Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
De (onderste) inlaat van de X14XE heeft kleinere kanalen aan de cilinderkop zijde dan die van de X16XE. Beide hebben bij de andere zijde ovale gaten.
De X16XEL heeft dezelfde maat als de X14XE aan de cilinderkop, maar ronde gaten aan de andere zijde.Voor de X14XE / X16XE bestaat er de mogelijkheid om een imitatie Mantzel Powerbox te maken, mogelijk heeft Crooke Tuning ze nog liggen.
Dbilas heeft ze ook in het programma:
https://www.dbilas.com/wp-content/uploads/2016/07/Flowtec-Flyer.pdfBij de X16XEL gaat dit niet, daarvoor heeft alleen Lexmaul en later Dbilas een versie gemaakt.
https://dbilas-shop.com/ansaugtrakt/flowtec-saugrohr/opel/astra/astra-g/Mischien dat dit helpt, maar aan zo’n losse beugel (althans zo lijkt het) zou ik het kinderstoeltje niet willen bevestigen.
Belangrijkste vraag is of er in 2001 ISOFIX in dat model Astra is geleverd?
Zo ja dan moet je er 1 zoeken en de boel overbouwen op jouw auto.
Zo niet of overbouwen / vinden teveel werk, auto verkopen en auto kopen met wel ISOFIX.
Prijs van onderdelen kan je altijd wel online checken natuurlijk, vergeet dan niet dat de garage ook wat marge erop neemt.
[quote quote=18393367]vrijwel zeker de koppakking, exact hetzelfde hadden wij met onze corsa 25 jaar geleden, verlies kvs, witte rook en geen vervuiling van kvs of olie.[/quote]
Corsa B met een 1.4 16v of 1.6 16v en ongeveer 150000 km zeker?
Dit apparaatje plaatsen, dan heb je nooit meer EGR problemen.
Er zit daar een verwijderbare metalen plaat tegen het schutbord volgens mij.
Dus de pakking zal wel stuk zijn.
Kwestie van de boel demonteren en vastkitten / nieuw pakking.
Zijn wel topics al over te vinden denk ik.
Of het duur wordt, dat hangt er vanaf wat er allemaal nog extra stuk is.
Cilinderkop revisie? Kop moet in ieder geval gevlakt en afgeperst worden.
Koppakkingset.
Distributiekettingset moet zowieso.
Alle filters.
Koelvloeistof.
Olie.Prijzen kan je checken via autodoc of misterauto, houdt er wel rekening mee dat de garagist ook nog wat moet verdienen.
Qua manuren moet je rekenen op minimaal een 8 tot 16 uur.Het kan nog steeds je koppakking zijn.
Als die niet lek is tussen een water- en oliekanaal dan zal je geen mayonaise en olie in de kvs krijgen.
Hij kan gewoon lek zijn tussen een waterkanaal en de cilinder en dan krijg je wel witte rook.Gewoon koelsysteem op druk zetten en kijken of het ergens wegloopt.
Er bestaan ook snuffelaars die gassen detecteren die op je kvs reservoir kan zetten om te testen of je koppakking lekt.
Rare garage dat ze dat niet aanbieden.
Volgens mij past een X16XE kop niet direct op een X18XE1 onderblok.
Krukas, zuigers en drijfstangen gebruiken in het opgeboorde X16XE onderblok werkt wel.
Ik dacht dat het verschil zat in het triggerwheel van de BDP sensor en de carterventilatie.Een turbo op je z1.xe hybride kan natuurlijk altijd, zolang je rond de 0,6 bar druk blijft en er een vrijprogrammeerbare of goed gechipte ecu aanhangt zal dat prima gaan.
De drijfstanden van de X18XE1 kunnen max 250 nm hebben, voordat ze in de problemen komen.Als je weet hoe het zit, dan is het zo gebeurd.
Moet je nog een beetje zoeken, dan is het vervangen van de speakers een uurtje werk per deur.
Op je gemakkie in het weekend. :yahoo:Als ik zo de foto (205-45-16) zie dan zal de 205-50-16 ook wel passen, maar je teller gaat ook meer / minder afwijken.
Dat kan je hier berekenen:
http://www.buggyboys.be/nl/tech_tellerafwijking.htmHier kan je zien of de band / velg gaat passen:
https://www.steekmaat.nl/Volgens mij zijn de Vectra C 3.2 injectoren gelijk aan die van de 2.6 uit de Vectra B, maar dat weet ik niet 100% zeker.
Het verschil in de Omega en Vectra 3.2 is alleen het inlaattraject (lang en kort) volgens mij.
Ik zou even op Facebook een oproep doen naar Wim Oudshoorn (WimV6) op het Opel-forum deel daar.
Die weet alles van de V6-en.Voor de TS wordt de build dan:
Onderblok Z18XE laten reviseren.
Cilinderkop Z16XE laten reviseren.
Blok opbouwen met deze 2 delen en alle sensoren, ecu en aanbouwdelen van de Z16XE.
