Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ja precies iets van 75 in de btw ex verzenden. :P
ben trouwens aan het kijken naar walbro intank replacements voor de corsa b gsi.
Dus als er daar meer mensen in zijn geinteresseerd, dan kunnen we ergens een group buy doen.Ik zou nooit een buisje nemen, dat kan weer los gaan en dan kan je de kop echt wegmikken.
Beter is een bypass slangetje.F13 gaat het niet languithouden.
F15 is al heel krap.Olie gewoon van de dealer of een goede 75w90 erin.
Voor de motor, als hij geheel gereviseerd is dan 5w30 of 5w40 vol syntheet.
Anders gewoon een 10w40 of 15w40 erin.Originally posted by Corsa_GSi
Ik zou voor minimaal een 1.4 gaan en dat is al niet echt snel.Me pa rijdt een 1.4 5 deurs Cosmo en dat is niet snel qua optrekken en inhalen.
Hij heeft hem nu 3 jaar en er zijn geen rare dingen kapot gegaan.
Hmm in 2 maanden tijd:
– gehele ecc achter dashboard vervangen, ivm afbreken van regelklep
– ruitenwissermotor vervangen, ding deed helemaal niets meer.En ja hoor natuurlijk alles eigen kosten en geen coulance.
Wel iets korting van de dealer gekregen dat wel.PiperCross is foam toch?
K&N en Green zijn in ieder geval van katoen.Tis ook een kwestie van waar jij je prettig bij voelt, ze doen allemaal hun werk wel.
Hierbij foto’s van de X14XE kit:
En hoezo alleen Speed Equipment?
Elke goede tuner kan zo’n kit inbouwen.
Je kan ze direct bij Dbilas in DLD kopen.Ik heb gewoon een tweede gehaald en deze los laten liggen aangesloten op de kabelboom.
Dan denkt de ECU ook dat hij uit is en altijd volle druk.Owh en Opel onderdelen kan je altijd bestellen bij http://www.duparts.nl die willen wel voor je zoeken ondanks dat het maar een paar euro kost wat je koopt. :vertag
Als de link niet klopt surft je gewoon naar die site en zoek hem ff zelf verder op.
En ik wilde ook een MID inbouwen uuit een Astra G met alles werkend, Astra F is makkelijker volgens mij.
Tis niet ff zo gedaan volgens mij…
http://www.corsa-tigra.de/downloads….d=133&act=down
Weet niet of de link gelijk werkt, of dat je je moet registreren.Kan me herinneren dat ik een komplete set had liggen en het uiteindelijk niet gedaan heb vanwege het vele werk. :hmmz
Euhm misschien omdat het 2 verschillende types zijn :sleeping
Die van 189 is een aanzetstuk aan je originele bumper, en die is er in 2 types.
De andere is een complete bumper.Passen trouwens gewoon op alle Corsa B’s, heeft niets met bouwjaar te maken.
Kan je nu al zeggen dat je opzoek moet naar een nieuwe cilinderkop…..
Of je moet geboren zijn met een Engeltje op je schouder. :PWaarschijnlijk ziet je kop er zo uit:
Dit is die van mij, nadat het krukastandwiel besloot niet meer aan de krukas vast te willen zitten, is gebeurt op de Nordschleife bij 6000 toeren.
En geloof me als je echte pech hebt, zoals ik, dan zijn ook al je zuigers naar de kloten.
:cry
Dbilas is gewoon :wors
Heb het op de X16XE gehad, van 106pk naar 175pk uit eindelijk!
Dikke uitlaat incl. spaghetti
Benzinedrukregelaar (powerboostvalve)
Dbilas Throttlebodies
Dbilas Flowmaster + pipe
Dbilas 262 graden nokkenassen
Dbilas rollenbank chip
En dan ben ik nog wel wat goodies vergeten.Was een superblokje, totdat de kop het begaf. :cry
Ben benieuwd hoe dit verder gaat, de B was top :thumbup
EN Neetmans, die 11 zat er al bijna in met mijn 12,09 in jouw auto :P
Die van een C16SE(I) past ook, alleen moet je dan iets aanpassen aan de rest van je uitlaat.
Zelfde geldt voor de Corsa B versies.Het zal niet veel brengen op een 1300, tenzij je heel veel hebt aangepast.
Dan moet je al denken aan dubbele carbs of injectie ombouw. :POwh en sommige van die hardware powerboxen (soort chiptuning) werken wel degelijk.
Heb goede ervaringen met die van FGA Motorsport.
Getest met diverse auto’s met voor en achteraf rollenbank meting.
