Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Gewoon de originele blijven gebruiken, tenzij je ook andere nokkenassen hebt.
Dan kan je kiezen voor een FSE Powerboostvalve of een Instelbare brandstofdrukregelaar.
Druk zat bij mij op ongeveer 3,2 uit me hoofd, maar ja dat was met rollenbank afgestelde chip erin.
Zonder dat zou ik naar 3,6 gaan ongeveer.Neem gelijk platen van Sachs Performance en een Opel drukgroep van een Astra G met X18XER motor.
Je kan de drukgroep ook nemen van Sachs natuurlijk, maar dat is dacht ik duurder. :vertagMattemaker jij hebt de versie die door Braspenning / Superchips opmaat is gemaakt. ;)
Liep die ook als een kogel mee :wors
De kits van Dbilas zijn echt helemaal kompleet, tot bijwijze van spreken alle boutjes en moertjes aan toe !!
http://www.mijnalbum.nl/Foto-X7NKZUZI.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-GHXKWM37.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-CPJ4ZFY4.jpg
http://www.mijnalbum.nl/Foto-QXVKIDLR.jpg
Ja en dan heb je dikke lol met minimaal 160pk :wub
Kan eventueel de originele handleiding inscannen als ik hem nog kan vinden :P
Vertel me alles van de week maar ff als we samen aan de borrel zitten hiero.
Ben benieuwd naar alle plannen :wubOriginally posted by pastry
je hebt nog genoeg maanden om te sparen. Je moet iets minder geld aan die chickies uitbesteden ;)Welke chickies, had ik er maar 1 :o
Originally posted by opelvssn
alleen als je echt voor het circuit wil gaan kun je niet anders dan naar kw/h&r etc kijken maar voor straatgebruik is een v-maxx/ta technics setje primaHmmm
Circuit: Bilstein B14 of B16 PSS9
Straatgebruik: KW / Weitec en H&R
Budget: V-Maxx en SupersportBij een 2 liter erin moet je rekening houden met andere veren in de KW / Weitec sets.
De Bilstein houdt een LET met F28 prima op de Ring :vertagZoals het er nu naar uitziet, blijf ik voorlopig nog met deze rijden…
Kost best veel centjes om naar een Garrett te gaan die ik wil hebben. :(vraag maar aan corsa gsi..:D (nam mijn gsi 1 keer mee.. ging gelijk naar maasvlakte ermee:wtf)… :D:D:D:thumbup
Ja toen stond mijn gebakkie bij jullie :P
Op de weg naar huis gelijk al politie controle, terwijl ik niets fout deed :mad:
En op de MV was wel lachen, iedereen van nieuwe auto, nope leenauto :jerry
Ding knalde goed af!!
Enig idee of hij nog rijdt?Originally posted by Andre Botter
Was even wat aan het zoeken kwam ik deze stomme opmerking tegen:D en ik heb nog nooit iets niet op gelost als het niet goed was.Waarom kan ik dan zo al 3 mensen die met de toendertijd door jouw geleverde sportkats niet door de APK kwamen :o
Originally posted by Andre Botter
origineel gepost door Corsa_GSi
Hopelijk gaan we nu niet Bottertuning zitten ophemelen, want dat is ook niet alles.Heb eind 2006 een sportkat eronder laten zetten en daarmee is auto nog geen 1 keer door de apk gekomen en hij is ook al kapot ook.
Over de rest van de uitlaat ben ik overigens wel zeer tevreden.
Maar goed elk bedrijf maakt fouten :sleeping
Nee dat was niet mijn fout.
Door dat bij jouw motor 1 injector open bleef staan is de kat verbrand en dan doet hij het niet meer he.:PMet de injectoren was niets mis.
Die heb ik nog laten checken :oOriginally posted by gonzo powerrr
origineel gepost door Corsa_GSi
OF gewoon allebij van een XE erin, werkt ook prima :angelDe uitlaat van een standaard XE verstoort de uitlaat gassen naar de Turbo dus beter is standaard nokkenas LET of speciale (snelle) as !!!
Kwestie van goed de timing zetten, heb er ook 2 XE’s in met de uitlaat anders getimed.
Werkt bij mij toch prima met 265pk bij 0.8 bar op dit moment met standaard K16, Z20LET injectoren, komplete groep A uitlaat, EDS hoedje en dumpvalve, 55mm buizen, en FMIC. En last but not least VEMS!
Er moet trouwens meer uit te halen zijn, maar de turbo doet raar. :(
En wat de zuigers betreft met een goede afstemming, kan je met een hoge CR ook veel vermogen draaien.
De turbo is aan het overlijden volgens DP.
Hij wil geen druk meer draaien.
Vervolgens zien we op zaterdagavond na de races een losse bout die beide turbo helften aan elkaar moet houden.
Conclusie turbo intern waarschijnlijk beschadigt, niet te repareren.
Toen zijn Boris en Pieter naar huis gegaan.
Op zich hebben we op zaterdag nog best veel afstelwerk gedaan :thumbupZaterdagavond met Axel zitten brainstormen en toen besloten, we gaan vroeg naar de strip toe en gaan sleutelen, is kijken wat we kunnen doen…..
Bout vastgezet en de wastegate strakker gezet (ook het veertje daarvan)…
Toen gelijk een 13,0 en 13,1 op de klok…..
Vervolgens onder de noemer van hij is toch al stuk de bout nog vaster gezet en nog “iets” aan de wastegate gedraaid…. :P
En toen hoppa een 12,67 en 12,87 :vertag
Daarna helaas alleen nog maar regen, want ik had graag nog een 12 gereden die dag.OF gewoon allebij van een XE erin, werkt ook prima :angel
Wel met iets meer werk en verstelbare nokkenastandwielen, dan krijg je er echt iets meer uit.Is wel ergens een documentje over op Internet.
Gevonden :)
http://www.totalvauxhall.co.uk/resources/totalvauxhall/TOV76.tech_LPDF.pdf
http://www.vauxhall-sport-forum.com/phpBB2/xe-inlet-cam-mod-t1893.html3 liter met aanbouwdelen 2.5 (dus ook motronic) 186pk
3 liter met aanbouwdelen 2.5 (gechipt op euro95) 210pk / 330NmEr is duidelijk meer uit de motor te halen, zeker nog een pk of 20, maar moest ik op 98 gaan rijden en dat vond ik het niet waard. Zeker niet gezien het aantal km-ers dat ik er toch mee maak.
En de huidige waardes zijn voldoende om de trailer met Corsa erop te trekken king:
Ik zeg ook van niet, de koppen zijn gewoon te verschillend.
Je zou een kompleet ander spruitstuk moeten hebben welke nog moet gaan passen op de gaskleppen.
Welke waarschijnlijk te klein zijn voor een getunde 20xe!Als ik zo kijk lijkt hij verdomd veel op die van mijn, met een foto van de achterzijde airbox kan ik dat wel bevestigen.
Daarnaast is een ECU aanpassing ten zeerste aan te raden.
Originally posted by robert_corsa
1.4 16v past wel iet beter in een corsa vind ik. om de 60dkm riem vervangen.4 jaar OF 60 dkm-er welke het eerste komt :vertag
Owh en de meesten hebben een nieuwe koppakking nodig rond de 150 dkm-er.
