Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er is op MigWeb een heel topic over deze motoren.
Er is genoeg uit te halen met kleine aanpassingen.
O.A. Intercooler en Boostcontroller.FF zoeken via google. ;)
Check de site van DP engineering, er zijn voor Citroen / Peugeot veel Plug and Play versies.
Voor Opel op dit moment voor de C20LET en de C20XE.Op verzoek kunnen nieuwe PnP versies worden gemaakt, mits er voldoende vraag is voor een serie :D
Bandenspanning en bandenmaat??
Haalde met een bijna standaard GSi ongeveer 205 op de teller met 195-45-15 banden.
Later met 160+ pk’s uit de x16xe liep die teller ruim uit. :P
Rica in Wateringen, die hebben ook rollenbank.
En http://www.fasttech.nl/ die hebben mijn Vectra gedaan en zitten in de buurt van Enschede.En Dbilas in DLD natuurlijk.
Maar goed alleen laten chippen als je nu klaar bent met die motor en bijvoorbeeld niet nog nokkenassen wil plaatsen later.
Zo te zien netjes gebouwd, zeer mooi gedaan :D
Zie hem wel verschijnen op Dr88 @ Street legal nights.
Maar goed een LET blijft lichter dan een V6 en levert meer vermogen. :cool:
EN ik zou er een rolkooi inbouwen, wordt zo’n karosserie toch een stuk steviger van. :P
Ik zou de witte delen doorverkopen en zelf standaard items terug kopen en die opknappen.
Maar jammer van de motor Laus.
hopelijk heb je met deze meer suc6!@TS hier hebben we het gespot topic voor.
FF uit met hoofd:
Achterbank eruit
Achterste plastic paneel los
deurrubber loshalen
plastic dorpel losmaken
lading schroefjes losmaken
en los klikken / trekkenZit allemaal vast met Torx schroeven.
Weet niet of het bij een oudere bak ook zo is, maar bij mijn Vectra B automaatoliepijlstok (t@ring 1 voor galgje) zitten 2 meet dingen op. Olie temp op 20 graden en 80 graden.
http://www.autopartsonline.nl/nl/index.php?show=startpagina
Heb ze voor mijn auto hier besteld.
Gelijk een setje sportschijven en blokken genomen.Remt nog steeds prima ook na diverse rondjes op de Nordschleife :P
@SVDK20 waarom de brandstofdruk verhogen op een standaard motor, dat heeft totaal geen nut. En EGR afdoppen levert je geen vermogen / koppel op.
Lichter vliegwiel is wel een goede tip, dan pakt een motot inderdaad sneller op, maar valt ook weer sneller terug in toeren bij gas los laten.
Een C20LET plaatsen gaat denk ik niet ivm CANBUS systeem, dan is een X20XER (160pk OPC1 blok) of een Z20LEx (minmaal 200pk, bijvoorbeeld uit een OPC2) motor een beter idee, maar wel prijzig.
Eventueel spelen met de versnellingsbak zou nog kunnen.
Er zijn 3 typen F18’s geleverd achter de X20XEV, dus misschien heb je ene lange bak (WR) en zou je een CR (korte verhoudingsbak) uit een GSi erin kunnen bouwen.Voor X16XE moet je een plaatje maken, neem de pakking als voorbeeld.
Alleen het gat van de egr plunjer / zuiger moet open blijven.
Daarna weer monteren met verse pakking.Zo heb ik jaren gereden.
Wel ff de egr schoonmaken voordat je hem terugplaatst.
Je kan ook gelijk een plat c20xe vliegwiel plaatsen, dat scheelt ene paar kg tov een komvliegwiel.
Alleen moet je dan ook een drukgroep van een c20xe gaan gebruiken.
Koppelingsplaat is altijd LET bij gebruik van een F28 bak.Was dat niet andersom, die getallen?
Toen ik met 10w60 reedt, was ik na een rondje op de ring gassen zo een liter kwijt (niet verbrand, getuige de oliesporen op me achterklep).
Toen ik overging naar 5w30 was dat een flink stuk minder!Tsja je vraag is of het nodig is om ze te stellen.
Daarnaast doe je een aanname dat wel goed is bij de door jouw genoemde punten.En als je dan een antwoord krijgt, ben je het er niet mee eens.
Waarom dan vragen als je het antwoord al weet?
Je hebt schroefsetje vanaf 250 volgens mij (V-Maxx, Supersport) en die voldoen voor 1 keer instellen en daarna rijden prima.
@David :jerry
Het is dan wel een voor het spec.lijstje, maar je weet dat ik ook mee doe waar voor het bedacht is :P
Een X16XE nokkenas zou zonder problemen in een X14XE en C16XE moeten passen.
En zolang je door de fabrikant als sport gecodeerde as neemt is er gewoon normaal mee te rijden.
Zodra je kiest voor een rallye, cross of race (circuit) as, dan moet je ook gaan denken aan een instelbare brandstof drukregelaar of powerboostvalve.Ik rijd trouwens met een Weitec veren en dempers op de A Corsa is prima te doen, pas in het uiterste bereik heel veel stugger dan standaard spul.
Op de B heb ik een Intrax Koni verlaging gehad, dat was prima totdat de 2 liter erin kwam.
Daarna over gegaan op een Bilstein B16 PSS9 set, maar goed dat is het beste wat je voor de B zo kan krijgen (zonder over te gaan op maatwerk). Kost wel iets van 1900 euro. :P@David, de TS vraagt wat echt goed is, daarnaast is het voor een Rallye project. Dan ontkom je al bijna niet maar een die Bilstein set.
Ok het kost in de BTW iets van 1900 euri, dat wel natuurlijk.Weitec veren het beste met Weitec dempers combineren natuurlijk.
Anders een setje gele Koni’s nemen, die werken ook super.
Of alles verkopen (veren en dempers) en een schroefsetje kopen, misschien dat je dan goedkoper uitbent dan alleen sport dempers. :hmmz
