Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja dat is die ja :D
Handbak is ook weer zo’n gedoe en een automaat rijdt wel lekker relaxed.
En de trailer weegt wel zo’n 1500 kg (eigen gewicht + Corsa).Zo de 13de maand was ook gestort, dus kon ik weer wat items gaan bestellen =P~
Competitie motorsteunenkit:
C20XE Stainless Rocker Cover Bolt Kit:
VpEW9m3BMlNe8Vbq!~~_12.JPG)
Blauwe Lumenition Bougiekabels (BLS527):
Owh en een nieuwe 82graden thermostaat is ook binnen. :)
Bij mij ging de automaat na 220 dkm-er kapot.
Kostte me 1400 euro voor een nieuwe + 650 montage.
Gelukkig heb ik dus een kennis bij de dealer zitten anders had het al minimaal 1500 aan revisie gekost. :oVoor de rest geen rare dingen aangehad, normaal onderhoud.
Heb hem nu zo’n 15 dkm-er op LPG lopen en dat gaat prima.
Verbruik zonder aanhanger, maar wel met ecc aan is 1 op 8 (benzine 1 op 9).
Verbruik met aanhanger, dat hangt af van waar je rijdt, maar slechtste op LPG is 1 op 6 geweest.En ja het is mogelijk om op LPG de 1 op 10 te halen, maar dat is me maar 1 keer gelukt. :P
Op benzine is met een beetje rustig doen die 1 op 10 wel haalbaar.Het is wel zo dat als je hem op sportstand zet en vol gaat knallen je de 1 op 5 wel haalt, zelfs op benzine. ;)
Moet wel zeggen dat ik een gechipte X30XE erin hebt zitten :D
Over Powerboxen / Luchtinlaat vervangers is al heel veel gepost ende geschreven. :P
Mantzel
Volgens velen het origineel, maar zover bekend niet meer nieuw te krijgen!
Vervangt het bovenste inlaatspruitstuk van de X/C1.XE motor en is van gegoten aluminium. Bij C16XE onderste inlaatdeel van een X16XE gebruiken.
Levert ongeveer 20pk op, zonder software aanpassing.
Deze laatste is wel gewenst ivm dat het vermogen nu na de begrenzer (6500 rpm) ligt.Crooke
Imitatie Mantzel Powerbox, flink stuk goedkoper, doordat het geen gietstuk is, maar gelast aluminium.
Vermogenswinst hetzelfde als bij Mantzel.
Echter veel rare verhalen over in omloop over kapotte motoren.
Kan alleen zeggen dat ik degene ken die het prototype heeft ontwikkeld en vermogensbanktesten heb gezien, die bewijzen dat het vermogen wel erbij komt!Dbilas
Dbilas heeft 2 systemen als vervanger voor je inlaatspruitstuk.
De eerste is het de Flowtec, deze levert 24pk met een bij de prijs inbegrepen software aanpassing.
En de andere is een Throttlebody systeem dat dus ook je enkele gasklep vervangt voor 4 gaskleppen. Kost nog meer, maar ik heb er mee gereden en ben er nog steeds verliefd op :wub
Dit systeem laat zich gewoon rijden met je originele sensoren en ECU (software upgrade nodig zit bij de prijs).
Dit levert met wat kleine andere aanpassingen minimaal 30pk winst! :wors
Lexmaul
Deze levert het minste vermogenswinst, maar is dan ook het goedkoopste van de “originelen”.
De oorzaak van de mindere winst is dat bij deze het luchtinlaattraject, dwz de gasklep niet naar de andere kant verhuist zoals bij de Mantzel en Dbilas oplossingen.Voor een goed bod mag die altijd weg.
K16 nieuw erop gegaan 3 jaar geleden, ongeveer 15 dkm per jaar gereden.Ik weet niet hoe jij op het circuit rijdt dan, maar met een 92 graden thermorstaat, staat de boel flink te blazen en warm te zijn na een paar ronden.
En om van een dagje dragracen maar niet te praten als het buiten flink warm is!!Bij komt er gewoon weer een 82 graden in.
Dikke vette prima dit :wors :kewlpics
Had gisteren een hele dikke vette tevreden Corsaboy in de auto gisterenochtend :P king:
Pff afgelopen weekend weer wat spulletjes binnen gekregen.
Nu nog wat klein grut, maar dat komt later wel.22 januari gaan Corsaboy en ik alles uitzoeken wat naar OMR moet ivm de revisie en opbouw.
Die van Topgear was gewoon een standaard diesel transit die door Sabinne bestuurt werd.
Die andere auto’s zijn gebouwd met oa een Cosworth F1 V8 erin.
Inrijden is een ander verhaal dan afstellen, maar goed ben en blijf van mening dat een goed gebouwde motor gelijk op een fatsoenlijke druk afgesteld moet en kan worden.
Kan met volste vertouwen beamen, dat Corsaboy “bouwsels” RDW proef zijn king:
En dat ook verzekeringsmaatschappijen je gewoon verzekeren met een motorswap die niet op kenteken nog stond, maar WEL in het taxatierapport op welke basis de auto verzekerd was!!
En Corsaboy je vergeet bij je lijstje van een 1.8 ombouw nog, dat je een 1800 blok moet hebben voor de zuigers en andere aanverwante delen!!
Nog een opmerking voor 1980…. alleen je remmen aanpassen is echt niet voldoende, ook het monteren van een flut merk verlagingssetje gaat ook niet werken, je moet wel kwaliteitsspul nemen.
Dit is weer een typisch topic waarvan alles geroepen wordt zonder er fatsoenlijk over na te denken :swear
En als mensen dan ook nog is dingen door elkaar gaan halen, tsja dan wordt het een zooitje :sleepingF18+ tov F28 scheelde bij het afstellen van de schroefset ongeveer een halve tot hele cm-er )ben precieze maat ff kwijt) links tov rechts. :o
En ja ik heb altijd pech met me bakken :cry
Gelukkig (klopt op hout) blijven de internals van me F28 wel goed, al krijg ik het voor elkaar om allerlei gedoe te hebben met de behuizing (bouten die nooit loskomen enzo, maar bij mij dus wel).Nah ja voor mij gewoon F28, totdat er een betere oplossing hiervoor is die wel heel blijft en lichter is etc..
Originally posted by noc
bij mij gaat het om een gt28rs.
ik kan toch moeilijk een motor gaat inrijden op volle druk.
ontploft de turbo dan ontploft deze maar,dan is het tijd voor een upgrade :jerry :jerryWaarom niet?
Een goed gebouwde motor kan dat hebben, die van mij gaat ook gelijk goed afgestelt worden als hij eindelijk klaar is :vertagMet de 262 graden Dbilas assen heb ik zelf gereden, die werken hetzelfde als Axel beschrijft voor de 264 graden Schrick assen.
Dbilas wordt in NL verkocht door Speed Equipment.
252 graden http://www.catcams.com/ zijn wat milder, te koop via Freddy Cane (Gorredijk).
