Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mantzel levert die dingen toch niet meer :vertag
Je kan ook voor Lexmaul gaan, levert iets minder vermogen op, ding is dan ook wel iets goedkoper.
Dbilas blijft natuurlijk de beste :thumbupOriginally posted by corsaboy
Zo, gisteren ff druk geweest met de remklauwen..Ik ook, maar dan met iets heel anders :jerry
Goed bezig gozer, gewoon doorgaan zo!
Of gewoon een Groep A eronder…, Simons is niet zoduur en past perfect.
en dan natuurlijk wel kat eronder weg halen, dat dempt enorm.En andere wielrandjes voor achter kopen, want de originele GSI16V versie is een stuk korter dan de standaard versie.
Inderdaad :wtf
Ik verwacht niet dat de ecu een reset nodig heeft na het monteren van een andere uitlaat….
Geen idee wat het nu zou kunnen zijn.Uitlezen is een optie, soms slaat de ecu toch dingen op waarvan het lampje nog niet gaat branden.
Uitlaat controleren, is er niet iets van de kat losgeschoten of zo, wat nu de weg blokkeert?
:wtfAls je toch andere nokkies wilt plaatsen, waarom dan niet gelijk een setje sportievere erin.
262 of 264 graden is echt super normaal mee te rijden, maar trekken echt veel lekkerder door dan standaard.Originally posted by corsaboy
Moet ook nog ff hard werken aan de gasklep adapter… Zal volgende week wel worden. Haha..Moet er wel tijd voor zijn, jammer genoeg moeten we te vaak werken in het Haagse weekend :P
Originally posted by Dennisman
Ik wil als ik het goed in orde krijg deze kop op een x16xe zetten,zou dit nog een groot verschil maken in pk’s dan met een originele x16xe kop?het schijnt dat de c-kop iets grotere inlaatpoorten heeft, alle engelsen bouwen dat ding op hun x16xe motor.
Maar volgens Opel zijn alle koppen gelijk.Volgens mij had Wim hier ooit pics van. :hmmz
Koppelingsplaten zijn slijtage onderdelen, krijg je nooit garantie op, dus wat zeuren we nu weer :wtf
Je hoeft niet eens met je voet op de koppeling gereden te hebben, misschien heb je wel 20 dkm-er Nordschleife gereden, ik noem maar iets extreems. Ja dan is de boel wel versleten.
Ander verhaal is het wanneer de drukgroep of druklager kapot gegaan is, dat zou kunnen natuurlijk.
Ik zou naar Hellevoet rijden en er naar laten kijken.En NIET gelijk met Bovag enzo gaan dreigen, staat niet echt netjes. Zeker niet voordat ze er naar gekeken hebben.
Dus eerst naar laten kijken en als je er dan niet uitkomt, dan pas gaan mekkeren en dreigen.
Originally posted by corsaboy
wij hebben hier ook een tigra staan met haast soortgelijke setup..Alleen zit daar een milderen nokkenas in.
vergelijking corsa / saxo
geen idee geen verstand van Frans spul….Corsa X16XE naar 200 pk
Dat is mogelijk, turbokit van Dbilas erop 5000 euro zonder inbouw.
Atmosferisch is ook mogelijk, min x16xe zat uiteindelijk op 175pk (gemeten). Je wilt niet weten hoeveel dat gekost heeft.C20XE Corsa B APK
Geen probleem, doet toch iedereen hier, gewoon zorgen voor goede katalysatorC20LET Corsa B APK
Die ombouw kost je een stuk meer dan een C20XE ombouw!!
Reken hier echt op een 10000 euro, zeker als je met een F28 6bak gaat rijden.
Die ombouw staat niet voor niets niet op http://www.corsa-novatuning.nl
Alhoewel de eigenaren hem wel gedaan hebben (bijv. mijn auto).
Daarnaast het ik zelfs de Turbo motor op kenteken en kom gewoon door de APK elk jaar.En dat kost niets bedoel je…..
ombouwset 1000 euro (kan goedkoper)
blok + bak minimaal 500 (en dan heb je geluk)
blok opfrissen met nieuwe pakkingen, vloeistoffen en distri en zo minimaal 500
klein spul 250
inbouw kosten (monteur) 1000 (als je het niet zelf kan)
Herkeuring rdw 100Daarnaast moet je je remmen aanpassen en onderstel, kost ook nog extra, dit alleen als je op veilig wil gaan natuurlijk.
Waarom niet ombouwen naar een 1600 8v, die vindt je in overvloed…..
De swap naar 1400 16v zou ik niet doen, levert je niets tov 1400 SE 8v….
Sorry hoor zo’n ding laten hangen aan je ruit, dat schreeuwt gewoon om eruit gehaald te worden. :o
Vind dit een beetje eigen schuld verhaal.
Ze zouden er moeten afblijven helemaal mee eens, maar toch dit is uitlokken. :sleepingHangt ervan af hoeveel je kop gevlakt is (als hij ooit is gereviseerd) en of je blok ook als is een keer is gevlakt.
Luchtfilter
Open luchtfilter zoals jij post, klinkt leuk, kost je power.
Zou ik niet doen.
Ik zou gaan voor een vervangingfilterpaneel, goedkoper en beter.
Of je gaat voor iets echt supers van Dbilas, maar dat kost je echt serueus geld. (Flowmaster+Flowpipekit).Uitlaat
Wil je hem beter laten klinken of gelijk beter laten lopen :vertag
Ik zou gaan voor een Simons sportuitlaat (midden- en einddemper), die zijn niet duur en werken op zeker heel goed.
Heb ze onder beide Corsa’s zitten naar volle tevredenheid.
Goede prijs, kwaliteit en pasvorm.Wil je echt meer vermogen met je uitlaat, dan moet je ook het spruitstuk vervangen en je kat verwijderen of vervangen door een sportkat (HJS 200Cells), maar dat wordt al flink prijzig!
radio
klinkt als een massa probleem… maar zoveel verstand heb ik daar niet van.Als je gaat tunen elke pk extra kost veel geld, de eerste winst is het goedkoopste daarna loopt het echt uit de hand!!
Klinkt als de vulopening.
Als je het plastic dopje verwijderd, dan heeft die moerding een gat in de bovenkant?
En heb je dop 17 of 19 nodig (ben ff kwijt welke) om hem los te draaien?En nee het mag daar niet nat of plakkerig zijn…..
Foto’s plaatsen kan je doen door hem up te loaden naar photobucket of mijnalbum. Staat hier op de site wel een how to daarvoor.
