Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Persoonlijk vind ik het nog duur betaalt als je met een setje gewone NGK’s van 17 euro of zo ook gewoon goed kan rijden met phase 2 setup.
Zelfs in me huidge setup met 410pk erin zit een setje van NGK wat ook nog geen 20 tientjes kost.
Vind de afsteller (DP Engineering) zelfs beter dan duurdere bougies.@McKaamos wrote:
Die aftermarket dakjes van b.v. Hollandia en Webasto zitten gewoon in t originele dak ge-kit en daarbij zijn de dakspanten doorgezaagd. Die voelen dan ook altijd vrij slap aan en gaan vaak roesten omdat het metaal steeds buigt en de verf daardoor breekt.
Ik vind dat je iemand wel heel erg bang maakt om een aftermarket dak te monteren.
Rijdt al sinds 2001 met een schuif-kanteldak erin en dat zonder problemen, in de loop van de tijd is de auto zelfs overgespoten en het dak weer terug gemonteerd.Kijk je moet natuurlijk wel alle randen goed behandelen en het dak verder goed monteren, want anders gaat het wel roesten en lekken.
Nu heb ik zelfs een maat groter dak erin dan er volgens de aftermarket leveranciers inpast.
En het dak blijft ook nog gewoon stevig.Volgens mij heb ik ooit is van iemand gehoord dat je minimaal 10 tot 20 liter benzine in je tank moet hebben, omdat anders je pomp stuk looopt.
Nieuwe imitatie Walbro’s koop je voor zo’n 50 pond bij txautosport.co.uk .
K24 werkt prima met een goede fase 2 chipset en je huidige spullen.
Beter is het inderdaad om grotere injectoren te nemen en een instelbare drukregelaar.
Daarnaast is altijd al een mooie upgrade voor een let de xe nokkenassen met verstelbare tandwielen.Groter inlaathoedje is ook wel aan te bevelen of je huidige bewerken.
Die Bosch F5DP0R bougies vind ik onzin, het werkt ook prima met veel goedkopere NGK’s.
En die grotere intercooler heeft hij alwel vermoed ik, aangezien het allemaal in een Kadett zit zal het niet standaard zijn.
Als er echt speling op zit dan krijg je hem natuurlijk nooit goed uitgelijnd.
Maar goed dat zou je uitlijner moeten kunnen vertellen.Niet elke X16XE is geleverd met elektronische toerenteller (begint bij 0, de mechanische begint bij 20).
@Zakdoekje wrote:
Achja, wat heb je daaraan in NL, Touareg is in dat opzicht een stuk luxer. Wel is de wegenbelasting heel misselijk :p
Ach voor het luxe rijdt ik een Vectra B 3.0 V6 met zeer veel opties en LPG ;)
Inderdaad koop liever een kwalitatief goed stoeltje of verhoger.
En spaar vervolgens door voor een betere auto.
Ach het zal wel aan mij liggen, maar wel of geen iso fix…
Vroegah zaten wij ook nooit in een stoeltje of verhoger.Neemt niet weg dat die kleine van mij nu ook gewoon in een stoeltje of verhoger zit hoor.
Heb hier een stoeltje zonder isofix in een auto zitten met isofix& toptheter bevestigingspunten, staat gewoon vast als een huis.
Kwestie van goed vast zitten.Heb hier een X16XEL uit 1997 die nog geen 60.000 heeft gereden.
Maar als hij een keer goed heet is geweest, dan hadden ze het onderblok ook moeten vlakken voordat ze er een nieuwe pakking tussen hebben gezet.
Daarnaast altijd gelijk een gereviseerde kop erop zetten als je hem toch los hebt liggen.Probeer is het is met flink dikkere olie en eventueel goedkopere olie?
FF WimV6 of CarloAstra contacten, die hebben connecties bij dat bedrijf wat je zoekt.
Eventueel weten hun ook nog wel een 3.2 V6 te koop.Meten is weten. :vertag
Ervaringen uit het verleden:
120pk en 150nm.Maar je weet het ervaringen uit het verleden blah blah blah. :jerry
Probleem is een beetje dat het vermogen nu na de toerenbegrenzer zit en je eigenlijk moet chippen om dat te halen.
Zet zowel staal als LM altijd vast met 110Nm, voor Corsa A, B, D, Astra F, Vectra B.
Da’s het hele wagenpark hier :jerry
