Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb genoeg van die FGA Boxen gemonteerd en nooit problemen ermee gehad.
Kwestie van de juiste box voor het juiste blok nemen en goed aansluiten.En ze werkten ook nog.
Heb een X16XE B GSi voor en achteraf na montage van een FGA box op de bank gehad (met montage van Komplete Supersprint uitlaat incl. spaghetti en K&N filter) vooraf 100pk en achteraf 125pk.Maar goed ook ik vind chippen beter, maar is wel duurder omdat je na elke aanpassing het opnieuw moet doen. Zo’n FGA Box (de duurdere) kan jezelf nog iets bijstellen.
Originally posted by corsaboy
nee daar heb ik die info niet vandaan.
Die 0.5 bar heeft puur te maken met de compressie verhouding van de motoren.
Boven de 0.5 bar ga je zuigers verbranden…Ik heb deze info al veel eerder een keer opgevangen en weet dus niet zeker of ze dat ondertussen al hebben opgelost.
Had te maken met de aansluitingen endergelijke… Die konden gewoon niet meer dan 0.5 of 0.6 bar hebben..Maar goed like said.. heb ik eens van horen zeggen. Nooit research na gedaan.. Reed met 1.1 bar op orginele spruitstuk…
Volgens mij worden er hier idd 2 dingen door elkaar gehaald.
Dbilas TURBOKIT gaat niet verder dan max 0.6 bar TURBODRUK ivm de gelijk blijvende hoge compressie van de motor.
De Dbilas THROTTLEBODIEKITS kunnen volgens Dbilas tot 0.6 bar druk hebben. (Ooit nagevraagd voor de X16XE kit).
ECHTER er rijden diverse mensen rond met de TB’s (C20XE kit) op een C20LET met een dikke turbo zonder problemen.
Gezien op diverse fora uit Engeland.Hopelijk verduidelijkd dit het gehele verhaal ;)
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=103789&page=1#pid1386607
Ze staan trouwens ook op de Autostyle site.
Originally posted by Van het Ende Customs
zuigers zijn toch gewoon van een X18XE of een Z18XE,Beter zoeken, want een X18XE is NIET gelijk aan een Z18XE :vertag
Er zijn meerdere Opel motoren met een X18XE codering :vertag
Let op Big en of Small block :PIk dacht dat als je banden aan het cuppen waren ze ze ook konden afdraaien.
Misschien dat het bij dit ook kan :hmmzDit is een soort chiptuning, dat wordt ook powerbox genoemd.
Deze van FGA die ken ik wel en die werken ook goed, mits juist afgesteld.MAAR niet te vergelijken met een Mantzel Powerbox.
M14 x 1,5 naar 1/8 NPT verloopjes zijn gewoon te koop hoor, heb er al diverse in de auto zitten :angel
Hebben we blijkbaar andere adviseurs gehad zeker :wtf
Maar goed het werkt gewoon, zelfs met knallen op de Ring en heel veel Dragraces vorig jaar :D
Ik heb geen idee of er een termijn voorstaat :o
Maar zoals al gezegd gewoon doen bij vervanging van distributie, dan is alles toch al los en 7 tientjes meer voor wat water en een pompje merk je dan ook niet :afro
@HHScum neem voor die kat contact op met Dutchpowertrading.
Die kat is van HJS 200Cells en beter dan de NONAMES van M-Tech. :hmmzhttp://www.dutchpowertrading.nl/index.php?item=m2&prods=1&mid=45
En dan onder ng-Katalysatoren, universal.Daarnaast snap ik je bewering niet dat je een uitlaat op maat moet laten maken:hmmz
Je neemt een Groep A systeem dan ben je er al bijna.
Het enige wat opmaat gemaakt moet worden is de downpipe en het deel van downpipe naar middendemper ivm katalysator bevestiging.Groep A / 63mm doorsnede is echt zat voor een LET tot Phase 3 hoor :sleeping
En ook al wil je geen gezeik met wisselen van de kat bij keuringen, dan nog zou ik hem met flenzen nemen. Een kat heeft echt niet het eeuwige leven, zeker niet als je LET ook nog gechipt is en flink gebruikt wordt :P Flenzen wisselt een stuk makkelijker dan alles weer los snijden en vastlassen :sleeping
185/60/14 is trouwens de standaard maat op een B GSi.
