[Corsa_GSi]

Willem je hebt geen gelijk, mijn GSi van 1996 heeft geen meegespoten bumpers, maar de standaard zwarte kunstoffen.
Ook zaten er 14 inch staal met wieldoppen op en geen verdiepte teller.

[Corsa_GSi]

Mooi stuk.
82 graden thermostaat voor normaal gebruikt van deze motoren in auto’s waarin ze origineel horen dat raadt je dus af.
Maar bij auto’s waarin ze niet origineel horen (Corsa, Tigra), daar kan het wel werken omdat soms de radiateuren kleiner zijn.
Ook bij (drag)race gebruik is een 82 graden versie aan te bevelen mijns inziens.

[Corsa_GSi]

Logisch als een dealer 80 eur ex per uur rekent.
Kan je niet iemand vinden die je helpt dit te repareren, dan ben je meestal minder dan de helft per uur kwijt.
Er zitten genoeg handige mensne hier op het forum.

[Corsa_GSi]

http://www.mathijssentechnics.nl/?View=page&apid=3&mid=3&l=3″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Ik denk dat je daar al meer info vindt.

Moet zeggen dat ik deze ombouw ook in Duitsland nog niet veel gezien heb.

[Corsa_GSi]

1.6 16v sport is er alleen geweest van 93 – 95, daarnaast had je toen de GSi 16V met alle spoilers enzo.
Vanaf 96 heet die uitvoering GSi, en de versie met meer opties en bumpers in kleur GSi Optic.

[Corsa_GSi]

Aangepastebak.nl verkoopt volgens mij een as uit 1 stuk met daarop direct de 1 en 2 gefreesd.

[Corsa_GSi]

Tweede versnelling gaat stuk op de dragstip, omdat die as hol is, dan gaan de tandwielen wijken en hoppa tandjes eraf.

Maar goed heb ze ook heel zien blijven tot 300pk, maar stuk zien gaan bij 500.

[Corsa_GSi]

Wat (merk en type) heb je precies bestelt?
Ben daar wel benieuwd naar :)

[Corsa_GSi]

Vind deze ook wel aardig:

[Corsa_GSi]

Verdelerkap en rotor zowieso niet, want dat zit er niet op.

[Corsa_GSi]

Je kan alle originele oliekoelers gebruiken van C20LET, C20XE, C20NET, 20SEH.
Vergeet in ieder geval niet de adapter / sandwichplaat en leidingen ook mee te nemen

Daarnaast moet je ze goed schoonmaken, omdat er natuurlijk al jaren prut in is achtergebleven.

Persoonlijk zou ik een nieuwe set kopen van Mocal met een goede thermostaat (80 graden) in de adapter.

[Corsa_GSi]

Ik heb een 200cells HJS eronder gehad.

[Corsa_GSi]

Als je die slangen nu eens naar een catchtank maakt en daarop 1 klein filtertje, dan gooi je niet alles direct de natuur in en komt er ook geen lucht naar binnen.

[Corsa_GSi]

@remutr wrote:

Wat ook funest kan zijn voor je wegligging zijn die kunststof ringen om het naaf gat op de juiste maat te krijgen, iets afwijking en je heb onbalans in het stuur.

Daarom zitten bij kwaliteitsvelgen ook metalen versies, heb nooit last met mijn OZ wielen.

[Corsa_GSi]

Vergeet niet het blok te laten schoonspoelen voordat je het laat repareren nu er water in gezeten heeft.
Daarnaast haal je dan gelijk al het vuil uit het hele systeem nu het toch open is.
Afvullen na reparatie doe je weer met koelvloeistof en dan wil je teveel water in het systeem hebben.

[Corsa_GSi]

Als je dan toch het blok gaat vervangen, hang er dan gelijk een (monopoint) 1.6 8v in, die hebben allemaal tussen de 75 en 80pk.
Dan merk je tenminste verschil.

Daarnaast een 106 is een stuk lichter dan een Corsa volgens mij.

[Corsa_GSi]

Elektrische teller klokken beginnen bij 0 km/h.
Mechanische beginnen met 20 km/h/

Diesels hebben een afwijkende toerenteller!!!

[Corsa_GSi]

@gwriemersma wrote:

HEB zelf 235/35/19 onder de BII SE zitten en dit na verlaging van nog eens 10mm t.o.v af fabriek :angel
En dat gaat prima zelfs met 2 volwassenen 3 kinderen en vakantie bepaking voor 2 weken king:

Weet met zekerheid te zeggen dat het bij mij behoorlijk aanliep met de volgende combinatie:
Vectra B SW Sport Edition met 215/45/17
LPG tank en benzinetank vol
Bagageruimte vol met weekend spullen voor 4 personen + 2 race velgen + werkplaatkrik + gereedschap
Aanhanger van dik 1500 kg erachter

Sindsdien rijdt ik met verzwaarde veren aan de achterkant.

