Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het ligt eraan waarvandaan je komt, maar in de regio Den Haag / Rotterdam / Delft kan ik CarloAstra aanbevelen.
Of gewoon de uitlaat zelf die overleden is?
In het verhaal staat niets over wat voor auto (leeftijd, uitvoering, motorcode etc.) en de staat van onderhoud…..
Vermoedelijke is gewoon de uitlaat er onder uit gerot na tig jaar gebruik.
Wat is de motorcode?
Er zijn namelijk meerdere types 1.6 16v (x16xe, x16xel en dan type 1 en 2, z16xe).En nee niet al deze motoren zijn oliezuipers, er zijn ook uitzonderingen.
Ik heb er 1 in de Corsa B GSi gehad met 1 liter olie op 5000 km en daar trapte ik aardig mee door (getuned tot 175pk).
Op dit moment heb ik er 1 in een Astra F (op LPG) en verbruikt 1 liter op 10000 km bij woon-werk gebruik (nu 83000 km gelopen).
De olie die ik in de Astra gebruik is Shell Helix Ultra 5w40 (vol syntheet) of Valvoline SynPower 5w40 (vol syntheet).Het staat en valt bij deze motoren met goed onderhoud en goede olie gebruiken.
Ook het goed schoonmaken van de carterventilatie (gasklep, slangen etc.) helpt heel veel.Ik moet wel zeggen dat de Astra F geen olieverbruik meer heeft na het plaatsen van een nieuwe koppakking en het inslijpen van alle kleppen (2 kleppen verbrand tijdens het rijden). Tevens hebben we toen de gehele kop en carterventilatie gereinigd). CarloAstra op dit forum kan je hier meer oververtellen, die heeft dit voor mij gedaan. Ook WimV6 kan je veel vertellen hierover.
Revisie
Een gereviseerde motor is net zo goed als een nieuwe originele, tenminste dat is mijn mening.
Of de motor hierna olie gaat gebruiken, valt en staat met hoe de motor wordt behandeld en ingereden.
Ook de gebruikte olie heeft hiermee te maken, ik zou een gereviseerde motor inrijden met de goedkoopste 5w30 / 5w40 die je kan vinden (Action / Lidl) en deze na 1000 km incl. filter vervangen voor een kwaliteits vol syntheet olie met een nieuw filter.Je kan diverse onderblokken en koppen met elkaar uitwisselen, mits je je eigen aanbouwdelen gebruikt. Er zit namelijk verschil in de sensoren en inlaatspruitstukken.
Daarnaast zou ik bij 30k km per jaar overwegen er gelijk LPG G3 in te laten bouwen of de auto weg te doen en een andere LPG of diesel auto te kopen, dat is een stuk goedkoper dan op benzine te blijven rijden.
De motoren van de BiFuel versies zouden door Opel aangepast zijn voor gebruik op LPG.
Het is een nieuwe auto, dus de dealer moet dit probleem gewoon oplossen onder garantie.
Lukt ze dit niet, dan moeten hun een LPG specialist inschakelen.
Ik zou ze ook aansprakelijk stellen voor de uren dat de auto in de garage staat en niet kan rijden.Remus, Sebring, Irmscher etc. zijn allemaal sportdempers die een klein beetje anders geluid maken dan een originele demper. En er zit een mooier sierstuk op. Meer vermogen zullen ze niet opleveren.
Wil je echt vermogen gaan winnen, dan moet je gaan denken aan een compleet systeem vanaf turbo.
Andre Botter hier op het forum kan je daarbij helpen, die maakt uitlaten van RVS op maat.
Friedrich Motorsport biedt ook mooie sets aan.Het afstellen, chippen gebeurt door je auto te voorzien van een nieuw programma dmv een laptop.
Je kan hier kiezen uit twee opties:
1. Standaard upgrade programma inladen en klaar.
2. Programma op maat voor jouw auto laten maken op een rollenbank.
2A. Programma op maat zonder vooraf vermogensmeting.
2B. Programma op maat met vooraf en achteraf vermogensmeting.Bij optie 2 zetten ze je auto dus op een vermogenstestbank / rollenbank en doen enkele runs vanuit 0 km/h volgas in zijn 3 of 4, totdat het vermogen afneemt.
Na elke run doen ze aanpassingen in het programma om zo tot voor jouw motor goed resultaat te komen.Persoonlijk zou ik altijd optie 2B kiezen, dan weet je exact wat het chippen je hebt opgeleverd.
EDS is een goed bedrijf voor het afstellen van je Opel motor. Tobias schrijft zover ik weet zeer goede programma’s.
Vraag aan je motorrevisiebedrijf hoe het zit met inrijden van je motor.
Houdt er dan ook rekening mee dat je Z20LET programma NIET is afgesteld op het extra vermogen van de Z20LEH turbo!!Zit nog een standaard simpel Sony radio in de auto.
De tweeters zitten op de originele plaats in de voordeur (Vectra B).
Vind het geluid op -6 ook beter klinken in de Vectra dan op 0 in de Corsa B (beiden op de orginele plaats in de voordeur met dezelfde radio).Die dingen zitten al standaard in de Corsa D uit 2007, dus waarom zouden die er niet inzitten in een Astra uit 2011 :hmmz
http://www.r82.nl/media/176853/isofix%20overzicht.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Chassisnummer heb ik niet, deze set komt uit een Astra F 1995 die ik gesloopt heb voor andere onderdelen.
Is het een x14xe motor?
Zo ja en mits deze hetzelfde inlaatspruitstuk heeft als een x14xe uit de Corsa B / Tigra A, dan kan je een Mantzel powerbox erop schroeven.
@Junkyxl wrote:
Ik tank af en toe in Duitsland octaan 102 bij de Aral. Qua verbruik ga ik er iets op vooruit met mijn z16xer, maar qua loop vindt ik dat de motor soepeler loopt. Met name in de lagere toeren pakt hij beter op dan bij de 95.
En dat merk je direct na het tanken al…..
Je zult tot 2 keer toe je tank moeten vullen met een andere brandstof om geen mening van 2 soorten / merken meer te hebben in je tank en leidingen.
En dan nog minimaal 1 tank leeg moeten rijden om de ECU en sensoren te laten wennen aan de andere brandstof.Waarom moet je naar het RDW?
Je hebt toch gekozen voor behoud van het wrak, dan wordt je kenteken toch niet ingenomen. :hmmzIs je motor nog standaard?
Zo ja wat zegt het instructie boekje over wat je moet ( / mag ) tanken?Is de motor gechipped, dan aan de afsteller vragen wat je moet tanken.
Een hoger octaan brandstof gebruiken dan wordt aangegeven kan geen kwaad, dus als er 95 vanuit Opel wordt aangegeven, dan kan je zonder probleem op 98 rijden.
Spruitstuk verwijderen, oude pakkingresten verwijderen en spruitstuk weer monteren met nieuwe pakking er tussen.
Onderdelen kan je bestellen bij:
FSRS Opel webshop.Ik vermoed dat je bedoelt dat je antenne voet stuk is.
Deze kan je gewoon losmaken en een nieuwe plaatsen.
http://www.fsrs-opelwebshop.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; kan je daar wel aan helpen.
