Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Misschien door een vorige eigenaar een keer klepdeksel of motor gewisseld?
En daardoor verschillende delen bij elkaar nu.Deze heb ik laatst gekocht voor in mijn Astra F 1.6 16v:
http://www.ebay.nl/itm/Vauxhall-Astra-Mk3-Opel-Astra-F-FK-Sports-Air-Filter-Cotton-Gauze-33-2653-2-/291565166378?hash=item43e2a35f2a:g:KxIAAOSwQPlV-FZ1″ onclick=”window.open(this.href);return false;@Vectra B Michael wrote:
Hij is na 2.5 jaar en 50 000 km gebroken. Hoogst waarschijnlijk door foute montage
Hoe dat zo? Foute montage….
Vervangingstermijn is 4 jaar of 60.000 km, welke als eerste komt.
Misschien heb je gewoon pech gehad.
http://www.corsa-novatuning.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
Maar krijg je een 20SEH wel goed gekeurt qua APK / Uitlaatgassen t.o.v. de x16xe?
Ik meen me te herinneren dat je hem dan met de motronic en kabelboom van een c20ne moet inbouwen.
Weet niet hoe je aan 25 euro per maand erbij komt als je lpg g3 gaat rijden?
Mijn astra (1060kg) ging van 44 naar 58 euro per maand.
Met 1 tankbeurt per maand heb je dat verschil eruit.Echter je moet dan nog wel je inbouw / installatie terug gaan verdienen.
En meestal schrijf je dat af in 5 jaar.Er zijn trouwens genoeg sites die voor jouw het omslagpunt kunnen berekenen.
http://www.wegenbelasting.net/” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://lpg-g3-autogas.nl/omslagpunt.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.omslagpuntberekening.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;Gekocht met garantie?
Zo ja dan lekker door hun laten oplossen.
Als de automaat echt stuk is, dan kan het behoorlijk duur worden zo’n reparatie / revisie.Kwestie van zo’n setje lens lampen kopen en als je ze binnen hebt kijken welke lampen erin moeten.
Dan een setje passend xenon kopen.@Nick-GSI wrote:
je moet alles aanpassen, remmen voor, remmen achter, naven van 4 naar 5 gats
Waarom zou je van 4 naar 5 gaats naven gaan?
Remmen hoef je niet aan te passen, je krijgt er nu niet zoveel vermogen bij.
Vermoed zelfs dat de 1.6 en 1.8 dezelfde remmen hebben qua doorsnede.Volgens mij zit er in een D uit 2007 met Cosmo uitrusting deze:
De door jouw geposte zal wel een geupdate versie zijn uit een facelift model.
Trek de voorruit er maar uit en zet hem erop nieuw in met verse ruiten kit in het rubber / rondom het metaal waar de ruit moet komen.
@Tinus84 wrote:
En als je goede betaalbare banden wilt zou ik de Hi-Fly HF805 aanraden. Hebben Continental profiel en een goede kwaliteit rubber. Heb ze in 235/50-18 (als ik het goed heb) onder m’n Omega gehad. Als ik nieuwe zomerbanden zou aanschaffen zou ik weer de Hi-Fly pakken.
Kan die HiFly’s ten zeerste afraden!!!!
Heb er twee jaar (2014) geleden in april 4 gekocht in 215-45-17 en toen ze er in oktober onderuit gingen (voor de winterbanden) hadden ze alle 4 ( :wtf ) aan de binnenzijde een karkasbreuk in de wang.
Onder garantie in april 2015 4 nieuwe gemonteerd, hier mee weer de hele zomer gereden tot november hadden er weer 2 ( :wtf ) een karkasbreuk in de binnenste wang.
Hopelijk krijg ik me geld terug of met bijbetaling 4 nieuwe banden van een beter merk. Op dit moment loopt de garantie aanvraag procedure nog.De grip van de HiFly’s is op zich prima op een droog en warm wegdek goed, op een echt natte weg ook goed, alleen op de opdrogende half natte weg redelijk. ook slijten ze regelmatig en niet overdreven snel.
Het gaat hier om een Vectra B Station uit 2000 met V6 waar mee in de zomer zo’n 15000 km gereden wordt, waar van regelmatig met de autoambulance er achter.
Banden staan altijd op de juiste spanning (regelmatige controle).Ik heb met andere merken zomerbanden (Rotex, Falken, Firenza) nooit problemen gehad.
Ook met de winterbanden (Goodyear en Michelin) in de maat 195-65-15 heb ik nooit problemen (10.000 km-er per winter).@koenelsenaar wrote:
PM anders carloastra even op dit forum, die kan dit goed(koop).
CarloAstra is even uitgeschakeld voorlopig (ziek). :cry
Misschien dat WimV6 zin heeft in een klusje?Wat Louwe zegt, gewoon alleen het short block gebruiken met de aanbouwdelen van de auto waarin het moet komen.
En gelijk alles vervangen aan riemen, pakkingen etc., omdat het nu makkelijk begaanbaar is.Ik weet niet of het bij de z..xep motoren ook zo is, maar de oudere x..xe motoren hadden 2 koelwatersensoren.
1 voor de ecu en 1 om het metertje in het dash aan te sturen.@Kars wrote:
Ik zat te kijken naar een FK filter van 29 euri
http://www.sportluchtfilter-shop.nl/inlegfilter-opel-astra-astra-p-65989.htmlMooie prijs voor die FK incl. verzenden komt het dan op 37 euro, alleen hadden ze die voor mijn auto niet op voorraad, dus heb ik hem via ebay bestelt voor 5 euro meer.
@Kars wrote:
Ik vond de K&N filter of greenfilter vrij prijzig.
Beetje googlen en zoeken op ebay met de juiste K&N artikelnummer, dan vind een heleboel aanbieders.
Laat je niet beperken tot alleen kopen in NL!
Mijn K&N’s (3 stuks) komen allemaal niet uit NL, maar uit DLD en UK.@omegast wrote:
twee keer per jaar schoonmaken met een warm sopje,en goed drogen in de zon dan lichtjes in de olie.en nooit problemen
Dat zou ik bij een K&N niet doen, sop gebruiken, zie de officiële handleiding hieronder:
http://www.knfilters.com/cleaning_dutch.htm@KRSA2000 wrote:
Als ik moest kiezen zou ik de FK links laten liggen en voor de pipercross gaan.
FK is toch ook gewoon een katoenen sportfilter als K&N en Green?
Er wordt door hun zelfs geadviseerd om de schoonmaak- en inolie spullen van K&N er voor te gebruiken.Het zou deze set samenwerken met een vrij programmeerbaar systeem, zoals VEMS of DTA?
Aangezien je veel dikke LETS ziet met penbobines.
