet hij wel waar deze ooit is gemaakt :jerry
Haha goed bezig Willem :thumb
Is het alleen niet nog veels te warm voor de winterbanden….. moet toch minimaal 7 graden of kouder zijn en pas vanaf 0 graden echt verschil met zomerbanden?
Heb mijn winterset op zo’n velgenboom, die van me vader ligt op een plank in de garage box naast mijn wielen met dragslicks.
Hoezo banden overzetten….
Dat kost je elk jaar weer extra geld.Gewoon een extra setje velgen met winterbanden nemen.
Volgens mij zijn deze blokken in Fiat, Alfa en Lancia geleverd, misschien dat je daar iets van kan gebruiken. :hmmz
