Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een prima streven zo’n 3 liter v6, echter in standaard trim minder vermogen / gelijk koppel aan een phase 2 c20let (265pk / 330nm).
Dus ja…. persoonlijk zou ik als je voor vermogen en enzo gaat een turbo erin bouwen. Dat gaat ook een stuk makkelijker in een Astra.En ja ik ken beide motoren (3.0 V6 in een Vectra en een clet in de Corsa).
Je kan elke atmo motor opvoeren tot een veelvoud van zijn standaard vermogen, geen probleem.
Echter de tijd en kosten die je daar insteekt….
Dan ben je al snel aan de kosten van een turbo motor inbouwen.
En daar kan je veel makkelijker nog meer vermogen uithalen.Moet gewoon kunnen, ook als de kop er volgens de mensen niet geschikt voor is.
Dan plaats je een Flashlube setje (dat injecteert een beetje extra smering voor de kleppen enzo).
Dat werkt prima heb ik ook op de V6 zitten.[rquote=1874658&tid=143158&author=wim-v6]Ze bedoelen de remmen overzetten van een Corsa-A Gsi of groter.
Willem[/rquote]
Dat bedoel ik niet alleen Willem.
Remmen stonden al apart vermeld in mijn opsomming ;)Ik bedoelde echt het onderstel, dus trekstangen, stabistang, schokdempers en veren.
Je wilt geen 100+ pk’s op een standaard 1.2 onderstelletje los laten….
x12xe is al multipoint, dus dat probleem heb je niet.
Alleen misschien een motorsteun, de bak en zo moet het wel kunnen hebben.
En de remmen natuurlijk :P
Een X16XEL komt uit de Vextra of Astra en heeft een iets andere aanbouwdelen, maar zou wel moeten passen.
Het gaat hier niet om vermogen of wat dan ook, maar om de tijd op de 1/4 Mile, dat is alles wat telt.
motor + aanbouw delen
komplete kabelboom
ecu + sleutels + startonderbrekerding bij contactslot
versnellingsbakvoor remmen
onderstel van Corsa A GSi nemen (minimaal)
etc
etcVolgens mij moet je bij sommigen toch ook nog de brandstofpomp in de tank aanpassen?
Single point of multipoint injectie, daar zat het verschil toch in?
Ach een goede Walbro high performance pomp kost je op ebay ook maar 115 euro. :POf een stuk plastic erom heen.
Hopelijk is het zonder aanbouwdelen, anders wordt het wel onhandelbaar….
Ik zou zekers iemand meenemen.:P[rquote=1869544&tid=142649&author=jason][rquote=1869383&tid=142649&author=Corsa_GSi]Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo’n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.[/rquote]
hey Corsa_GSi dit is nu al de 2e keer……..
als je nou niks nuttigs te melden hebt.
heb ik liever dat je je eigen niet bemoeid met me topic.
kinderachtige gedoe….[/rquote]
Jij vraagt toch wat het verschil is, dan post ik dat toch….
Tevens krijg je een tip dat je ze via ebay voor een leuke prijs kan vinden.En dan is het ineens kinderachtig gedoe….. :hmmz
[rquote=1871339&tid=142649&author=DEEF]snap best dat er een hoop te vinden is in de verschillende catalogussen (of catalogieën???) :P
maar dat mensen liever horen van mede forummers wat hun ervaringen zijn….toch??[/rquote]
Vragen wat iemands ervaring ergens mee is prima, maar hier wordt het verschil gevraagd.
En dat staat gewoon op op de ARP site.Ik wist het ook niet, heb het ook gewoon gegoogled, voordat ik de UC versie bestelde. :vertag
Zijn voor een eurootje of 140 in de USA te krijgen via Ebay, dacht dat ik ze bij Autoplex oid besteld had.
[rquote=1869522&tid=142771&author=kiyamizio]worden verlaging veren van een corsa b aangeboden tot -30 gaat hij op een A dan ook -30,[/rquote]
Wat denk jezelf?
Nee dus, want een A is lichter dan een B.
Daarom zakken de veren voor een A op een B ook verder door.[rquote=1869522&tid=142771&author=kiyamizio]worden verlaging veren van een corsa b aangeboden tot -30 gaat hij op een A dan ook -30,[/rquote]
Wat denk jezelf?
Nee dus, want een A is lichter dan een B.
Daarom zakken de veren voor een A op een B ook verder door.Hoe moelijk kan het zijn omzelf iets op te zoeken :sleeping
Zo vanuit de ARP catalogus gehaald:
This procedure (done only to the shorter
studs) more equalizes the “stretch” of both studs, which makes for a more consistent clamping force – and one that compensates
for head gasket compression when the cylinder heads are installed. This helps prevent blown head gaskets, and assures optimum
engine sealing!En die UC versie is voor een C20XE echt niet duurder dan de gewone. Heb ze voor zo’n 140 euro incl verzenden in NL gekregen.
Bezint eer je begint…
Waarom zou je schijven achter zetten?
Heb je zoveel vermogen dat je het echt nodig hebt??Tsja en een nieuwe Nissan GT-R met 650 pk is sneller op Santa Pod dan een R34 met 1000pk.
Dus vermogen zegt niet altijd iets. ;)TXAutosport.co.uk
Daar heb ik die voor mijn Corsa B vandaan, kosten niet de wereld.
Was iets van 80 pond kwijt aan de IC en dacht 70 aan de buizen set.
Ow ja en 25 pond verzenden :P
