Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wat hebben je gordel en hoofdsteun te maken met het wel of niet hebben van een stuurairbag?
Heb je ook een bestuurdersairbag?
Zo niet dan zit aan het uiteinde van je middenconsole een zilveren kastje die kan je dan ook weghalen.
Daarnaast het airbag lampje uit je tellerunit halen.Dat zwarte ding is denk ik je sleepring met stuurlint enzo.
Claxon kan je gewoon aansluiten is een los draadje.
Je moet dus eerst het originele stuur demonteren en daarna de nieuwe stuurnaaf voor je sportstuur monteren.Remmen zal je ook moeten aanpassen.
Daarnaast moet je je afvragen of je de swap wel op kenteken krijgt bij het RDW.
Uit me hoofd zijn motorswaps tot 1998 makkelijk te doen bij de lokale RDW.
Nieuwe bouwjaren moeten sowieso naar Lelystad voor allerhande extra tests en dat is niet goedkoop.https://www.rdw.nl/zakelijk/branches/bedrijven/individuele-goedkeuring-aanvragen/motor
Net alsof ze meten op uitlaatgeluid bij de APK, ben er net weer door heen gekomen met mijn volledige 3 inch systeem.
Overigens lijkt 2db weinig verschil, maar db is niet lineair, maar logaritmisch dus 2db meer kan wel 10% luider zijn bijvoorbeeld.
De opties voor jouw Corsa C zijn afhankelijk van je budget.
Je kan er vanaf kat een sportuitlaat op zetten, dan zal hij wat sportiever brommen.
Of je laat een uitlaat op maat maken van een iets grotere diameter dan origineel (wat zal het zijn 40 / 42 mm zou dan naar 50 / 54 mm kunnen, groter is al teveel).Of je haalt de middendemper er tussenuit en vervangt die voor een rechte pijp.
Andere optie is om je kat ook weg te halen, maar die moet je dan voor elke APK weer terug plaatsen.
Je kan het beste zo’n air fuel meter op een aparte lambda sensor zetten, zo voorkom je inderdaad storingen.
Ik heb hier een Corsa D uit 2007 rijden met zo’n 125.000 km op de teller met nog steeds de eerste bobine, dus het is niet altijd raak.
Daarnaast lees ik op Engelse forums goede resultaten met deze MSD bobinebrug:
https://www.holley.com/products/ignition/ignition_coils/late_model_coil_packs/gm/gm_4_cylinder_coils/parts/8236Die voor de 1.4 turbo’s, dus misschien past het ook voor andere modellen.
Je zou via facebook Wim Oudshoorn (WimV6) kunnen proberen te benaderen, die weet echt heel veel van de V6-en.
Mister Auto – Drukregelklep, Common-Rail-System OPEL ASTRA J Sports Tourer 1.7 CDTI (110Pk) (mister-auto.nl)
Het lijkt op een stekker, 2 bouten en een slangetje wat je los en vast moet maken, maar heb geen idee waar die op de auto zit.
Op http://www.corsa-novatuning.nl vind je veel informatie over dit soort ombouwtjes.
Die doen kunnen zo’n ombouw ook voor je verzorgen.Eventueel kan Andre Botter je van dienst zijn bij zo’n ombouw:
https://nl-nl.facebook.com/acbotterNeemt niet weg dat je nog wel een goede C20LET (het liefst gereviseerd en een goede F28 moet vinden.
En die zijn schaars!!Daarnaast is het rijden met een C20XE + F20 goedkoper dan het rijden met een turbo.
En ook een turbo ombouw is niet goedkoop :no-money: :mail:Gezien de voorraad C20LET’s zou ik eerder kijken naar een ombouw naar een Z20LEx met bijbehorende versnellingsbak.
Een Astra / Zafira OPC als donor koop je nog voor redelijke prijzen, dan heb je ook gelijk de benodigde remmerij voor zo’n ombouw.Ja netjes een adapterkabel gebruiken.
Even deze mensen contacteren:
Kram ISO2CAR 86172 ISO2CAR Opel CD30 40 70 90 – CarkitStunter.nl
https://carkitstunter.nl/contents/nl/p6358_Kram_ISO2CAR_86172_ISO2CAR_Opel_CD30_40_70_90.html
Zowel je eigen radio als degene die je wilt plaatsen moet afgemeld worden in de auto waar die uitkomt.
[quote quote=18413161]
Check deze link maar voor het knipperende S probleem: Fixing the Vauxhall Flashing “S” of Doom…
Weet iemand misschien of die automaat selector switch die schoongemaakt moet worden ook nog ergens nieuw te koop is? Bedankt weer.[/quote]
Ik heb hem nog nergens nieuw gevonden, ook niet via de dealer.
Automaatolie moet je peilen bij draaiende motor en dan op de juiste kant van de peilstok kijken.
Deze heeft 2 schalen van 25 graden en van 85 graden uit me hoofd.[quote quote=18411873]e5 is beter voor je motor omdat het minder vocht aantrekt waardoor als je minder km rijdt je met e10 je motor meer roest en oxidatie in je motorblok hebt en je rubber leidingen kunnen worden opgelost door het hoge ethanolgehalte. voor de turbo weet ik het niet hij zal wel lekkerder lopen met e5 maar veel pk haal je niet uit e5 met maar een 1.0 L[/quote]
Nu rijd ik op LPG met diverse auto’s en tank ik maar 2 keer per jaar me tank vol met E10 en dat doe ik al jaren (je start op benzine en de rest rij je op gas).
En heb nog nooit problemen met E10 brandstof gehad, ook niet als ik onverwacht er een stuk op moest rijden.Check deze link maar voor het knipperende S probleem:
Ik heb het ook in mijn F uit 1997 met weinig KM-ers gereden, totdat ik hem kocht.
Bovenstaande procedure in 2014 uitgevoerd en moet nu eigenlijk weer.
Volgens mij is er in 2013 of 2014 een facelift geweest, mogelijk zijn toen de units aangepast?
http://www.opel-infos.de geeft meestal die info wel.
Of een facelift unit past in een niet facelift auto, geen idee. :unsure:Als beide oliën vol synthetisch zijn, dan zou ik vanaf nu gewoon met de dikkere gaan bijvullen.
Zeker omdat het verbruik zo hoog is nu.[quote quote=18411452]issue got solved[/quote]
Misschien is het handiger om te zeggen wat de oplossing was?
Helaas zie ik in steeds meer topics alleen een melding dat het probleem is opgelost, maar niet hoe.
Op deze manier wordt het forum steeds minder interressant. :-(
