Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je altijd alleen maar zeer korte stukjes rijdt, dan wordt de olie niet warm genoeg. Daardoor blijft er veel vocht enzo in zitten.
Ga je dan een lange rit maken dan verdampt al dat vocht er uit. En dan moet je bijvullen.Ik zou nog is zo’n trip maken (minimaal 100 km) en dan is peilen.
Mogelijk dat hij dan wel op peil blijft.Aangezien je de kop al aangepakt hebt, wordt het onderblok verdacht, d.w.z. zuigerveren, zuigers en cilinderwanden.
Je zou is moeten kijken hoe het met de honinggroeven is op de cilinderwanden.
Soms helpt om deze te honen met het blok nog in de auto en gelijk nieuwe zuigerveren te monteren (na het reinigen van de zuigers).Ik weet niet of een dikkere olie prettig is voor de distributieketting van deze motor, daar zijn toch al genoeg problemen mee bij dit type motor.
Zou volgens Opel toch een stuk sneller moeten zijn:
https://nl-media.opel.com/nl/09-04-corsa-e-fast-and-easy-charging
Die geven ook 330 km wltp actieradius aan, dus dat is niet veel.
Geen idee of er zo’n plaat onder hoort.
Je zou is hier kunnen kijken of je iets vindt bij jouw auto:
https://opel.7zap.com/en/car/Schokdempers kan je zelf testen door er flink een paar keer op te duwen en te kijken of de auto blijft bewegen.
De dealer bevetigd dat het de juiste procedure is.
Dus nieuwe AB unit (van ebay) is niet ok.
Nieuwe bij de dealer kost 125 euro!!!!!
(Dus alleen AB unit, geen nieuwe sleutel met transponder of zo).Heb je de lampjes van de TID al vervangen?
Er zitten er dacht ik 2 in….
Als die nog nooit vervangen zijn, dan zijn die na ruim 20 jaar ook wel op…
Vacuüm of andere slang niet helemaal dicht meer?
Lastig te beoordelen zo via een forum.
Je zou ze kunnen insprayen met water met zeepsop en kijken of er ergens iets gaat borrelen.
Zit dat niet in die CIM module achter het stuur waar ook je hendels op zitten?
Mogelijk is daar de speaker stuk van?
Dan heb je toch iets niet goed zitten.
Radio uit (Opel of aftermarket): TID geeft alles weer, dus temp, datum en tijd.
Opel radio aan: TID geeft temp., zender info (waar normaal datum staat) en tijd.
Aftermarket radio: TID geeft temp., leeg vak en wel de tijd.
Om je aftermarket radio van stroom te voorzien moet je iets in de kabelboom van die radio wijzigen, je hoeft niets te veranderen aan de kabelboom van de auto.
Als je iets met je airbags doet, dan moet je ook je airbag module resetten.
Daarnaast kan je die foutmeldingen ook uitlezen met Tech2 of Opcom.
Dus eerst uitlezen en de foutcodes hier posten. :mail:
[quote quote=18409060]De 2.2 heeft ook een hoge druk pomp welke stuk gaat met regelmaat en is niet geschikt voor e10! benzine. Ook wil de imnlaat van de z22yh wel eens stuk gaan en storingen veroorzaken.[/quote]
Alleen de 2.2 Direct Z22YH 155 pk heeft een hoge druk pomp is niet geschikt voor E10.
De gewone 2.2 Z22SE 147 pk heeft geen hoge druk pomp en kan wel op E10.
In een Vectra C zit de 3.2 v6.
Voor beide motoren is wat te zeggen.
Echter als de distriketting gedaan moet worden bij de 2.8 dan ben je de Sjaak, dat kost je zeker 5000 euro bij de dealer.
Zelf doen kan, maar dan moet je op zoek naar onderdelen (Saab parts meestal goedkoper dan Opel en zijn hetzelfde).Even Mitchel Daams via Facebook contacten, die doet veel conversies van zaken uit andere Opels in weer andere modellen.
Uitlezen met Tech2 of OPcom en dan kijken wat de foutcodes zijn.
Die hier posten en dan kunnen we je verder helpen.Als je geen Opel radio er in hebt en je radio staat aan dan gaat de datum uit in je TID (TijdInformatieDisplay) dat is normaal gedrag.
Je verlichting van je tellerklok en je TID kan je regelen met die draaischijf onder je verlichtingsknop.
Na 20 jaar kan het ook zijn dat je lampjes in de TID op zijn.
Daarnaast heeft een radio ook een ILLumination draad welke op de juiste plek moet zijn aangesloten (meestal zit die goed).
Ook kan je in het menu van je radio ook soms zaken instellen dimmer optie.Waarom zo’n oude VDO CDR500 repereren?
Voor een paar tientjes koop je een andere 1 DIN radio cd speler die ook MP3’s kan afspelen etc..
(Ik heb nog een JVC te koop).De geposte procedure werkt wel in zoverre, maar ik krijg de nieuwe AB unit niet geprogrammeerd op de auto.
Een krukas breekt niet zomaar, een nokkenas soms wel.
Ik denk eerder een probleem in je distributie (ketting stuk of tandwiel gebroken).
Maar wat al gezegd wordt trek eerst het kleppendeksel los om meer te zien.
Daarnaast zou je kunnen posten om wat voor auto bouwjaar en motorcode het gaat, dat helpt ook wel weer iets.