Optie: Dbilas inlaat, sport nokkenassen, spaghetti spruitstuk
Auto op een rollenbank laten chippen.De bobine altijd vervangen voor het originele merk.
Misschien dat andere reageerders kunnen typen welk merk dat is?Bougies gebruik ik altijd NGK voor.
Voor jouw aanpassingen zijn geen koudere of warmere bougies nodig, gewoon de voor geschreven types gebruiken.De originele speakers zijn van karton en die kunnen na zoveel jaar ook wel overleden zijn.
Achter zitten in een Corsa B 13cm speakers in een houder die je er uit kan halen.
In de voordeuren zitten tweeters (bij de deurhendel) en woofers (onderin de deur), de laatste willen wel vergaan.
Je moet vanalles demonteren om het deurpaneel eraf te krijgen (kap bij de spiegel, kap bij de deurhendel, schroeven deurhendel 2, schroeven onderin en zijkant deur).
Hier zijn wel filmpjes van te vinden:https://www.google.com/search?q=speakers+corsa+b+vervangen&oq=speakers+corsa+b+&aqs=chrome.1.69i57j0l2.4494j0j1&sourceid=chrome&ie=UTF-8Ook de radio kan defect zijn na al die jaren (heb er nog een paar te koop).
Dat weet ik niet, je vermeld niet van welke auto je de velgen gaat gebruiken.
Maten kan je op deze site controleren:
https://www.velgensteekwijzer.nl/auto/Opel/Corsa%20B%20(1993%20-%202000).html
Dat weet ik niet precies, mijn monteur heeft het toen gedaan.
Ik denk zoiets?
https://www.hornbach.nl/shop/GRIFFON-Siliconenvet-kranenvet-tube-15-gr/5229131/artikel.html
[quote quote=18392772]Daar hoort zeker olie uit te lopen, zou me eerder zorgen maken als dat niet het geval is.[/quote]
Als je de sensor er uit draait dan kan er olie uitkomen.
Als er olie uit de stekker van de sensor komt, dan kan dat doorsijpelen naar je ECU en deze om zeep helpen.@Liviu2004 @Haasje
Kan je niet gewoon de sensoren / ECU / kabelboom van de Z16XE houden en een Z18XE motor monteren?
En welke dan te nemen?Z16XE 74kw/150nm
Z16XE1 77kw/150nm
Z16XEP 76kw/147nm
Z16XER 85kw/155nm
Z18XE 90kw/167nm
Z18XEL 85kw/167nm
Z18XER 103kw/175nmIs het niet makkelijker om spullen van Dbilas op je huidige motor te bouwen voor wat meer vermogen?
https://www.dbilas.com/wp-content/uploads/2016/07/Flowtec-Flyer.pdfHet is toch logisch dat je geen voorraad meer hebt, dat is bij alle merken zo. Voorraad kost geld. Daarnaast zijn van alle courante modellen de onderdelen in 1 dag bij de dealer. Een fabrikant is verplicht tot 10 jaar na einde model onderdelen te kunnen leveren (volgens mij was dat de EU wetgeving).
Bij Orange Motors in Rotterdam stuur ik een appje wat ik nodig hebt en dan zoekt hij het voor me op en dat voor mijn Corsa 1996, Astra 1997, Corsa 2007, Agila 2009. Laatst nog een specifiek rubber voor de Astra gekocht, dat was er binnen 3 dagen. Deze service hangt en staat wel met de magazijn man / vrouw die bij de desbetreffende dealer werkt.
Alle voorraad voor de auto’s ouder dan 10 jaar gaat naar Opel Classic Parts.
Zelf uitzoeken wat je nodig hebt via https://opel.7zap.com/nl/car/ kan je ook helpen natuurlijk.
Ook vind ik het logisch dat PSA hun onderdelen in PSA auto’s, wat Opels nu zijn, stopt en niet apart laat fabriceren. Dat scheelt ook weer in de kosten, aangezien je dan van 1 onderdeel er niet 100000 laat maken, maar 150000. Dan worden ze per stuk natuurlijk goedkoper en levert een auto meer op.
[quote quote=18392873]ik ooit geinformeerd was dat een distributieketting niet hoeft te vervangen worden![/quote]
Dan hebben ze verkeerd geïnformeerd. Ook een ketting en zijn onderdelen kunnen slijten, vooral de kettingspanner wil het nog wel is begeven. Dan is het raadzaam alles te vervangen van de distributie (ketting, tandwielen, spanners), maar ook bijvoorbeeld de waterpomp als die los moet.
Voor onderdeel prijzen kan je kijken op sites als autodoc of mister-auto, houdt er wel rekening mee dat je bij een garage er meer voor betaalt. Die moeten natuurlijk ook iets verdienen. Een ketting vervangen kan wel een dag / 8 uur werk zijn, dus reken dat ook mee (dealer 90 per uur, universele garage 75 per uur).