Die heeft wel iets bredere velgen dan een gewone B, dacht 5,5J tov 4,5J ;)Originally posted by jblfreak
wat is de diameter van een A gsi ?bij me dett c20xe is orgineel 50mm
Ik dacht 40 of 45 mm.
De Simons is iig 54mm king:http://www.crooketuning.nl :vertag
Schrick beveelt het volgende aan bij die as:
95 spezielle Ventilfeder 092.02.086 erforderlich
96 Bei 7 mm Ventilschaft: Keile 894.13.8K7 in Verbindung mit
Ventilfedertellern 092.13.046/035/036 erforderlich. Bei 8 mm
Ventilschaft: Keile 894.13.8K8 in Verbindung mit Ventilfedertellern
092.13.047/050 erforderlich.
97 neue Schlepphebel 092.13.800 empfohlenOf te wel allebij de versterkte variant.
Zolang je niet teveel en met kennis een stalen vliegwiel afdraait is er denk ik geen probleem, maar ik heb er gelijk een 3,5kg ALU opgezet, nu ja Corsaboy toen we de F28 plaatstsen :cool:
Kost wel wat, maar werkt echt super, zelfs op een LET. :vertag
Ja ervaring heb ik er wel mee ja.
Belangrijk is dat je een goede moet kopen en alles gelijk goed moet doen.
Ik had er eerst 1 van een onbekend merk, maar die ging binnen 1 jaar verrot en had moeite om met een Phase 2 LET in de Corsa B door de APK te komen :fy1
Nu heb ik er via Dutchpowertrading een HJS opzitten (ik wissel hem wel altijd voor de keuring om) die komt ZONDER problemen door de APK.
Deze kostte me met nog wat spul erbij zo 400 euro.Ook qua keuze uitlaat zou ik het gelijk goed doen en het liefste gaan voor RVS van een goed merk.
Simons heeft er 1 van staal en groep A kost rond de 450 euro.
Lexmaul is ook goed en heeft ze vanaf 380.Ik zou persoonlijk wel de kat met flenzen maken, is toch makkelijker als hij ooit kapot gaat.
MAAR ik zou hem dus wel wisselen, maar goed ik heb mijn kapotte sportkat leeggemaakt en die ertussen zitten :vertag
Waarom dat :hmmz
Ik heb gewoon de GM F28 olie erinzitten in combi met de Quaife.
Dit werkt prima en ook bij navraag bij mijn dealer werd dit aanbevolen.Welk nummer het is zou ik op het flesje moeten kijken, staat nog wel ergens in de garage :jerry
Sow ff een kleine update.
Hok heeft weer een jaar APK, echter….
weer gezeik gehad met de handremkabels, dit komt echt door die schijvenombouw, kan het niemand aanraden op deze manier. :swearDaarnaast werd geconstateerd dat mijn stuurhuis kapot was en lekte, weet ik ook gelijk waar de oliedruppels op mijn parkeerplek vandaan komen :jerry
Maar goed dat moet natuurlijk vervangen worden, een nieuwe kost me 400 in de btw ongeveer. :fy1
En dat is nog via via bij de Opel zijn ze veel duurder.Daarnaast moet de Kadett bekrachtiger met HRC nog gemonteerd worden.
Dit gebeurt beiden volgende week.
Hopelijk snel klaar, dan kan ik donderdag mijn halve kooi ophalen en als Corsaboy vrijdag ff tijd heeft hem ook gelijk monteren :wors
Van horen zeggen, is tie wat haar kwijt geraakt op het gezicht en zijn hand was een beetje rood geworden :vertag
Voor de rest niets ernstigs….
gewoon een stukje lasas ergens ingevallen en vervolgens met remmenreiniger erbij aan de gang gaan ;)
Aan de bestuurderskant volgens mij net achter de as zit een plug die je eruit moet draaien.
Dan bijvullen vanaf de bovenkant (plug met dat plastice dopje verwijderen).
Zodra het aan de onderkant eruit loopt, dan is het goed.Let bij een HRC op de diameter.
Kadett GSi is volgens mij 22mm, staat erop trouwens, en voor in combi met een bekrachtiger.Dit moet natuurlijk wel groter zijn dan wat je nu hebt.
