Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
In de deur zit gewoon een dual cone papieren speaker.
Op de tweeter behuizing zit een scheidingsfiltertje gebouwd.Je kan er natuurlijk voor kiezen, zoals je zelf al schrijft, om een 2-weg speaker te plaatsen, maar dan kan je een ander geluid ervaren. Dit omdat de tweeter dan niet meer op een hoogte zit.
Aan jouw de keuze, voor de prijs van de speakersets hoef je beide niet te laten.[quote quote=18343915]Als ik heel eerlijk moet zijn heeft hij geen moeite en kan ik makkelijk 100 rijden op de cruise control met een verbruik van 8.8l 100km. Dus de auto doet het super!!!
Dus maak je geen zorgen, 1150 staat ook op papier en dat kan hij ook zat doen.
[/quote]
:rolling:
Heb je al uitgeprobeerd met al je bagage en familieleden een fatsoenlijke berg in Duitsland of België op te rijden…..
Geloof me mijn combinatie (Vectra V6 automaat met 1500kg aan de haak die doet dat fluitend), maar ik zie die van jouw het niet doen zonder terugschakelen.1. Zo’n filter moet je altijd aansluiten, dit zorgt ervoor dat de hoge en lage tonen gescheiden naar de tweeter en woofer gaan.
2. Nee, dat is een beetje passen en meten om deze op de originele plaatsen te monteren. Soms wil secondelijm, kit, ducttape etc. ook helpen om ze goed vast te laten zitten.
3. Nee achter heb je geen adapterringen nodig. Gewoon de originele eruit schroeven en de vervangende erin. Bij een Corsa B 3 deurs zitten een soort van houders in de panelen.Je hebt nodig (voor de voordeuren):
– Composet 16 cm-er
– Speaker Adapter ringen
– Adapter kabels van auto kabelboom naar nieuwe speakers (of de originele stekkers eraf knippen en kabelschoentjes gebruiken)Dit lijkt mij een mooi setje met verzenden iets van 70€
Amazone Alpine Set voor Corsa BBij een 3 deurs gaan er 13 cm-er speakers achterin op de originele plaatsen.
Het enige wat je nodig heb is een setje speakers en kabelschoentjes of adapterkabeltjes.Amazone Alpine Corsa B Achterzijde
Of deze:
Amazone Alpine Compo AchterDus voor een ruime 100€ kan je alles rondom vervangen, mogelijk kan je bij 1 aanbieder alles kopen, dan bespaar je ook de dubbele verzendkosten.
Ik heb een X16XEL Astra F Sedan op LPG met automaat.
Het is een Prins VSi installatie, hierbij moet je eigenlijk elke 2 jaar de filters vervangen.
En bij elke normale service beurt de gasdruk goed instellen op de verdamper.
Daarvan is het gemiddelde verbruik ongeveer 1 op 8,5 (veel stads kilometers).
Rijdt je alleen snelweg (100 / 120 / 130) dan is 1 op 10 haalbaar en dat is zonder cruise control.Ik heb er geen ValveCare product op zitten.
Distributie moet bij deze motoren na 60000 km of na 4 jaar welke als eerste komt.
En dan gelijk de waterpomp mee vervangen!Dan is de “nieuwe” ecu niet goed vrij gemaakt en op jouw auto aangepast.
Ik zou een afspraak maken met Liviu2004, die kan dat oplossen.[quote quote=18343662]Mag je 1500kg trekken dan? Das toch best veel.
vr,gr, jac.
[/quote]Vectra B Station V6 :good:
Als je je huidige auto had omgebouwd toen je dit topic startte, dan had je de lpg installatie al terug verdient :smiley-car:
Als je nieuwe dempers niet voldoen, dan zou ik verzwaarde achterveren nemen.
Dat heb ik ook gedaan bij mijn Vectra B en kan nu een volle kar (1500kg) en een volle baggeruimte benutten inclusief volle tank benzine en LPG zonder dat de boel aanloopt.Ik vind de 90pk 1.4 al net te weinig power hebben in een Corsa D 5 deurs uit 2007.
Persoonlijk zou ik dan ook niet aan de 1.2 willen, maar doorsparen voor de 100pk 1.4 of de 1.0 turbo (waar veel goede verhalen over geschreven zijn).Terugschakelen berg op en niet op de cruise control blijven rijden.
Afremmen op de motor berg af en niet teveel remmen.Let ook op de kogeldruk.
