Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hankook Ventus Prime 3 195/55-15
Maar ik denk dat het ook van je type / uitvoering Astra afhangt :mail:
Ik heb een Astra F CDX sedan automaat uit 1997 met een x16xel motor die licht getuned is (Lexmaul inlaat en spaghetti spruitstuk).
Als ze die OZ Aristo niet in 5×110 hebben, dan moet je gaan werken met adapters van 5×110 naar 5×100.
Springbouten zou ik niet gebruiken bij dit verschil.
De Corsa met snelheidsmeter die start bij 20 km/h die werken met een kabel vanaf de bak naar de tellerunit.
Start de meter bij 0 dan gaat het electronisch.
Het beste kan je een schadeauto kopen en alles 1 op 1 over bouwen.
Houdt er wel rekening mee dat alle ecu’s, transponders etc. in de oude vrijgegeven moeten worden en daarna weer in de nieuwe auto moeten worden ingeleerd.
Je moet de gehele ophanging / remsysteem (incl. ABS) over bouwen en ook de achteras, want een GSi / OPC heeft 5 gaats onderstel / velgen en dat heeft jouw 1.4 niet.
Persoonlijk zou ik de reservewielbak lekker laten zitten en een custom eind demper maken of een goede groep A uitlaat voor jouw auto kopen.
Denk je ook aan het herkeuren bij de RDW? Bij een Corsa D moet je naar Lelystad als je alles op kenteken wilt hebben.
Corsa B uit 1999 die krijgt zijn signaal elektronisch (snelheidsmeter begint bij 0), dus van een sensor bij het wiel of in de bak.
Volgens mij is het schakelen allemaal mechanisch bij een F, dus dan kan je vanaf de pook kijken waar het eventueel blokkeert.
Dat kan natuurlijk ook intern in de bak iets zijn.
Dan is het makkelijkste een andere bak er op zetten, dat kan een F13 of F15 zijn. Ik denk dat die uit de Corsa B ook wel passen.
Welke kleur je neemt, dat bepaal je toch zelf?
Ronal en Dezent zijn beide bekende merken en zullen elkaar niet veel ontlopen qua kwaliteit.
Volgens mij moet je bij auto’s van na 1997 naar het RDW in Lelystad voor een uitgebreide dure keuring, het is niet zo dat je dat bij een keuringsstation kan laten aanpassen voor 55 euro.
Volgens mij komt er bij een Saab motor ombouw hetzelfde kijken als bij het plaatsen van een C20XE / C20LET in een Astra F.
De gegevens in het boekje zijn natuurlijk onder de meest ideale omstandigheden gemeten.
Het zou me niet verbazen als ze die op een rollenbank gemeten hebben :yahoo:
En zonder verdere informatie over hoe er met deze auto geaccelereerd (volgas, wanneer wordt geschakeld, automaat of handbak, bandenmaat) wordt, kan je weinig verdere info geven.
Ik dacht tussen rubber en klepdeksel, had hem niet zelf vervangen alleen meegekeken bij mij monteur toen.
Wat voor Corsa type is het?
Een C of een D?
Ik heb zelf een Corsa D uit 2007 (toen nieuw gekocht) met de originele 16 inch velgen (195-55-16 uit me hoofd) erop en die stuurt vanaf het begin al vaag in de middenstand. Dit is niet op te lossen, dat komt door de programmering van de EPS (electronic power steering).
Jouw Vectra had een hydraulische stuurbekrachtiging die reageert / werkt heel anders.
Overigens zijn er ook Corsa D’s verkocht met 17 inch wielen standaard, dus dat mag het probleem niet zijn.
Wat voor banden heb je er onder (merk)? Heb er nu in de zomer Hankook onder en dat reed alweer heel wat beter dan de nonames die er af kwamen.
Volgens mij gaat de radio alleen aan als je het contact aanzet.
Hij zal niet direct aangaan als je hem aansluit.
Kleppendeksel is aluminium, dat zal niet zo snel stuk gaan. Dus ik zou eerst een nieuwe pakking overwegen, wel even op de hoeken en bij de nokkenasrondjes ff een klein beetje extra vloeibare pakking erbij smeren.
Check ook je bougies, want slechte / kapotte kunnen je bobinebrug stukmaken.
Maten staan wel ergens op Autoweek site vermeld.
Maar heb een D Corsa met 5 deuren thuis staan, maar als je de rugleuning omklapt dan past een fiets er wel in hoor.
Heb even snel bij de Mediamarkt gegeken, maar dit is wel een aardige:
https://www.mediamarkt.nl/nl/product/_pioneer-deh-09bt-ph-1592854.html
Die heeft gelijk handsfree bluetooth bellen erbij zitten, lijkt me wel handig.
Check trouwens ook gelijk wat voor speakers er in je voordeuren en naast je hoedenplank achterin zitten.
Voorzijde is 16cm, hiervoor heb je verloopringen nodig. Achter is 13 cm en die kan je gewoon zonder verloopringen plaatsen.
Alleen moet je de stekkertjes aanpassen, dus die van je auto afknippen en de juiste opknijpen.Dat zwarte stekkerblok daarop komt de kabelboom die bij je radio zit (op de onderste 2 connectoren, de bovenste gebruik je niet). Eventueel moet je de kabel los maken vanachter de zwarte beugel om hem goed te kunnen gebruiken.
Oranje stekker aan de gele kabel is voor je bijrijdersairbag, die jij dus niet hebt.
De grijze kabel is je antenne kabel, daar bestaan verschillende aansluitingen van op je radio, dus mogelijk heb je een verloop nodig (soms wordt die ook bij je radio meegeleverd).
Elke radio past er in zolang hij maar 1 DIN groot is.
Mag ik vragen welke stekkers je dan denkt te missen :unsure:
Bekend probleem met de TID (tijdinformatiedisplay) van de Corsa B. De stekker aansluiting / contacten zijn dan niet goed meer, dus niet de stekker maar de aansluiting op het TID zelf.
Daar is weinig aan te doen of je moet ze weer solderen of een andere vinden die nog wel ok is.
Post is een foto van de kabelbrij die er nu zit, mogelijk kunnen we dan aanwijzen wat er veranderd moet worden.
Meestal kan je trouwens ook in je radio aangeven dat hij na zoveel minuten vanzelf uitgaat als het contact uitstaat.
Even Benjamin van Straaten contacten op Facebook, die heeft ze mogelijk wel.
Ook stonden er op een Opel verkoop marktplaats op Facebook laatst wat aanbieders van Corsa A spullen.
