Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
[quote quote=18340818]Zoek een x16xel, hebben wat meer koppel onderin met die inlaat. Zijn genoeg te vinden.[/quote]
X14XE 90pk/6000rpm 124Nm
X16XE 106pk/6000rpm 145Nm (Deze motor heeft kompleet hetzelfde inlaatspruitstuk als de X14XE, ECHTER de kanalen zijn groter, aangezien de kanalen in de kop van een X16XE groter zijn dan bij een X14XE / X16XEL.
X16XEL 100pk/6200 150Nm (Deze motor heeft in het inlaatspruitstuk dezelfde maten aan de kopzijde als de X14XE, de bovenste aansluiting zijn anders).[quote quote=18340760]Dan zou ik er een x16xe in hangen.. Komen vaker voor dan een x14xe.. Althans ik zie ze niet veel
Alleen dan heb je denk ik wel de ecu nodig i.v.m te arm lopen of de x14xe laten chippen op de 1.6 [/quote]Bart de ECU (incl. programma) van de X14XE, X16XE en de X16XEL zijn gelijk en derhalve dus uitwisselbaar.
Gewoon niet moeilijk doen en de bestaande X14XE spullen hergebruiken.[quote quote=18340841]Volgens mij past een x16xel niet i.v.mm de langere inlaat.. Of zou dat weinig uitmaken..[/quote]
Bart gewoon niet moeilijk doen bij zo’n ombouw en je X14XE delen hergebruiken, dan kom je ook niet in de problemen.
Een paar pakkingen kosten je ook de kop niet.Meest voorkomende bij deze motoren is een lekke koppakking tussen cilinder 2 en 3, meestal rond de 150000 km.
Afgaand wat de bougie laat zien, zou ik zeggen dat je zuiger van cilinder 3 naar zijn grootje is, mogelijk vanwege arm mengsel.
Als je de motor gaat vervangen, laat dan ALLE 4 je injectoren ultrasoon reinigen en op opbrengst controleren. Koop je een donorblok, laat die injectoren dan gelijk controleren en reinigen, dan kan je uit 8 stuks de 4 beste nemen.De volgende motoren kan je gebruiken:
X14XE
C16XE
X16XE
X16XELLet op:
Alle aanbouwdelen van jouw X14XE hergebruiken, dus geen aanbouwdelen van je donorblok gebruiken. Alleen shortblock (dus kop+nokkenassen met onderblok) gebruiken.
Als je een X16XE als donor hebt, dan wel het inlaatspruitstuk van de X16XE gebruiken, deze heeft grotere kanalen dan de X14XE/X16XEL.ECU:
De ECU van een X14XE is gelijk aan die van een X16XE(L), ook qua programma!Advies:
Kijk wat voor remmen je nu op je X14XE hebt, is dat 236mm dan adviseer ik over te stappen naar 256mm (dus andere schijven, blokken en klauwen).
Deze remmen kan je van de Corsa B GSi, Astra F (vanaf X16XEL), Kadett GSI, Calibra, Vectra A / B nemen.Overigens zou ik een gebruikte 1600 ook eerst uit elkaar trekken en alles opfrissen, maar goed ik kan niet in jouw portemonnee kijken ;)
Zo te zien niet heel veel schade. Nieuwe koplamp en bumpertje spuiten. Mocht je in de Randstad wonen en een goede schade hersteller zoeken, doe me maar een PB.
Mogelijk zit er ook andere software in de motor ecu i.v.m. de automaat.
Naast de motorische / bak spullen, heb je ook de pedalen en pook nodig van de automaat.Misschien kan je deze ook van andere auto’s / modellen gebruiken?
Astra F en Tigra A hebben op Opel Infos te zien dezelfde Alpha codes.Als je de draagarmrubbers gaat vervangen, neem dan gelijk de zwarte van Powerflex. De Paarse gaan stuk na een paar jaar misbruik… ;)
Eventueel kan je ook Nylon bussen nemen als je er niet op straat mee rijdt als daily. Op het corsa a forum staan ze te koop.Bij sommige bedrijven kan je een kastje kopen waarop jouw gechipte en standaard programma staat, dan kan je dus zelf je ecu flashen.
Dus ga je naar de dealer dan standaard erop. Ga je gewoon rijden dan gechipt erop.
EDS heeft dit volgens mij.Ik zou het persoonlijk niet doen op een turbo motor.