[Corsa_GSi]

@rolandow wrote:

Dat vroeg ik mij dus ook af! Zou ik dit weer 205 kunnen maken als ik de achterbanden ooit moet verwisselen? Maar het is de breedte, dus daar kun je toch niet zomaar een andere maat op zetten? De ‘dikte’ zeg maar, dat is die 55 geloof ik? kan ik me nog voorstellen .. maar de breedte kan je toch niet zomaar breder maken?

205 en 215 wat is de breedte van de band in millimeters
de 55 die je noemt is de hoogte van de wang en dan wel als volgt: 55 % van de breedte van de band

met deze gegevens kan je de wielomtrek bepalen en je tellerafwijking

de 215/55 band voorzetten dan krijg je dus een tellerafwijking, omdat hij hoger is dan de standaardband 205/55-16.

Ik zou lekker deze set afrijden zoals ze nu gemonteerd zijn en als je nieuwe koopt je goed laten informeren en de juiste maat terugkopen.

Om nog even op jouw combinatie terug te komen, overdreven gezegd staat jouw auto achter hoger dan voor.

En als voorbeeld: wil je 215 breed voor gaan rijden op jouw 16 inch velg, dan zou het goed kunnen dat je naar een hoogte van 50 moet gaan.

Ik zelf rijdt op mijn Vectra met 195/65-15 en 215/45-17.
*edit*
De kleine maat is de winterset en de grote maat de zomerset.

[Corsa_GSi]

@freek corsa wrote:

Als ze het niet zien en niet kunnen bewijzen, dan mag het :angel .

Tsja zo omschrijf je Nederland op zijn best, dit is ons befaamde gedoogbeleid :jerry

[Corsa_GSi]

Check eerst is wat voor remschijven je nu er op hebt zitten qua maat (236 of 256mm).

Als je die laatste hebt, dan kan je prima volstaan met een setje goede sportschijven en blokken.

Heb je die niet en wil je nog iets beter zoek dan de 2 liter remklauwen (Kadett / Astra GSi, Vectra, Calibra) en zet die erop met een setje goede sportschijven en blokken.

Daarnaast zegt iemand hier dat je niet geboord en gegroefd moet zijn, daar ben ik het niet mee eens.
Heb nog nooit problemen gehad met geboorde en gegroefde sportschijven, en ik belast ze toch altijd aardig op de Ring en met de dragraces.

Gegroefd zou ik altijd nemen, dan kunnen je blokken niet verglazen en het voert ook het remstof en hitte beter af.

Gedimplede schijven zijn onzin, dan kan de hete lucht en remstof nog niet weg en hoopt het op in de dimples.

Ow ja en investeer in een setje staal omvlochten remslangen rondom, kost wat, maar je merkt het echt tov je oude rubberen slangetjes.

En wanneer heb je voor het laatst je remvloeistof vervangen :vertag

[Corsa_GSi]

Achteras mag je hoogstens 40 / 50 euro kosten.

2 Bouten van de schokdemper los
2 Bouten van de as zelf
En dan nog de remslangen los maken
Auto natuurlijk wel goed op bokjes zetten en zo hoog mogelijk.

Als je toch de nieuwe as los hebt liggen, maar dan gelijk de lastafhankelijke remkrachtverdeler goed gangbaar.
Ook kan je de nieuwe as ff goedschoon maken opschuren en met Action spuitbussen ff netjes zwart spuiten, kost je max een 10tje aan verf.

[Corsa_GSi]

Meten is weten.
Zet hem op een rollenbank en laat alles controleren, zoals lambda waardes etc..

[Corsa_GSi]

Willem, denk dat Marcel gewoon met een F13 / F15 of F17 gaat rijden ivm de C16XE die hij gaat gebruiken.

[Corsa_GSi]

Heb je wel de juiste sensoren bij de juiste meters?

Aangezien je ook foute waardes gaat meten als deze niet op elkaar zijn afgestemd.

Had ooit een VDO meter met een autostyle sensor, wat kompleet foute waardes gaf.

Daarnaast ben ik het niet met Willem eens over dat je de olietemp in het carter moet meten, aangezien je daar rijdwind koeling hebt.
Zat een graad of 10 verschil in tussen meten in het carter en tussen blok en filter.
Ook gaan die carter sensoren vaak stuk.

Olietemp bij normaal gebruik met goede olie (etc etc) zal rond de 90 tot 100 graden moeten zijn.
Oplopend tijdens een rondje Nordschleife tot zo’n 140 graden.
Oliedruk had ik niet op een small block.

[Auteur]

Berichten