Persoonlijk vind ik 100pk niet veel vermogen om 1000 kg te moeten gaan trekken.
Waarom een dure gereviseerde bak?
Koop er 1 van een sloper met weinig km-ers, dan mag die max 100€ kosten.Een CDR500 kan je zonder problemen eruit halen. Je hoeft deze niet af te melden.
Voor je nieuwe (after market) radio zoek je er 1 die een stuurwielbiedingsmodule ondersteunt.
Bij Pioneer heb je daarnaast de CA-R-PI.151 Stuurwiel interface With radio CDR500 / CD550 / CD2005 nodig.Als je dempers verwijderd uit je uitlaatsysteem, dan komt er inderdaad meer geluid vrij.
http://www.opel-infos.de/
Z12XEP
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 73,4
Hub (mm): 72,6
Volumen (cm³): 1229
Leistung (kW bei min-1): 59 / 5600
Drehmoment (Nm bei min-1): 110 / 4000
Verdichtung: 10,5 : 1
Motormanagement: Bosch Motronic ME 7.6.1, ab MJ06 Bosch Motronic ME 7.6.2
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Steuerkette
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Eigenschaften: E-Gas, TempomatDe Z22SE heeft geen hoge druk pomp volgens mij, dat heeft alleen de direct ingespoten Z22YH.
Een goede monteur kan aan de bobine en bougies zien of de bobine stuk is ja of nee, ook al geeft hij geen foutmelding.
Warhamstr jouw bovenstaande antwoord is niet correct!
Zolang je de motor en het brandstofsysteem aanpast op E85, dan kan je de Z18XE prima op E85 laten lopen, maar dan alleen op die brandstof.
Je hebt een benzinepomp nodig met hogere opbrengst, brandstofdrukregelaar, injectoren met een hogere opbrengst, brandstofleidingen die bestand zijn tegen E85.
Daarna de auto / ECU laten mappen op E85, dan zou het moeten kunnen werken.
Of je echter veel winst haalt is een tweede.Mijn ervaringen zijn met een 2007 D 1.4 Cosmo 5 deurs met nu 112000 km op de teller.
Ik zou een 1.4 nemen, de 1.2 vind ik te zwak voor deze auto. Tenzij je de BiFuel (LPG) variant ervan vindt, dan kan je wel goedkoop rijden.
Met de 1.4 kan je ook gewoon met een lichte aanhanger erachter op vakantie, zolang je bij bergen en heuvels op tijd terugschakelt.De 1.4 (z14xep) heeft een ketting. Deze motor geeft geen problemen zolang je hem elk jaar / op tijd zijn beurtjes en verse olie geeft. Wel kwaliteit olie gebruiken vol syntheet 5w30 of 5w40.
Persoonlijk vind ik de elektronische stuurbekrachtiging van gevoelloos rond het middenpunt, maar dat schijnt bij de facelift verbetert te zijn.
De enige zaken die kapot gegaan zijn in de eerste 3 jaar van gebruik, wat je niet zou verwachten, zijn de ruitenwissermotor voorzijde en de ECC kachelunit.Zorg ook dat er goede banden onderzitten en geen goedkope meuk, ik vond de auto met Rotex / Sailun banden een stuk slechter rijden dan met de Continentals die eraf fabriek op zaten en de Hankooks die er nu opzitten.
Een Saab 9-3 1.8 t die heeft geen z18xe motor.
Dat is een low pressure 2 liter turbo motor.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Saab_9-3Misschien ergens een draadbreuk naar de genoemde sensor toe?
Of de sensor zit niet meer goed vast?
Dit omdat het alleen op zeer slechte wegen voorkomt…Volgens deze link 10cm:
https://www.caraudioshop.nl/voor-uw-auto/pasklare-speakers/opel/astra-g/2000#/speakerplaatsing-achterdeur-of-paneel-a46-vAchterdeur%20of%20paneel/sort=p.price/order=ASC/limit=24Volgens deze 13 of 16cm:
http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/astra-g-mk4-door-speakers.138758/Volgens deze link:
http://www.halfords.com/wcsstore/libraries/document/halfords_speakers_guide.pdf
Astra
1998-2004
Front 6.5”/16.5cm Coaxial
Rear 6.5”/16.5cm Coaxial
Speaker Adaptor RequiredDenk een kwestie van de deurpanelen los halen en kijken wat er in past.
