Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.rdw.nl en dan je kenteken invoeren.
http://www.fsrs-partswebshop.nl kan je wel helpen aan de juiste.
Probeer http://www.fsrs-partswebshop.nl eens te bellen, niet alles staat op de site!
200pk zonder throttlebodies of dikke webers zal lastig worden.
En of je mechanisch gaat dat hangt af welke nokkenassen je gaat toepassen.
[quote quote=18348091]Hallo weten jullie of hier mensen zijn die verstand hebben van een lotus omega. Gr Jan[/quote]
Vast wel, maar je stelt die vraag in het Adam deel. Ik zou het Omega deel proberen.
Bij een Vectra B heb je o.a. de MID en CID NCDR1100. De laatste is een telefoon radio.
Misschien dat je dit beter in het Vectra/Signum deel kan vragen ipv in het Adam deel?
Welke type Vectra is het, want in 2001 is men gewisseld van de B naar de C.
En die hebben beiden ook nog is verschillende displays gehad.
Ja dat is mogelijk.
Je hebt onder andere deze set nodig:
https://www.spy-europe.nl/epages/61657728.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/61657728/Products/CV011L
Je hebt ook nog goedkopere setjes, ik heb er zomaar 1 neer gezet qua link.
Om je kofferklep mee te laten werken op die set, dan zal je hem moeten uitbreiden.
Zoals deze:
https://www.spy-europe.nl/epages/61657728.sf/nl_NL/?ObjectPath=/Shops/61657728/Products/KB001
Het inbouwen van Cruise Control is altijd mogelijk in elke auto.
Echter in de meeste nieuwe Opels is het een kwestie van een CC-hendel plaatsen en de boel activeren in de ECU.
Bij een Agila (A en B) niet, omdat dit eigenlijk Suzuki’s zijn, is deze mogelijkheid er niet.
Je moet dan een aftermarket set laten inbouwen.
Dit zal je met inbouwen iets van 500 euro gaan kosten.
http://www.corsa-novatuning.nl
Op deze site vind je veel informatie over motorswaps en aanpassingen voor small block motoren.
Ik heb deze set gemonteerd in mijn x16xel Astra F, geen gedoe meer en geen MM lampje dat gaat branden (en dus de vrouw niet constant over de zeik :yahoo: want het is haar auto).
Zijn je bougiekabels nog in orde?
Die willen na al die jaren ook wel is stuk gaan en dan krijg je ook geen goede vonk.
[quote quote=18350899]Gezien ik qua jaarlijkse km’s op het kantelpunt diesel vs benzine zit, is een 1.4 turbo benzine te overwegen.[/quote]
Waarom neem je LPG niet mee in je berekening, zeker als je op het kantelpunt diesel vs benzine zit, dan zal je zien dat LPG nog goedkoper is dan beiden.
LPG kan al uit in NL bij 15000 km per jaar (als je de installatie nieuw koopt en in 5 jaar afschrijft).
Zelf rij ik met 2 auto’s op LPG (Astra F x16xel en Vectra B V6).
Het enige nadeel van LPG is dat je reservewiel in je kofferbak los ligt en je vaker moet tanken.
Bij een nieuwe turbo auto zou ik hem eerst laten chippen en daarna LPG inbouwen, dan kunnen ze rekening houden met het hogere vermogen bij het afstellen van het LPG systeem!
[quote quote=18350934]Ook rookt de auto bij koude en warme auto.[/quote]
Misschien dat je de kleur van de rook kan omschrijven en wanneer je hem hem waarneemt?
Blauw achtig bij gasgeven is meestal olieverbruik.
Dikke witte rook is meestal KVS.
Maar goed een auto verbruikt in de winter nu eenmaal iets meer, omdat het langer duurt voordat hij op bedrijfstemperatuur is, je meer stroom verbruikt (airco aan, achterruit- en spiegelverwarming aan, verlichting etc.). Mogelijk dat je winterbanden minder zuinig zijn dan je zomerbanden.
Het kan allemaal meehelpen aan een iets hoger verbruik. Misschien dat je in de zomer ook langere afstanden gereden hebt (andere werkplaats of veel vakantie verkeer).
:no-money:
Opel zal 5w30 adviseren, dat doen ze ook voor al mijn auto’s, maar ik doe er altijd 5w40 in.
Ik gebruik dan wel kwaliteitsolie, geen Halfords meuk. ;)
Een diesel vervuild te olie wel sneller, dus afhankelijk daarvan zal je sneller moeten verversen.
Let er trouwens goed op dat ze echt voor een station zijn dit i.v.m. het hogere gewicht (van de auto en wat je mag laden).
Je wilt niet dat als je hem een keer volgooid dat de boel aanloopt in je wielkasten.
Het ligt er aan wat je wilt, meestal is een goedkopere set (ik weet niet welke merken ze bij GM verkopen en wat de prijzen zijn) alleen interessant als je de auto wilt verkopen en je hebt nu een kapotte veer.
Persoonlijk zou ik voor de Eibach veren gaan, die worden goed uitontwikkeld / getest en dan weet je ook dat je wegligging er niet onder lijdt.
Maar is het niet verstandig om door te sparen voor een setje veren EN sportschokdempers?
Dat is natuurlijk het beste, al kan je tot 30mm verlaging nog met je standaard schokdempers uit, MITS deze nog van goede kwaliteit zijn.
1.0 Motor heeft te weinig vermogen / koppel om goed met het verkeer mee te komen.
Neem minimaal een 1.4!
[quote quote=18350062]geen reacties meer, dat snap ik wel, want de vraag stond er niet zo duidelijk tussen. Toch is het leuk om op zo’n verhaal wel enige reactie te krijgen.
- Wat vinden jullie van wat ik heb gedaan ? goed sclecht, handig of niet ?
- is er een wegwerpversie voor het oliefilter ?
- waarvoor is dat stekkertje achter de achterste radiateur ?
- waar vind ik zo’n rembekrachtiger-vaccuumslangetje met ventiel ?
- tips voor raam dat niet goed opengaat ? moet derupaneel er af ?
- info over automaatfilter ; wel niet vervangen ?
[/quote]
1. Oliekoeler verwijderen slechts plan dat ding zit er niet voor niets. Ik zou hem dan omgebouwd hebben naar een externe koeler ipv 1 die gekoeld wordt door KVS. Maar er zijn gewoon verbeterde versies te koop.
2. Het filter wat je er in doet gooi je toch gewoon weg na vervangen of wil je hem ombouwen naar een blikkenfilter?
3. Geen idee.
4. Mogelijk dat http://www.fsrs-partswebshop.nl/nl/ je kan helpen.
5. Voor betere diagnose, als je alle zekeringen / kabels gecontroleerd hebt, ja.
6. Ik denk niet dat die filters los te verkrijgen zijn, als je de boel goed hebt gespoeld dan zou het in orde moeten zijn. Uit me hoofd moeten deze bakken ATF Dexron-2 of Dexron-6 krijgen als olie.
