Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
https://www.gebruikershandleiding.com/Opel-CD30-mp3/preview-handleiding-59710.html
Met de settings knop kan je kijken of de fader (balans tussen voor en achter) goed ingesteld staat, misschien dat deze geheel op front staat?
Daarnaast kan het zijn dat beide achterspeakers kapot zijn, dan zal je ze moeten vervangen.
Of er zitten helemaal geen speakers achter meer in, dat kan natuurlijk ook.
Je kan een uitleesstekker met software kopen voor jouw Landi installatie.
Hiermee kan je het programma wat in de gas computer staat opslaan op je laptop.
En dat kan je vervolgens weer in je nieuwe ecu laden, mits beide op dezelfde firmware level draaien.
Soms is een nieuwe ecu goedkoper dan een oude laten repareren.
En soms helpt een flinke mep met een grote hamer om ruimte te maken bij stalen dempers met een coating.
En bij rvs dempers kan je ze warm stoken en ze dan indeuken.
Ja kan je gewoon vervangen voor betere.
Zo te lezen op internet voorin een 16,5 cm compo set en achter in een coaxial 16,5 cm.
Achterin zo te zien zonder speciale adapterringen, dus gewoon een normale 16,5 cm speaker.
Voorin met adapterringen.
Je moet wel de stekkers aanpassen of daar adapterkabels voor kopen.
Elke turbo motor is goed te chippen.
Vermoedelijk heb je het over de B14NEJ 74kw-101pk / 3500 – 6000.
De B14NEH heeft al 110kw-150pk / 5000 en meestal kan je de zwakkere motoren zo afstellen dat ze her vermogen van de sterkere variant halen.
Ga naar een goed bedrijf en doe een vermogenstest voor- en achteraf, zodat je duidelijk de verschillen kan zien.
En ga niet voor standaard software, maar laat het programma echt op de rollenbank schrijven.
De voor- en nadelen van chippen kan je zo nalezen op het internet.
En verbruik neemt alleen toe als je het vermogen ook daadwerkelijk continue gebruikt, als je na het afstellen net zo blijft rijden als er voor dan zal er niet zoveel veranderen.
Je moet eerst kijken of je die motor wel op kenteken gaat krijgen.
Daarna een donor auto vinden (Calibra of Vectra A V6 ff uit me hoofd) en dan de boel overbouwen en aanpassen.
Of je Z22SE reviseren en ombouwen naar turbo :yahoo:
Volgens mij waren er zelfs standaard kits voor met een kompressor erin voor deze motor.
Dan is het toch gewoon heel simpel het blok met kop in de C bouwen met alle aanbouwdelen van de C. B-)
Je kan ze waarschijnlijk wel laten afdraaien, maar dan verandert natuurlijk wel de ET-waarde.
Als dit geen probleem is, dan kan je er gewoon mee rijden.
Is dit wel een probleem, dan zou je spacers moeten gaan gebruiken.
Het zal toch niet zo zijn dat er een 1 cm van af moeten gaan draaien, dan kan je beter 1 andere velg erbij gaan zoeken.
[quote quote=18353129]Ik heb in mijn Vectra B aftermarket angel eye koplampen met xenon lenzen geplaatst met een aftermarket xenon lampen set. Prima lichtbeeld en lichtopbrengst. Deze sets heb je ook voor de Ascona C… Misschien een idee ?[/quote]
Je hebt voor de Vectra B ook gewoon originele koplampunits met Xenon, alleen vind ik de lichtopbrengst daarvan (zelfs met nieuwe Xeonon lampen erin) nog niet zo denderend in vergelijking met de Astra F met standaard lampunits en Xenon erin.
