Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Tsja, die 25pk gaat wel in de papieren lopen.
Opties:
Chip
Nokkenas
Komplete uitlaatEen motorswap doe je ook niet even.
Het enige wat ik zou aanraden is een Dbilas Flowtec inlaatspruitstuk (met chip afstemming) kopen en laten monteren.
Kost een 1000 euro zonder montage.
http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Flowtec-Saugrohr/Opel/Corsa/Corsa-D:::7_25_41_238_247.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Aangezien ik de motorcode niet weet, kon ik niet verder voor je inzoomen op het juiste product.Eventueel aangevuld met een goed luchtfilter:
http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;Kijk eens bij http://www.sportex-exhausts.com die leveren nette spullen voor goede prijzen, eventueel via ebay zoeken dan vind je dezelfde items nog wel goedkoper.
Maar bedenk hoever je wilt gaan met je motor, als je ook nog nokkenassen wilt veranderen en laten chippen, dan zou ik zeker een Groep A (63mm) uitlaat nemen vanaf kat.
Dus spaghetti spruitstuk, katvervanger (buis) en dan Groep A uitlaat.En de 262 graden Dbilas nokkenassen zijn zeker een aanrader, daar heb ik ook meegereden toen ik nog een x16xe had (uiteindelijk met 175pk erin kapot gedraaid), ook de Schrick 264 graden zijn prima.
Dit is bijvoorbeeld een goede luchtfilter setup: http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false; daar draai ik op dit moment 400+ pk’s mee in de Corsa.
Chippen doe je altijd als laatste als je motor helemaal klaar is en dan op een rollenbank.
Bij de remmerij lekker de trommels achter laten zitten.
En aan de voorkant gaan voor 256 MM schijven van de grotere Opels of 284 / 288 van de Calibra nemen.@corsaboy wrote:
en je vergeet nu het belangrijkste: de EINDOVERBRENGING
:vertag :vertag :vertag :vertag :vertagEn die zet je er dan niet gelijk ff bij…. :vertag
F20
3,42
3,55
3,72F28
3,72Ik rijdt net geen 190 met een 11,8 / 12,0 eindtijd, dat is op 0,7 bar 7.5/23.0-15 MH Slicks.
F28
1. 3,57
2. 2,16
3. 1,45
4. 1,10
5. 0,89
6. 0,74F20
1. 3,545 = 39/11
2. 2,158 = 41/19
3. 1,478 = 34/23
4. 1,129 = 35/31
5. 0,886 = 31/35@modfreak wrote:
Dat is altijd wel bij motorkappen. Heb je een carbon kap dan wappert ie ook wat op en neer. :shock:
Gaat het een beetje los met de LET :thumb
Mooi project, ik hoop dat Mattemaker er ook gewoon mee verder gaat.
Een carbon kap wappert niet op en neer als je hem goed monteert, heb er 1 op de Corsa en bij 260 bleef die prima zitten.
LCD screen connection + LCD screen
A LCD screen connection will be made on the Vems PnP that can be used in combination with a Vems LCD screen. On the LCD screen 8 engine parameters will be displayed; RPM, MAP, IAT, CLT, Lambda, EGT, TPS, EgoC. Sometimes, when you don’t have a laptop around, it can be very convenient to see what information the ECU gets (and sends out). The dispay layout can also be configured to show 10 engine parameters, but this makes it more confusing to read.
-offtopic
Naar zijn 5 op de 402 meter?
Ik kom met de F28 niet verder dan 4 tijdens een run.
En wat jij beschrijft heb ik wel is gehad op de snelweg met een F20.Gewoon zelf proberen met roestomvormer, ML tectyl en plamuur. Spuitbusje in kleur kost ook de wereld niet.
Als je alles zelf doet moet het voor 100 euro lukken om ze op te kalefateren.
Mooier wordt het er niet van, maar je stelt wel de executie uit.Ik zou even met Pieter van DP bellen om de juiste opties te bespreken, hij is echt heel kundig in dat soort zaken.
OOK met het afstellen van motoren!!Eventueel kan je ook Freek een PM sturen, misschien dat hij je ook nog wat kan vertellen (hij heeft ervaring met VEMS en Megasquirt).
Als je VEMS neemt, dan zou ik zowieso het externe display erbij nemen.
Het kunnen de klepstoters zijn, maar dat tikken zou na een paar km moeten weg zijn.
Anders zou het lagers kunnen zijn ……
Ik weet even niet of deze motor een ketting heeft, maar die kan ook nog ratelen / tikken.http://www.Motorenrevisie.com – koprevisie & motoren – OMR Overijssel Hengelo
Uiteindelijk gaat het fout bij de derde versnelling, omdat de assen in de bak hol zijn. Deze gaan dan wijken van elkaar waardoor de tandwielen alleen met het buitenste deel van de tanden in elkaar grijpen.
Dit gebeurt zowel bij de F18 als de F20.Natuurlijk bestaan hier oplossingen voor, maar of die betaalbaar zijn is punt 2.
Maar goed Phase 3 moeten ze gewoon aankunnen.
Weet niet of je iets verder bent met je project.
Onderstel:
Alle rubbers vervangen voor Powerflex of Nylon
Schroefset van een goed merk (Bilstein)
Veerpootbruggen voorboven en achter
Draagarmbrug voor
Volledige rolkooi met verstevigingen naar de veerpoten aan de voorzijde
(Kijk bij de kooi ook naar de extra buizen achter de voorstoelen en punten om je gordels aan te bevestigen)Karrosserie
Alles zoveel mogelijk verstevigen, de opties daarvoor staan hierboven al.Remmen
Calibra Turbo wordt vaak gebruikt
Of overstappen op volledig zelf bedacht uit spullen van bijvoorbeeld Wilwood
Rembekrachtiger + hoofdremcilinder voor die van een Kadett GSi vervangen
Dot 5.1 vloeistof
Eventueel grotere trommels achter nemen, schijven achter zijn niet nodigLet er wel op dat een Corsa C achteras (veel) breder is dan een Corsa A achteras.
Neem ook goede kuipstoelen en minimaal 4 punts gordels.
Bereken eerst is hoeveel km je met de auto moet rijden om gas rendabel te houden.
Volgens mij kom je dan op een belachelijk laag getal uit en is uitbouw zonde.Heb hier in een Astra F een G3 instal laten bouwen (deze had ik liggen) en hoef maar 6000km per jaar te rijden om het verschil in wegenbelasting en meer verbruik van LPG te compenseren.
Vergeet niet dat je ook je LPG tankgat in de bumper weer wilt dicht maken of een andere bumper gaat monteren… ;)
Waarom moeilijk doen met een C20XE in een Astra G….
Neem gewoon een X20XEV, X20XER of Z20LET.
Die zijn nieuwer en krijg je ook gewoon op kenteken en je hoeft waarschijnlijk minder om te bouwen.Bilstein B16 PSS9, dat is voor mij DE set voor een Corsa B.
Rijdt comfortabel als je hem daarop instelt en blijft ook bij +260 km/h nog op de weg.
Ook bij circuit gebruik (Nordschleife) doet die het prima.
Nadeel is dat het wat kost.