Je stelt hem in op bijv. 3 bar en als je volgas geeft, dan gaat hij naar 3,5 bar of zoiets.
Als je ecu daar niet goed op afgesteld is of goed op reageert, dan kan je blok op den duur in de soep lopen.De injectorrail ziet er super uit.
Nog even een vraag over de brandstofdrukregelaar.
Is dit er 1 met 1 membraam of 2 (een zogenaamde Power Boost Valve)?
Dit laatste wil je eigenlijk niet op je turbomotor hebben, aangezien je hem dan niet goed afgesteld krijgt.
Je wilt een drukregelaar hebben die gewoon op 1 druk ingesteld wordt.
Zelfs op mijn 500+ pk motor staat de brandstofdrukregelaar ingesteld op 3 bar.
Ik heb deze op mijn rail zitten:
De Zafira A en Astra G gebruiken andere knoppen.
Er zit zelfs Verschil in de knoppen van een Vectra B1 en B2.Ik weet niet waar je woont, maar hier in de Randstad zit Andre Botter (zit ook op het forum, anders wel op facebook), die bouwt / reviseert veel z20let/c20let motoren, mogelijk dat hij je ook kan helpen met het opnieuw opbouwen van je z16lex.
Je kan ook een lekke slang hebben, heb dat ooit gehad namelijk.
Zat er een minuscuul klein gaatje in dat alleen lekte als de motor goed warm was en je op de snelweg reed.
Bij het opdruk zetten van het koelsysteem zag je het in eerste instantie niet.Heb je geen natte plekken in het interieur, want als je onder de motorkap geen koelvoeistof kwijt raakt, dan kan het nog via je kachelradiateur komen die lek is. En dat merkt je alleen als de auto warm is en je de kachel aanzet, dan pas stroom er koelvloeistof door heen.
Heb je ecc (electronic climate control) of handbediende airco?
Je geeft aan dat de motortemperatuur wel in orde is en blijft, dan zou ik je thermostaat uitsluiten.
Je koelvloeistofpeil blijft ook in orde, dus daar gaat ook niets mis.Dan zou ik het zoeken in de temperatuur regeling van je airco, vermoedelijk is daarvan een sensor of de temperatuur voeler in de auto of zoiets stuk.
Haha ik zeg het er maar bij, want ik kreeg commentaar toen ik onder de daily van de vrouw een Interalloy 30mm veren en demper setje had gemonteerd. ;)
Dan zit je wel in de goedkope meuk klasse te zoeken, dan krijg je gewoon een stuiterbak.
Je kan op faceboek Hans Bloemers is contacten, die heeft wel is setjes voor de Astra.Budget geen probleem?
:PVoorkat vervangingspijp
Grotere intercooler
Grotere downpipe
Sportkat 200cels
Sport koppelingsset
Brandstofpomp met meer opbrengst
Zuigers en drijfstangen upgradenhttp://www.eds-motorsport.de/index.php?cat=c100_1-6L-Turbo-Z16LER-1-6L-Turbo-Z16LER.html
Ook bij TX Autosport kan je leuke dingetjes weghalen:
http://www.txautosport.co.uk/corsa-vxr—sri—opc-64-c.asp
Maar geloof me als je bij EDS langsgaat en met ze praat wat je wilt, dan kunnen ze gewoon alles.
Ik ken een paar van hun via het Dragracen.Overigens heb ik jaren zelf gereden met een motor (x16xe) die was opgebouwd met Dbilas delen, wat ook goede kwaliteit is.
Wat versta je onder tunen?
Motorische tuning?
Wat is je budget?
Hoever wil je gaan?Kijk is bij de bekende tuners als EDS, Klassen en Dbilas.
Er zijn in Nederland ook goede chippers, maar de meeste zou ik mijden met deze auto.Veel voorkomend probleem is dat cilinder 4 stuk gaat.
Wat voor automaat is het?
Een easytronic of een conventionele?
De easytronic wordt niet aangeraden.
Bij een conventionele zou ik de bakolie laten verversen, hoeft niet volgens de Opel, maar is wel aan te raden na zoveel km.Bekende weg, rij hem regelmatig opweg naar Bitburg. En dan met de Vectra V6 met 1500kg zware autoambulance aan de haak. Gewoon met 120 die bergen door :D