[quote quote=18353038]Bedankt voor de tip. Maar moet ik dan iets doen met de kap in de koplamp? De koplampen zijn gemaakt voor halogeen dus die reflecteren het licht en van wat ik heb gelezen kan dat bij xenon resulteren in dat het licht teveel alle kanten op gaat. Strooilicht heet dat geloof ik. En als ik voor led lampen ga? Zijn er mensen met een positieve ervaring hiermee?[/quote]
Ik rij zelf met een Astra F met de standaard Opel koplampen erin en heb (zover ik weet) geen last van overdreven strooilicht, wel heb ik ze uitgebreid met elektrische koplamphoogteverstelling, maar dat is niet verplicht natuurlijk.
Met LED heb ik zelf geen ervaring als hoofdverlichting, ik ken wel diverse mensen die ze als grootlicht gebruiken en er zeer over te spreken zijn. Dat zijn wel Vectra’s B met aparte lampen voor DIM en grootlicht en niet zoals de Ascona en Astra met H4 lampen.
Gewoon kijken of de auto goed rijdt zowel op benzine als op lpg.
En de standaard aankoop controles doen.
Persoonlijk vind ik de 1.2 te klein / te weinig vermogen / koppel hebben voor een Corsa D.
Ik vind de 1.4 90pk net aan genoeg.
Gewoon Corsa C Blok met kop in de B bouwen met alle aanbouwdelen/sensoren etc. van de B.
Dan zou het moeten werken.
Wat voor motor zit er in?
Handbak of automaat?
De x16xel 1.6 16v in combinatie met automaat voelt behoorlijk traag, veel trager dan dezelfde motor met een handbank.
[quote quote=18352764]Hoi iedereen, Ik heb een Ascona C uit 1986 waar ik een xenon of led setje wil inbouwen. Wat is het beste om te doen als dimlicht en grootlicht? En ik hoor de berichten nu al van: Niet doen! Laat hem origineel!. Maar ik wil de auto een extra dingetje geven die hem ‘s nachts net zo mooi maakt als overdag. En minder stroomverbruik is altijd prettig vind ik zelf.[/quote]
Je kan dan het beste een Bi-Xenon set nemen, volgens mij heeft de Ascona C een H4 lamp er in.
Bi-Xenon betekend dat je zowel voor groot- als dimlicht Xenon gebruikt en dat is verwerkt in 1 lamp.
Zelf heb ik dat ook in mijn Astra F uit 1997 en dan in 6000K (heel wit licht).
https://hidxenonverlichting.nl/bi-xenon-h4-kit-slimline
Goede kwaliteit, snelle levering en goede garantie afhandeling.
Tsja niet iedereen heeft die ervaring, zoals hier boven reeds aangehaald heb ik een Corsa uit 2007 met Z14XEP motor (110.000 km ongeveer), welke meestal voor korte ritten wordt gebruikt, met nog de originele bobinebrug. Dus ik deel jullie ervaring niet.
Bougiekabels of bobine niet helemaal goed?
OPCOM er al aan gehad voor eventuele foutcodes?
1997 kan zowel een X14SZ als een X14XE zijn.
Misschien de startonderbreker chip / ring bij contactslot niet helemaal lekker meer?
Gewoon de bougies controleren en eventueel vervangen. En dan de simpelste nemen die goed zijn voor deze motor en deze dan jaarlijks vervangen.
Waar je op moet letten zijn de banden, die kunnen door het lange stilstaan “vierkant” geworden zijn en natuurlijk ook uitgedroogd.
Daarnaast gewoon een uitgebreide servicebeurt uitvoeren (alle filters, motor- en bakolie, koelvloeistof, bougies, waterpomp en distributie vervangen).
Ja en natuurlijk controleren op roest.
Heb er zelf in 2014 1 gekocht van 1997 met toen 56500 op de teller en hij staat nu op 94500 (wordt gebruikt door mijn vriendin).
Bij mij waren de schokdempers stuk bij aankoop en deze heb ik toen vervangen door een verlagingsset (veren en dempers), dat was goedkoper dan 4 losse vervaningsdempers.
Ook was de hoofdremcilinder lek.
Zelfde motorinhoud en zelfde aantal kw’s, maar alleen andere motorcode, dan zou ik niet naar het RDW gaan.
