Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Klaasvaker wrote:
Volgens de nieuwste prijslijst van de Astra ST 1.4 automaat is de trekkracht nu 1420 kg.
Kan ik toch nog met een gerust hart een caravan gaan kopen ;)Euhm ik zou eerst afwachten wat het RDW op je kentekenbewijs zitten qua toegestaan aantal kg wat je mag gaan trekken.
Waarom moet de cheater ook met de map sensor worden verbonden?
Of zit de EGR klep dat standaard ook al, maar zie je dat niet. :hmmzAls de compressie goed is, dan kunnen het toch niet de zuigerveren zijn. Of zouden de olieschraapveren vast zitten :hmmz
En mocht er lijm blijven zitten, dan heb van die speciale schijven daarvoor voor op je boormachine of haakseslijper.
Caramel schijf heet dat dacht ik :hmmzBart de TS rijdt in een Corsa B met een F10/13/15/17 bak en een smallblock.
Je kan natuurlijk vanalles gaan combineren, maar niet iedereen is zo handig als WimV6 bijvoorbeeld.
Op http://opel-infos.de/” onclick=”window.open(this.href);return false; vindt je genoeg info over de beschikbare bakken.X16XEL motorblok heeft geen bobinebrug, maar bougiekabels en een bobineblok.
Nu kunnen je bougiekabels best versleten zijn.
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/astra/astra-f-1992-1998/elektrisch/page2.html” onclick=”window.open(this.href);return false;*edit*
Die van FSRS heb ik ook er in zitten, prima kwaliteit voor die 50 tientjes.@bart-gsi wrote:
voor de c20xe zijn ook 6 bakken passend.. die wel schaarser zijn maar zeker wel degelijker dan een M32 waar je met een beetje pech de lagers eruit rijdt.. ( daar is hier op het forum nog een dik topic over te vinden)
Ik ken er maar 1 en dat is de F28. En die is niet zoveel degelijker met zijn kapotte synchromeshringen.
Daarnaast heeft een F28 op een standaard / licht getunde C20XE overkill en niet aan te raden, want deze bak is een stuk zwaarder dan een normale F16/18/20 en je hebt een extra ombouwset nodig.
Er bestaat natuurlijk ook de optie om je F20 om te bouwen naar een (Quaife) 6bak, maar daar wil je de prijs helemaal niet van weten.@joop1970 wrote:
c20let in een b uit 2000 is een beetje duur met omkeuren
https://www.rdw.nl/sites/igk/Paginas/Wijzigingen-aan-een-auto.aspx
Dus t/m 31-12-1997 goedkoop omkeuren, maar deze datum verandert elke paar jaar.
Corsa B met smallblock is een F10, F13 of F15 bak (de hele late versie misschien nog een F17).
Ik heb nog een goede F13 CR C3.55 te koop staan.
En als je iemand zoekt voor een bakwissel in onze regio, dan zou ik CarloAstra of WimV6 even contacten.@wim-v6 wrote:
De cheater neemt ook de Map sensor in de Maling lees ik, dan ga je je afstelling van de ontsteking en inspuiting dus afstellen op een werkende EGR, terwijl deze er niet is.
Dat kan leiden tot een te arm mengsel (te warme verbranding).
Zal in 99 van de 100 gevallen goed gaan.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-miniNaar je ervaring met de vet gemaakt opmerkingen van WimV6 ben ik helemaal benieuwd, omdat ik op mijn auto met LPG rijdt en dat verbrandt al anders natuurlijk :hmmz
Nog best een hoop geld voor zo’n kastje.
Ben benieuwd of het bij de TS gaat werken, misschien overweeg ik het dan ook wel voor de Astra.@wim-v6 wrote:
Deze schakelen pas naar gas bij een motortemperatuur van +/- 50/60 graden celcius.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-miniOmschakelmoment is instelbaar in de gascomputer.
De Vectra schakelt bijvoorbeeld al bij een graad of 30 om en de Astra bij 40 graden (minimumwaardes, lager kan je niet instellen in de software)@wim-v6 wrote:
Overweeg ook eens LPG, dat is al eerder rendabel.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-miniLPG is altijd rendabeler dan Benzine of Diesel bij deze kilometrages.
Heb 2 auto’s op LPG rijden.Kwestie van omslagpunt berekening maken obv belasting, brandstofkosten en verbruik.
En volgens mij haal je met zo’n dieseltje makkelijk 1 op 25 als je normaal rijdt.
Als je heel handig bent met draadjes, neem dan gelijk een alarm met startonderbreker etc. van Spy, daar zit ook gelijk AB voor CPV in.
@arjontje wrote:
Persoonlijk zou ik met een grote boog om koni lopen.
Die dempers zijn na 5 jaar helemaal rot door de roest.Volgens mij heb je als eerste eigenaar levenslang garantie op Koni. :hmmz
Als je nu al sport onderstel hebt, dan moet je ook sportchassis kiezen bij het bestellen van nieuwe dempers.
De gele Koni’s (Sport) op de zachtste stand is iets weker dan de standaard sport dempers is mijn mening (ervaring op Corsa B GSi).
Gele Koni’s kan je inderdaad in hardheid verstellen, maar als je dat niet gaat gebruiken is het zonde van de meerprijs.
Dan kan je beter de STR.T versie nemen.
Persoonlijk zou ik als je voor Koni’s gaat dat wel rondom doen.
Houd er wel rekening mee dat niet alle gele Koni’s in ingebouwde toestand verstelbaar zijn!
Bij een Corsa B is de voorzijde wel instelbaar met de bekende witte knop, maar de achterzijde alleen in uitgebouwde toestand.Tsja geluid is heel persoonlijk, maar soms doet een Sebring / Remus / Irmscher demper wel een iets dieper geluidje geven.
Leuker is natuurlijk gelijk een RVS set vanaf kat.Alleen een andere einddemper doet niet zoveel voor het vermogen, je moet dan gaan denken aan de komplete uitlaat incl. spruitstuk en sportkat.
Ik laat mijn auto altijd taxeren door:
http://www.autoconoom.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Kost iets van 150 euro.
Rapport wordt geaccepteerd door ASR.Zo te lezen zou dat wel moeten werken, neem aan dat jezelf beetje handig bent om alle draden aan te sluiten?
x16szr is een smallblock
c18xe is een bigblock
Volgens mij moet je dan meer ombouwen dan dat je direct een ander small block erin hangt.
Voorbeelden: x16sz, z16se, c16nz@kendirven wrote:
Ja ben aan het kijken geweest voor een sportkat maar ken er niet veel van en wat is goed en wat niet ?
Mvg ken d
http://www.dutchpowertrading.nl/
Ik heb hier mijn HJS 200cells race kat vandaan.
Daarnaast weet ik niet wat je budget is, maar Andre Botter (hier op het forum), kan hele mooie en goede uitlaten opmaat maken, ook inclusief sportkats.
