Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik zou even via het forum WimV6 contacten.
Voor speciale onderdelen zou ik FSRS contacten, die hebben altijd vanalles op Opel gebied.
Waarom zou je niet gewoon de koppakking vervangen?
Zolang kop en blok goed zijn (wel laten vlakken) zou ik dat gewoon doen.
Dat het bij een garage te duur wordt kan ik begrijpen, maar mogelijk dat er wel mensen hier zijn die je kunnen helpen?
WimV6 of Vectra V6 CD misschien?
Alle motoren kunnen op LPG rijden, het is wel afhankelijk van een goede afstelling en soms van het toevoegen van een klepsmeersysteem.
Alles hangt bij de aanschaf van een schroefset af van je budget!! :no-money: :no-money:
Ik rijdt zelf met de Bilstein B16 PSS9 set, maar volgens mij is dat ook de duurste die je zo kan kopen voor de Corsa B. Hij is dan wel voor en achter in hardheid + rebound instelbaar met 1 knop met 9 standen. De kwaliteit is ook gewoon super, hij zit er bij mij nu een jaar of 8 onder en werkt nog steeds super.
Voor dagelijks gebruik altijd op de middelste stand gereden, zowel voor als achter. Nooit behoefte gehad om hem harder te zetten. Nu bij het dragracen staat hij achter op knalhard en voor op 7 of zo.
z28net is een V6 turbo met een F40 bak, dus daar zal je iets meer voor moeten aanpassen.
De andere 2 motoren zijn gelijk qua bouw als de Z20NET zover ik weet.
Als zou ik die inbouwen en dan de aanbouwdelen van jouw eigen auto gebruiken (kabelboom, ecu etc.).
Volgens mij moet je bij een Vectra C een pasrand / frame erbij kopen om het goed te kunnen inbouwen.
https://www.google.com/search?q=speakers+corsa+d
Dan krijg je genoeg filmpjes over de inbouw.
Hoeveel KM rij per liter olie?
Wat is de motorcode? X16SZR of Z16SE
En weet je zeker dat je nergens olie lekt? (Pakking of zo lek)
Heb je de carterontluchtingsslangen en gasklep al is schoon gemaakt?
En dat een motor olie gaat verbruiken als de kop los geweest is, dat is kolder. Bij mijn X16XEL Astra F motor is juist het omgekeerde gebeurt van veel olieverbruik naar bijna niets.
Mogelijk dat je hier je antwoord vindt:
https://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor
Zo te zien ongeveer 1 op 15 / 16.
Automaat en station verbruiken natuurlijk meer als handbak en hatchback / sedan.
Als het allemaal snelweg kilometers zijn dan kunnen ze het prima hebben, maar als het allemaal korte stukjes geweest zijn….
Heb zelf een Vectra B V6 waar ik zo’n 20 tot 25 duizend km per jaar mee rij’op LPG.
Af en toe een pakking vervangen en normaal onderhoud elk jaar (olie, filters en bougies).
Mogelijk ben je hier meer mee geholpen:
Nooit meer last van een kapotte EGR.
Volgens mij houdt een Vectra C alle ECU’s, binneverlichting etc. onder spanning als je de sleutel in het contact hebt en daardoor verbruikt hij veel stroom.
Heb een Corsa D van 2007 met een Z14XEP motor en 115000 km op de teller en nog geen problemen met de ketting of spanner gehad.
Kwestie van goede kwaliteitsolie gebruiken en elk jaar verversen.
Daarnaast wil de oliesensor rechtsboven op het blok nog wel is lek gaan, en als dat gebeurt dan loopt de olie je kabelboom en ecu in.
Voorderest eigenlijk alleen onderhoud er aan gehad. Vorig jaar een kapotte voor veer gehad en toen gelijk de dempers vervangen, omdat de boel toch los was.
Die bestaan zeker, je moet er wel opletten dat de functie op de radio zit.
Voor stuurwielbediening heb je meestal een verloopkabel nodig.
Volgens mij gaat hetzelfde als het vervangen van het filter zelf, alleen moet je het ruitenwissermechaniek verwijderen voor meer ruimte.
Als het alleen je snelheidsmeter had geweest, dan zou het je snelheidssensor of ABS sensor kunnen zijn. Dit kan je met een OPCOM uitlezen, daar is een foutcode voor.
Aangezien het beide meters zijn, dan zou het de zekering kunnen zijn die stuk is.
Of zelfs het instrumentcluster zelf dat stuk is. Let erop dat je deze moet inleren op je auto, dus als je een tweedehands koopt dat deze vrijgeschakeld is. En benzine en diesel verschillen van elkaar qua waardes voor de toerenteller.
[quote]Maar nu moet ik stappen nemen… de fabrieksgarantie houd op. [/quote]
Ja dus je moet samen met de rechtsbijstand overleggen wat nu te doen.
Daarna met de dealer alles duidelijk op papier zetten (wat er nog niets goed is volgens jouw en wat je van de dealer verwacht onder garantie).
De goedkoopste nieuwe erop zetten, foutmeldingen uit de ECU halen en gelijk deze erop zetten:
Dan heb je nooit meer last ervan.
Mogelijk kan hier iets vinden:
