Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Waarom de druk verhogen op een standaard motor, ga je niet zoveel van merken.
Eventueel de originele afdoppen en een instelbare drukregelaar ertussen zetten?
Schroefsetje van V-maxx of TA Technics is meestal net zo duur als een los setje nieuwe verlagings veren. :P
Geloof me een setje dempers en veren die hem 30 mm verlagen, daar wordt hij echt niet stug van.
Of misschien beter een schroefsetje nemen, een V-Maxx setje kost ook niet de wereld.Ik zie dat je een Vectra B hebt, heb een setje geboorde + gegroefde schijven + mintex blokken voor en achter gekocht voor 180 euro inclusief verzenden.
FF naar ebay.co.uk gaan en dan zoeken naar MTEC.
Leveren gewoon in NL en redelijk snel.@Wagnas let op de hoofdletters bij losse.
SW bedoelt dat je een kooi wel moet vast zetten anders heeft die geen nut.Heb eventueel nog een gepolijste alu rolbeugel te koop van wiechers.
En geloof me een beugel merk je al qua stijfheid in de auto.
Die beugel moet eruit omdat ik hier niet mee mag rijden van de regels in mijn klasse, moet staal zijn.kiezen voor NL en dan nummer invoeren dat je gevonden hebt, dan zie de specs.
Voor vragen kan ze mailen of Freddy Cane mailen (FCG Engineering, Gorredijk).
Of Dbilas of Schrick of van elke goede nokkenas leverancier.
Verslijpen doe je eigenlijk alleen als je een profiel wilt dat echt niet leverbaar is, maar dan nog zou ik ze dan uit blanks laten maken.
[rquote=1906299&tid=145335&author=XpLoD][rquote=1903314&tid=145335&author=Corsa_GSi]http://www.arp-bolts.com/
FF daar kijken.Ze zijn wel herbruikbaar volgens mij.[/rquote]
Kopbouten hergebruiken = NO GO![/rquote]
Kopbouten zou ik ook niet gebruiken, maar ARP levert STUDS met moeren en geen bouten.
Dus kan je die wel hergebruiken.FF zoeken bij Spesso en / of Cometic, dat zijn sterkere koppakkingen en leverbaar in verschillende diktes voor het geval je het blok / kop moet vlakken.
Als de Crooke doos er bij 50 dkm ook al opzat, dan zou ik daar zeker even goed naar kijken.
Zelf zou ik de injectoren laten reinigen of vervangen.
Standaard pakkingen gaan erop de x1.xe motoren tussen 100 dkm en 150 dkm zowieso een keer tussenuit.
En EGR afdoppen zou er niet mee te maken mogen hebben, maar wat bedoel je met half dicht?
Heb mijn ARP spul laatst via amerika gekocht ook via ebay.
Was zelfs goedkoper met verzendkosten dan via the uk.X20XEV onderblok = X20XER onderblok, althans zover ik weet.
Krukas is wel anders, drijfstangen en zuigers ook.
Kop zal wel gelijk zijn, maar nokkenassen zijn sowieso anders.Die onderdelen hoef je niet perse bij de dealer te kopen, probeer is via http://www.duparts.nl :)
Elk revisiebedrijf moet een vliegwiel kunnen balanceren. Dealers kunnen dit meestal niet.
Vliegwiel bouten zitten vast met Loctide en zou ik dus altijd vervangen.
En een setje nieuwe vliegwiel bouten bij de opel dealer kost je ook niet de moeite. ARP is wel beter, maar weer duurder (via ebay wel te krijgen voor nette prijzen).
3,4kg is prima te doen op een C20XE met F20/16 bak.
Als je vermogen wilt verliezen, dan moet je hem weglaten.
Je kan hem ook vervangen door een Charge Cooler (water gekoelde IC).Ik zou nog maar is goed gaan praten met die Opel bakken techneut…
Een F20 is er maar in 1 versie een close ratio, wel zijn er verschillende eindoverbrengingen geleverd.
En als je al een F28 hebt, dan zou ik die gewoon houden, want is veel steviger en fijner rijden dan met een F20 bak.
Waarom veel geld uitgeven aan een bak als je al een goede hebt.Daarnaast als je toch met een 5 bak wilt gaan rijden, neem dan een wide ratio F18(+) bak, die is standaard al beter bestand tegen een LET motor.
Ook zou ik een ander type sper overwegen, 45% is leuk, maar voor normaal gebruik misschien niet de juiste.
Dan is m.i. een Quaiffe beter.http://www.arp-bolts.com/
FF daar kijken.Ze zijn wel herbruikbaar volgens mij.
Heb nog wel een setje (5 stuks) injectoren liggen (4 straals, 1 keer 15 minuten mee getest), met net iets meer opbrengst dan standaard LET.
LET is 304cc en deze dacht ik iets van 330cc.ik gebruik de opel olie die speciaal voor de let er is, werkt ook gewoon goed met een Quaiffe diff.
Dacht dat het bij geheel lege bak 1.9 liter was :hmmz
Rijdt al tijden met een 3,5kg alu vliegwiel op de LET. Werkt prima, wel ff laten balanceren met de drukgroep erop.
