Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
via google gevonden:
als je stekkerverbinding rechts onder de bumper met 4 draden is voor bereid [ dus 4 tot in de stekker en dan met 2 verder , temperatuur meter ] dan heb je aan een speciale kabel genoeg om vanaf die stekker verder tegaan [ 2 aderige kabel vanaf de stekker vervangen door een 4 aderige , mistlampstekkers en temperatuurmeter stekker aan het andere eind ] volgens mij is astra G kabel het zelfde .in de zekeringkast moet in nummer 41 een zekering van 15 .
Ik zou liever cruise control hebben dan mistlampen, maar goed dat is mijn mening.
Het is een kwestie van kijken of de kabels er liggen achter de bumper.
En als dat zo is een relais en knop regelen en kijken of het dan werkt.
E10 is gewoon Euro95 met 5% meer ethanol erin.
Zolang je geen Z22YH 2.2 Direct heb, kan je het zonder problemen tanken.
Ik merk in de auto’s (Corsa D, Agila B, Astra F en Vectra B) ook geen verschil tussen beide brandstoffen, dus tank ik het wanneer mogelijk.
Het is nog iets goedkoper ook.
Dat je niet direct antwoord krijgt, dat kan gebeuren, maar om dan gelijk het forum dood te verklaren.
De meeste sportdempers zullen altijd aangeven dat ze voor auto’s zonder trekhaak zijn. En bemoedigende tik van een hamer om een deukje er in te maken zodat hij wel past met een trekhaak is een bekende oplossing. Of hem warm stoken en dan indrukken en laten afkoelen.
Of een Vectra C V6 een grotere diameter pijp heeft dan de 4 cilinders dat weet ik niet, maar eventueel moet je dan een pasbusje gebruiken om het verschil te overbruggen.
Deze injectoren zijn groot genoeg.
Uit me hoofd zijn het dezelfde als in een x16xe.
En daarmee heb ik met 175pk gereden.
Met een goede chip die gemaakt is specifiek voor jouw auto ben je meer geholpen.
Is het niet verstandiger je huidige bak te laten reviseren door een gespecialiseerd bedrijf?
Bij een tweedehandse weet je ook niet wat je krijgt.
Misschien is het ook gewoon een kwestie van de bak spoelen en verse olie erin.
Op https://www.opel-infos.de/modelle/vectra_ccar.html kan je veel info vinden.
<p style=”text-align: left;”>Zolang je de tuning weer verwijderd zal de leasemaatschappij niets weten.</p>
Dus waarom zal je de rekening krijgen?Geen idee wat de foutcodes betekenen, maar loopt de auto zowel op LPG als op Benzine met zoveel foutmeldingen.
En heb je het LPG systeem al is uitgelezen op foutmeldingen.
Voor ECU vragen kan je het beste Liuviu (of zoiets) een pb sturen.
Of via facebook Mitchel Daams contacten, dat is een andere ECU goeroe.
Daarnaast hoef je ook niet gelijk beledigd te zijn als er niet gelijk antwoorden gegeven worden. :unsure:
Als je het wil laten doen, ga dan naar een tuner die een programma op maat schrijft voor jouw. En dat met een meting voor- en achteraf.
Als je na het tunen gewoon je motor goed onderhoudt, dan zou het niet fout mogen gaan.
De vraag is of je ook een versterkte (Sachs Performance) drukgroep geplaatst heeft.
De plaat zal jouw vermogen makkelijk aanmoeten kunnen, ik zet er ruim 500pk op.
Ze hebben sport nokkenassen:
Ze hebben ook een luchtfilter kit:
Daarnaast hebben ze een eigen rollenbank, dus kunnen ze chips op maat maken.
Dat betekend dat je automaat in storing gaat.
Meestal is dat de pizza punt op de bak.
Probeer is als het gebeurt zelf te schakelen van 1 en dan omhoog naar D, net alsof je handbak rijdt.
Rijdt de automaat dan wel goed, dan is het de pizzapunt / selector module op de bak.
Stuur Wim V6 of CarloAstra maar een berichtje die kan je wel helpen.
Stekker van je injector van de kapotte cilinder afhalen en je bougiekabel ervan loshalen.
En dan proberen op 3 cilinders erheen te rijden.
Blok is toch al stuk.
Small block naar big block.
Versnellingsbak moet je wisselen
Kabelboom
Motorsteunen
Brandstofpomp want van singlepoint naar multipoint injectie
Etc.
etc.
Als je je radio gewoon uitzet (als het goed is kan dat met een aftermarket radio).
Dan kan je toch gewoon je datum en aanpassen.
Ik rij regelmatig in een Corsa D van 2007, deze heeft vermoedelijke dezelfde EPS (elektronische stuurbekrachtiging) als de jouwe.
Deze is zeer vaag rond de middenstand / rechtuit, hiervoor was geen software aanpassing o.i.d. beschikbaar.
Bij de eerste facelift van de Corsa D zou dit aangepast zijn (hier heb ik geen ervaring mee)
Echter deze auto kan je zonder handen rijden voor een paar 100 meter, daarna trekt hij naar rechts, maar hij vergt wat meer stuurcorrecties tijdens het rijden dan mijn eigen Vectra B V6 station (met hydraulische stuurbekrachtiging).
Dit is een normaal gedrag en dat is niet verandert ook niet na diverse keren uitlijnen in 11 jaar tijd.
Hoe zou het nu gaan met alle gechipte motoren, deze update overschrijft natuurlijk het aangepaste programma. :unsure:
Tire Size Comparison
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/Mile Difference
205/55-16 4.4in 12.4in 24.9in 78.2in 811 0.0%
200/50-16 3.9in 11.9in 23.9in 75.0in 845 -4.0%https://www.miata.net/garage/tirecalc.html
https://tiresize.com/calculator/
Ff de gegevens hierop invullen dan zie als het goed is de afwijkingen.
Het zal best mogelijk zijn, maar of je alles werkzaam krijgt is de vraag.
Ik zou zeggen koop een kompleet Astra J dash met alle knoppen, kabels etc. en ga het uitproberen.
Achteraf inbouwen bij dat soort voorziening is meestal heel lastig tot onmogelijk.
Top Tether is een band met een haak eraan, deze haak maak je vast in de achterzijde van de rugleuning.
