Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Geeft de auto foutcodes, gaat het motormanagement lampje branden?
Mogelijk rijdt je hem altijd volgens “het nieuwe rijden” en dan is het gewoon roet wat je eruit blaast. Roet dat zich opgehoopt / verzameld heeft in de uitlaat.
Dat had ik ook altijd als ik me Pa zijn Astra G 2.0 DTi meenam, dat was een lesauto. Volgas geven als hij warm is op de snelweg dikke roetwolken eruit.
Isuzu 1500 en 1700 TD motoren zijn er genoeg te vinden.
Misschien zelfs dat Wim-V6 er nog 1 te koop heeft.[quote quote=18342027]Wat bedoel je met die de TS op zijn auto heeft?[/quote]
TS = Topic Starter
Dus ik bedoel de bumper die jij op je auto hebt zitten.Bedoel je dit lampje:
[IMG]http://i961.photobucket.com/albums/ae100/kanewazere/dfaf87a1.jpg[/IMG]
it’s the coolant level warning lightMaar goed dat had je ook in de handleiding kunnen opzoeken…..
[quote quote=18341931]gsi bumpers zijn idd tot 97 geleverd daarna kwam een facelift[/quote]
De GSi versie met de afgebeelde bumper is slechts geleverd van 1993 tot 1995.
Daarna had je een tussenjaar in 1996 met een GSi met zwarte kunststof standaard bumpers.
Hierna volgde het facelift model vanaf 1997 tot 2000 met de brede afgebeelde bumper die de TS op zijn auto heeft.De bumpers zijn 100% uitwisselbaar.
[quote quote=18341931]volgens mij moet je ook 2 losse kabeltjes hebben bij de koplampen voor je mistverlichting.. dan zou het best wel plug en play moeten zijn..[/quote]
Je hebt sowieso een mistlamp knop nodig in de auto, deze kan je op de sloop uit diverse Opels halen, mogelijk heb ik er nog wel ergens 1 liggen.
Daarnaast ben ik er dan bijna zeker van dat de mistlampen gaan werken, bekabeling in de motorruimte lag er bij mijn 1996-er GSi gewoon in (uit me hoofd gezegd).Misschien kan je ook vertellen welke motor er origineel in je Ascona C (motorcode / bouwjaar / carburateur of injectie) zat. En welke motor je uit een Astra F (o.a. motorcode / bouwjaar) je er nu in hebt zitten. En eventueel een lijstje met wat je nu al vernieuwd hebt en een kort verhaaltje hoe de ombouw is gedaan?
Er zijn namelijk uit me hoofd verschillende 1.8’s in de Astra leverbaar geweest.
http://www.opel-infos.de/modelle/astra_f1.html
http://www.opel-infos.de/modelle/astra_f2.htmlDeze motorcodes waren ooit leverbaar in de Astra F:
C18NZ
C18XE
C18XEL
X18XEMet die gegevens kunnen we je beter advies geven.
Meten doe je met de peilstok die op je bak zit, tenminste bij mijn Astra en Vectra, met draaiende motor.
De peilstok heeft 2 zijden, een warme en koude olie kant, afhankelijk hoe warm de olie op dat moment is moet je de juiste zijde nemen.Hoppa in 1 keer te koop:
http://corsaa.forum2go.nl/corsa-b-gsi-aandrijfassen-met-2-0-bakzijde-homokineten-t8225.html
Wegens wijzigingen in de planning heb ik een set corsa B GSi aandrijfassen over.
Er zitten homokineten op t.b.v. F16 – F18 – F20 – F28
Prijs, biedt maar eens realistischIk heb eventueel het GSM nummer van de aanbieder voor je.
Heb je google al geprobeerd:
Opel Vectra A = Vauxhall Cavalier
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/diesel-how-2-tune-your-turbo-diesel.77961/
http://www.pngclub.com/forum/archive/index.php/t-84830.html
http://retrorides.proboards.com/thread/41653/tuning-isuzu-td-engines
http://www.migweb.co.uk/forums/engines-transmission/291769-isuzu-turbo-diesel-tuning-guide-19.htmlEr is verdomd veel geschreven over deze motor, dus zoekt en gij zult vinden.
Deze motoren kunnen gemakkelijk 125 gaan leveren met stock internals / turbo.
Hoe krijg je een as stuk van een Corsa B GSi…… daarvoor moet je er normaal ruim 250 pk opzetten.
Is er niet gewoon een homokineet stuk?je moet even kijken of de distributieketting + spanner niet klapperen.
Daarnaast vind ik de 1.2 te weinig power hebben voor de zware D Corsa.
Voorderest elk jaar servicebeurtje met nieuwe filter en kwaliteitsolie (5w40).Bij het flushen vervangen ze alle olie en het filter (als het goed is).
Je kan ook gewoon de olie eruit laten lopen en dan weer afvullen met verse olie.
Dat laatste hebben CarloAstra en WimV6 voor mijn Astra F 1997 automaat gedaan.Versie ATF is altijd goed voor een bak, ook al zegt Opel dat het nooit vervangen moet worden.
Astra F heeft vanaf de x16xel al de “GSI”remmen (256x24mm) erop zitten ;)
Je kan ook als optie sportschijven (gegroefd / geboord / gemend) nemen.
Ik heb goede ervaringen met dit merk uit de UK:
http://www.mtecbrakes.com/brake-discs/vauxhall/corsa-93-00/corsa-1-2-16v-08-98-12-00.html
(Wel even currency goed instellen van GBP naar EUR).Daarnaast kan je je rubberen remslangen upgraden naar staal omvlochten versies.
http://www.mtecbrakes.com/mtec-performance-brake-hoses/vauxhall-mtec-performance-brake-hoses/vauxhall-corsa-all-models-1993-2000-zinc-plated-mtec-performance-brake-hoses-vaux4p-4815.html
http://www.biesheuvel.nl/405-break-1-6-78362.htmlOok kan je je rembekrachtiger en hoofdremcilinder upgraden naar 1 van een Corsa B (zonder ABS), deze zijn groter.
Een nieuwe Nexia kineet kost je ook de hoofdprijs niet:
http://www.mister-auto.nl/fl/homokineet/skf-vkja-8724_g5_a050VKJA!8724.htmlAls het goed is heeft de x14xe al een stabilisatorstang in de achteras en op de voorzijde.
Mogelijke dat de Sport en GSi versies dikkere hadden, mogelijk heb je hetzelfde met de trekstangen.Al zou ik mee daar niet al te druk om maken, investeer eerder in goede kwaliteit dempers en veren.
Je kan volgens mij gewoon jouw assen en bak gebruiken bij de x18xe1, dat houdt het wel.
X18XE1 is ook slechts 115pk.En als je naar een 2 liter gaat dan kan jouw F15 bak ook nog wel. Gewoon Nexia homokineten op jouw bakzijde kant van de as zetten.
Pomp van een Mulitpoint injectie (x14xe, x16xe) Corsa B is sterk genoeg voor een Phase3 C20LET, dus ik denk ook voor een Z20LET.
Persoonlijk zou ik dan gelijk voor een Z20LEH gaan, maar goed je zit altijd met CANBUS motor in een niet CANBUS auto te rommelen.
Een vrijprogrammeerbaar motormanagement (zoals VEMS) kan hierbij helpen.Er is ook een dieselbuis die direct past, maar die is al eeuwen niet meer nieuw leverbaar.
https://www.kadett-forum.de/index.php?thread/48519-%C3%B6lpumpe-z20let-in-c20xe-let/
