Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zolang je hem maar niet laat chippen daar, met een V6 ging het niet zo goed.
Geen vermogens en koppel winst en toch moest de eigenaar betalen.
Auto is later door Miruni nog een keer gedaan.Je moet gewoon goede olie gebruiken en minimaal 1 keer per jaar verversen inlcusief filter.
Waar je op moet letten is of de kettingspanner geen geluid gaat maken en goed functioneert.Daarnaast olie verbruik????
Heb er hier 1 uit 2007 met bijna 90 dkm op de teller, zonder spatje olieverbruik.
En die wordt echt alleen in de stad gebruikt op de 3 weken vakantie na.Maar check even je motorcode dat zou Z14XEP moeten zijn.
Daarnaast heeft er naast de bnzine 1.4 16v alleen nog maar een 1.6 16v turbo geleverd geweest.Het maakt niet uit hoe oud een motor is, zolang hij maar goed onderhouden is.
Dan overleeft hij met 75% zekerheid een vermogensrun / afstellen op de rollenbank.En wat heb je aan een chip die generiek is, je krijgt dan iets wat voor jouw motor net fout kan gaan.
Als je achter ook een composet plaatst, dan zitten daar scheidingsfilters bij en daar sluit je de originele bedrading op aan en uit de filters trek je dan draden naar je tweeter en naar je woofertje.
Kofferbak is niet leger of voller dan normaal hoor, tank ligt in het reservewielgat.
Daarnaast denk ik dat het voordeliger is om LPG te rijden als je zo’n 30 tot 35000 km per jaar rijdt (prive en woon-werk).
En ik denk dat ik deze auto van de TS morgen nog wel zie, ff buurten bij Wim en Carlo.
@gwriemersma wrote:
Mooi man zo’n gevulde motor ruimte
Goed bezig
Met LPG er bij nog voller, vraag maar aan CarloAstra :jerry
Blauwe KVS gaat tot -25 en rode KVS gaat tot -40 (afhankelijk van hoeveel water erbij zit).
-25 zou in principe voldoende moeten zijn, maar goed als het een keer goed gaat vriezen, dan ben je wel de sjaak.
Maar goed dan helpt die -30 van het winterplan ook niet.Zolang je maar niet teveel druk erop zet, anders krijg je teveel benzine in je cilinders en dat is ook niet goed.
Beter is de auto te chippen en dan te kijken of er meer brandstofdruk nodig is.
Originele pomp in de tank kan afhankelijk van de staat wel tot 4 bar gaan, maar dat zal hij niet lang uithouden.
Beter is dan om een Walbro HP intank te plaatsen.@16VCalibra wrote:
We gaan het zien, hopelijk wordt het ook in een keer gehaald op de bank tegen die tijd.
Groetjes Ram
Persoonlijk zou ik hem eerst is afstellen op een pk of 400 en er dan meerijden en de kinderziektes eruit halen.
Daarna opnieuw mappen en dan op het maximum zetten.Geloof me bij zo’n build komen er genoeg problemen naar boven die je eerst wilt oplossen voordat je het blok op volle polle zet.
@TedMechanic wrote:
@Corsa_GSi wrote:
Als je echt geen stroom meer hebt, dan werkt alleen het bestuurdersportier en de kofferklep nog volgens mij.
Ik krijg iig de bijrijders deur niet meer open met een lege accu.Als er geen accu in zit, dan gaat alleen de deur open waar je de sleutel in duwt.
Nope, afgelopen weekend getest, krijg alleen het bestuurderportier open en de kofferklep.
Bijrijdersdeur zit op safelock, krijg namelijk hem ook van binnen niet meer open.Instelbare drukregelaar heb je niet nodig als je nog geen andere nokkenassen hebt geplaatst.
3 bar standaard is dan voldoende.
Heb je wel andere nokkenassen, dan kan je hem iets verhogen tot max 3.5 bar.Meld je is aan op dit forum:
http://www.obsessiveperformancedisorder.com/forum/” onclick=”window.open(this.href);return false;Daar is er ook 1 bezig met een roundnose mini om een 20xe erin te bouwen.
Die heb je plug and play, alleen moet je natuurlijk wel een aangepaste chipset hebben en je wastegate enzo goed afstellen.
Je kan natuurlijk ook de K24 turbo nemen, dan draai je tenminste niet op het maximale van wat je met de K16 wel doet.
Ben het met SW eens.
Als je grotere vermogens wilt gaan rijden, dan moet je zeker de drijfstangen aanpassen, grotere injectoren en een grotere IC plaatsen, misschien zelfs al andere zuigers.
Dus ja als je je grotere KKK afstelt op 320pk, dan kan je af met je huidige setup.
Als je echt geen stroom meer hebt, dan werkt alleen het bestuurdersportier en de kofferklep nog volgens mij.
Ik krijg iig de bijrijders deur niet meer open met een lege accu.Zover ik weet is de M32 bak niet de sterkste die Opel ooit ontwikkeld heeft.
Daarnaast als je koppeling het niet aankan, dan kan je natuurlijk altijd nog als hij versleten is overstappen op een goede sportkoppeling die het koppel wel aankan.En als je een auto chipt, dan ga je het vermogen gebruiken, dus zuiniger ga je niet rijden.
Dat lukt alleen als je blijft rijden zoals je nu rijdt.Motor is 3 jaar geleden vervangen en heeft er nu 65000 op zitten volgens de advertentie.
Dus die 1,7 miljoen km heeft die zeker niet gereen.
65000/3=21666 km per jaar
7*21666= 151666 km
Dus hij heeft er eerder 170000 opzitten denk ik.
