Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb dezelfde type auto, maar heb geen tik erin bij schakelen.
Nu heeft die van mij slechts 103000 dkm gelopen, waarvan sinds 2014 44000 km.
Ik heb wel direct na aankoop de bakolie deels ververst, de oude olie was echt vuil en slecht geworden.
Dus mogelijk helpt bij jouw ook een spoel beurt?
Als je nieuwe zuigerveren monteert, dan moet je normaal ook honen. En daarvoor moet de kop er af. En het gaat beter in uitgebouwde toestand.
[quote quote=18361091]– Auto is van achteren gebodyschutz’t[/quote]
Lekker bezig met je auto :good:
Ik zou de binnenkanten, deuren en holle ruimtes ook behandelen. Dat kan je doen met ML Tectyl.
[quote quote=18361090]duitsland ook trouwens dus we hadden daarin geen keus helaas.[/quote]
In Duitsland verkopen de meeste pompen gewoon super plus 98 (zonder ethanol) en als je het niet vertrouwd dan ga je naar de Aral voor Ultlimate102 of Shell V-Power Racing.
Heb met mister auto nog geen problemen gehad.
Alleen dat ze bestellingen opsplitsen in deelleveringen die uit verschillende landen komen en de ene deellevering er dan langer overdoet dan de andere.
:applause01:
Overigens zou ik hem lekker origineel laten qua motor, misschien nog een ander nokkenasje.
Als je hem klaar hebt dan zou ik hem laten taxeren en goed verzekeren.
Ik laat mijn auto altijd taxeren bij http://www.autoconoom.nl
De oudere X14XE / X16XE / X16XEL motor was op bedrijfstemperatuur altijd 95 graden. (Zelf altijd meegereden).
Helaas heeft mijn vaders Corsa D Z14XEP geen koelwatertemperatuurmeter om het aantal graden te controleren.
Als ik op Mister Auto kijk dan zie ik daar 92 graden staan dat de thermostaat open gaat.
https://www.mister-auto.nl/thermostaat/opel-corsa-c-f08-f68-1-4-twinport-90pk_v18467_g316.html
Dus het lijkt mij niet goed dat hij op 85 graden blijft hangen.
Misschien is het je thermostaat, misschien de sensor die de boel aanstuurt?
https://www.obd-codes.com/p0299
Misschien dat je daar iets kan vinden.
Dan zal je iets van een draad bij je contact of zo moeten aftappen, maar volgens mij moet je DRL ook uitgaan als je je dimlicht aanzet. Hier zijn regels voor. :mail:
De vraag is hoe heb je je versterker aangesloten?
Mogelijk heb je de stroom niet direct van de accu (met zekering ertussen) gehaald, maar afgetapt van een draad waar mogelijk het start stop systeem iets mee doet.
Neem is contact op met R&N Engineering http://rnengineering.nl/
Maar of het waard is om geld uit te geven voor alleen 10pk / 15nm? Dat kan je alleen zelf beantwoorden.
Persoonlijk zou ik ook de nokkenassen aanpassen / vervangen en dan laten chippen. De vermogenswinst is dan gelijk een stuk groter en veel merkbaarder.
Kijk ook is op de website van Dbilas Dynamics, die hebben heel veel spullen voor Opel motoren. Meestal hebben ze ook een beter inlaatspruitstuk wat wel veel vermogen oplevert.
https://www.mister-auto.nl/koppelingsset/opel-astra-h-gtc-l08-1-8-140pk_v19428_g479.html
Het verschilt schijnbaar per motornummer tot en vanaf.
Misschien staat je dashboard verlichting wel op standje bijna uit?
Het kan natuurlijk een onduidelijke foto zijn, maar zo zou ik niet willen blijven rijden.
Dat heb ik ze bij Wheeler Dealers laatst ook zien doen.
Ik heb zelf die schroefjes gekocht die hier op het forum worden aangeboden in het te koop deel.
Heb helemaal geen zin om de komplete bekleding van mijn station uit te gaan bouwen, mij teveel werk en kans op dingen die stuk gaan.
Ik prefeer de Dbilas 262 of de Schrick 264, die werken prima.
Mogelijk dat catcams ook een mooie versie heeft.
Je zou is bij Dutch Power Trading kunnen informeren wat hun kunnen leveren.
Onderblok is dacht ik wel hetzelfde.
Je zou de koppen kunnen wisselen, mits jouw kop nog in orde is.
En meten is weten, dus zet hem op een rollenbank om te kijken of hij echt 200+ pk heeft.
Welke benzine je moet en kan gebruiken, dat moet je aan de chipper vragen.
Je hebt dan de keuze uit 256, 262 of 264 graden assen, deze zijn nog gewoon normaal mee te rijden en leveren midden en bovenin iets extra.
Ga er mee rijden en kijk wat je vind van het verschil tussen de 1.2 en 1.4, persoonlijk vind ik de 1.2 te zwak voor de Corsa B.
Ook belangrijk is om te kijken of je een versie met airco en abs kan vinden.
Distributieriem+waterpomp is bij de 1.4 om de 4 jaar of 60.000 km, welke het eerste komt.
De EGR wil op de 1.4 nog wel is problemen geven. Bij Tafmet kan je een cheater en afdopplaatje kopen voor een 40 euro.
